SW - Predator 9000 ex 5000 - Ogadiv

[paulogil]

Boas
Eu comprei um fato, casaco e calças especifico para andar de moto da Drenaline, gastei cerca de 300€ nas duas peças, e comprei umas boas luvas para Inverno e outras para Verão, mais cerca de 100€ nas duas. Como ando todos os dias, faça sol vento ou chuva e até geada, compensa o investimento. Poupo nas gripes e nas mazelas que poderei vir a ter se cair... bate na madeira........
Na Masac em Cantanhede eles têm lá muito artigo por onde escolher e também tem sempre o outlet.

Tenho um colega que tem umas calças com protecções de ganga, praticamente não se nota que são de protecções.

Abraço

[Mumia]

Tenho um colega que tem umas calças com protecções de ganga, praticamente não se nota que são de protecções.

Abraço

Conheço quem tenha umas dessas e parecem bem bem bem bem loucas

[RJSC]

Novidades, ogadiv:

Vim com a Predator até à minha casa e o Jorge atrás no meu carro para soldar uns componentes no sistema de gestão de baterias.
9 km de Auto Estrada (A25) + 14 km de Estradas Nacionais e Municipais.

A aceleração é brutal, muito superior à que experienciei com a do ICEM4N (que vem com a corrente limitada a 30% para não danificar as baterias de 40Ah) , mas a velocidade de topo mantém-se nos 90 ou 93 km/h como nas restantes. A diferença é a rapidez com que atinge os 80~85.
Devido à alta capacidade de descarga das baterias não é necessário limitar a corrente no controlador, com trazem de origem.

Está quase!
Só faltam corrigir umas ligações junto ao guiador para a travagem e aceleração e reprogramar o computador de bordo para estimar corretamente a velocidade (e autonomia). Isto está dependente do autor do computador de bordo.

Vai ser a Predator da Inveja!

Têm de fazer um picanço com uma Predator 250cc de combustão a ver...

Certeza que mete qualquer 125cc no bolso já tenho!
Já andei numa Yamaha DT 125cc 2 tempos e fica claramente para trás. Então quando comparada com uma scooter Keeway 125cc que aluguei nem Lisboa... Nem se fala.
Com mais de 125cc não tenho qualquer experiência (nem carta de condução, tirei de moto, mas só A1 aos 16 anos).

[Jorge Rocha]

"Está quase!"
Duas simples palavras que me têm chateado tanto nos ultimos dias/semanas!

Esta Predator está realmente com uma potência infernal! Se já antes se notava uma boa resposta, agora, com a nova programação, nem se fala! Parece uma mota de corridas!!!

Seria bom fazer um pequeno video para que se podesse assistir a esta adernalina! Trabalho de casa para Ogadiv...


Queria apenas referir algumas questões! Já alguém se tinha lembrado, do mais simples, de colocar um acelerador no punho do lado esquerdo, invertendo-lhe o seu trabalho para a regeneração?

Pois é, foi isso mesmo que fiz! Desta forma, mal se liga o switch do travão, apertando um pouco as matetes, ou carregando botão de regeneração, a regeneração começa muito suave, podendo ser aumentada e duziada progressivamente pelo punho da esquerda. Em estrada molhada a roda quase que derrapa de tal atrito de regeneração (experimentei em alcatrão, não fosse o diab......).

Posso mesmo dizer que ao fim de uns 15km pelas localidades proximas, em condução desportiva, fiquei com uma intuição desse modo de travagem, que parecia que sempre tive mota assim! Com a mota assim nem necessitava de travão atrás. E é muito louco andar desta forma poupando nas pastilhas de travão!
Recomendo a todos!

[sergio ferraz]

parabens a todos pea nova vida desta moto,muita energia...

[Mumia]

Pois é, foi isso mesmo que fiz! Desta forma, mal se liga o switch do travão, apertando um pouco as matetes, ou carregando botão de regeneração, a regeneração começa muito suave, podendo ser aumentada e duziada progressivamente pelo punho da esquerda. Em estrada molhada a roda quase que derrapa de tal atrito de regeneração (experimentei em alcatrão, não fosse o diab......).

wuuoouuu 2 "aceleradores" ??? ehehehe

O da esquerda em andamento se pelo "pousar" da mao rodar... comega a regenerar? ou é preciso clicar no botao?

[Volt]

Certeza que mete qualquer 125cc no bolso já tenho!
Já andei numa Yamaha DT 125cc 2 tempos e fica claramente para trás. Então quando comparada com uma scooter Keeway 125cc que aluguei nem Lisboa... Nem se fala.

Eu já pensei assim e vi que estava errado. As 125cc de 11, 12 ou 13 cavalos são bem leves e deixam as Predator muito para trás. Até as Vectrix de NiMH (que fazem 6.8 segundos dos 0 aos 80) ficam para trás nos primeiros metros. Claro que se comparares com as CI chinesas, provavelmente isto não é bem assim. A Keeway que referes pode ter "cavalos chineses". É frequente as CI chinesas anunciarem cavalos que não têm.

PS: As motos a 2 tempos já são outra história... E não vale a pena comparar com elas pois têm os dias contados há muito tempo. .

[Jorge Rocha]

wuuoouuu 2 "aceleradores" ??? ehehehe

O da esquerda em andamento se pelo "pousar" da mao rodar... comega a regenerar? ou é preciso clicar no botao?

Só quando, ou o botão ou as manetes, são primidas!

[rocker_pt]

Já agora... daria uma sugestão.
Os motores das predators fazem um barulho aborrecido no arranque quando se faz um arranque mais forte. Não será melhor tentar fazer ajuste no controlador para arrancar devagar até ser atingido os 5 a 10 km/h?
E parabéns pelo trabalho que está simplesmente excelente.

[RJSC]

O controlador aguenta 350A por 10 segundos e parece que nos arranques a corrente anda a chegar perto dos 190A.

As baterias não aninham abaixo dos 72V (fim do ponteiro analógico mudado pelo Jorge), por isso ela anda a dar picos de 13,68 kW, que são mais de 18 cavalos.

A corrente perto de 190A foi o que o Jorge viu uns dias antes de relance com o computador de bordo.
Agora falta ligar o computador de novo e confirmar a corrente.

Esta Predator também tem baterias mais leves que as outras, e ainda tem a vantagem de todos os VE: o motor elétrico entrega a potência de pico dos zero até perto da velocidade máxima, enquanto os motores de combustão só atingem os tais 13 cavalos numa faixa de velocidade angular +/- estreita.

Está aqui a curva de potência de uma Keeway TX de 13 cavalos (moto de cross, para scooters não consigo encontrar curvas de potência ):

Engine Data:
Displacement (cc) 197
Type of engine 1 cilinder/ 4 stroke/ 2 valves
Power 13HP@7500rpm
Maximum torque 13.7Nm@5500rpm

Claro que isto só é recomendável com o sensor de temperatura no motor, pois ele continuamente só aguenta 5 kW, senão ainda frita os sensores hall como aconteceu na viagem a abrir do Jorge sem sensores.

Quando estiver pronta alguém há-de arranjar um suporte de câmara para apontar aos instrumentos para termos números reais.

[galt]

As chinesas brevemente estão a dar cartas às Vetrix já dão em autonomia e brevemente em velocidade de arranque. É tudo uma questão de reprogramação da "centralina".

Agora as vetrix também já fazem ruído na viseira como as chinesas... estão cada vez mais próximas uma da outra.

"Gosto de picar o sangue à malta das vetrix"

[Volt]

Quando estiver pronta alguém há-de arranjar um suporte de câmara para apontar aos instrumentos para termos números reais.

Aproveitem e tentem acompanhar uma PCX por exemplo... Todos os dias apanho várias na estrada. E já presenciei um picanso entre uma PCX e uma das Predator que aqui estão no fórum. A diferença foi gigante. Mas claro que podem continuar a falar das especificações que os chineses "deram"... Eu prefiro ver ao vivo e em verdade...
Não esquecendo que a PCX tem como velocidade máxima 108 kph reais (são 15 ou 20 a mais que as Predator), "coisa pouca"...

[Mumia]

Só quando, ou o botão ou as manetes, são primidas!

Uhm... ok ok assim tem mais segurança.. que sen podia ser complicado visto ser em maos diferentes

Venha de lá mais novidades e fotos e videos vaaaaaaaa


P.S.- tenho uma ideia... (sim as vezes tenho) e que tal o ppl deixar-se de picardias da ....... diria eu! nunca ajudou nem ajuda em NADA!!! Há mercado para TUDO... e tudo é possivel de ser suficiente e bom para cada um... problemas ha em qq marca seja de topo ou mais fraca... Esse ambiente é que sinceramente prejudica o forum... (penso eu novamente).

[pafi]

(...)As baterias não aninham abaixo dos 72V (fim do ponteiro analógico mudado pelo Jorge), por isso ela anda a dar picos de 13,68 kW, que são mais de 18 cavalos.

A corrente perto de 190A foi o que o Jorge viu uns dias antes de relance com o computador de bordo.
Agora falta ligar o computador de novo e confirmar a corrente(...)

Dúvida: não percebi isso do "aninha". Não baixam abaixo dos 72V? É possível "fixar" o valor da tensão (excetuando o valor de corte?!)? A minha anda sempre aos saltos!!! Só quando a velocidade estabiliza é que a tensão acalma e se mantém constante.

Como agora chegou esta onda de configurar os kelly's já me surpreendi com mais de 140A no CB (após mudar as percentagens e os máximos, etc...) mas 190A...!!! No final toca a publicar as configurações todas. De 70Ah para 75Ah não deve haver perigo em "copiar" esse setup para andar aí a acelerar feito doido .

Jorge, corrida até ao norte no dia 8 ? Depois vens comigo à pendura.

[RJSC]

Não, não há nada no controlador para manter a tensão estável.

As baterias são de 75 Ah mas são de 10C de descarga contínua (750A !!), daí podermos abusar e nem a puxar 200A a tensão desce. (No voltímetro analógico, que foi o que tinha na altura, o ponteiro esteve sempre a meio)

As tuas são CALB e pelas poucas datasheet que encontrei suportam 3C (210A) continuamente, mas com a tensão a baixar, claro. Se tentasse tirar os 700A das HeadWay que o Jorge colocou também a tensão ia baixar.

Nesta mota o elo mais fraco é o motor...

[pafi]

"Não baixam abaixo dos 72V?"

-> Não baixam dos 72V...

Já me estava a preparar para escrever isso mesmo: "Nesta mota o elo mais fraco é o motor..." Senão era sempre a fundo .

[RJSC]

"Não baixam abaixo dos 72V?"

-> Não baixam dos 72V...

Agora eu é que não percebi o que queres dizer. As tuas afinal também não baixam para menos de 72V?

[pafi]

Agora é que ela está bonita!!! Eu só estava a fazer uma auto-correção
Por causa de ter dito "...baixam abaixo..."!
(Alguém que apague estes 3 últimos posts sff)

[ogadiv]

Não me canso de agradecer o trabalho que está a ser desenvolvido, eu sei que a espera não tem sido fácil (quem não tem pressa de receber um brinquedo?).
Assim, agradeço a todos que tornaram este projecto possível e em breve a tornar-se real, obviamente com especial destaque para o Mestre JORGE, que tem passado muitas noites em claro, para o RJSC que nesta fase final também foi uma preciosa ajuda e todos os outros de uma forma mais ou menos directa, foram dando as suas sugestões.

[RJSC]

Deve custar um bocadinho é ver os outros a gozar o poder da mota e ser o dono e ainda não a ter nem ter experimentado...

Só que depois de ela estar entregue já fica demasiado longe para eu poder andar...