GPL - Acho que vale a pena

[orbis]

os carros de injecção não têm cheiro nenhum. o gás queima quase completamente. nota-se às vezes cheiro nos sistemas aspirados mais antigos em que a queima não é tão eficaz e também não se pode dizer que esses carros sejam assim tão amigos do ambiente.

[Ana]

desculpem o lapso, mas os meus cheiravam "bué da mal".
afinal foi em 1994 que arranjei o primeiro.... será que foi na pré-história do gpl?
o tempo passa tão depressa, nem tinha dado conta.
ainda bem que melhoraram.

[orbis]

melhoraram bastante. com os sistemas de injecção sequencial de gás, se o carro não tiver o autocolante ninguém descobre com o nariz

[Sa]

boas
é verdade, com os novos sistemas de gpl nao se nota o cheiro, o meu de serviço ainda tem o sistema aspirado e sim tambem cheira, topa-se logo que a gpl, mas só em andamento. já vi muita coisa e ouvi em relaçao as multas ba bt, mas regra geral a maior parte deles nem liga ao autocolante, desde que esteja tudo legalizado, e um bocadinho de cortezia ao agente podem crer que passa.é calro que isto nao é valido para os parques fechados onde ai sim as multas doem muito.
nunca consegui perceber essa de quando o carro for mais velho ponho o gpl. nao pus no meu particular porque na altura perdia a garantia, será por isso?

[orbis]

pus o meu a gpl há 5 meses e tem pouco mais de um ano. que se lixe a garantia que basicamente é um esquema para nos obrigar a fazer as revisões na marca.

[escalavardo]

a questão dos parques fechados tem a ver com o monóxido de carbono (será?), mas 90% dos parques subterrâneos têm arejanento natural, ou forçado.. e os carros ditos normais, também emitem.. portugal deve ser um dos únicos países da europa que ainda usa o autocolante..

[orbis]

não. os depósitos têm uma válvula de segurança que abre para o depósito não rebentar se houver uma dilatação do gás devido a por exemplo um aumento de temperatura anormal e o gás sai para o exterior, acumulando-se junto ao chão, por ser mais pesado que o ar. só que para haver um aumento de temperatura desses para fazer accionar a válvula, o depósito tem de estar cheio (depois de abastecer) e estacionado por exemplo ao sol. daí que não haja notícia de tal ter acontecido num parque subterrâneo.

[Ana]

o problema de se fazer experiências só em carros velhos é exactamente o da garantia e pode de facto fazer toda a diferença. há defeitos de origem e problemas com os produtos que compramos, não só os carros, que justificam plenamente não fazer alterações.

as pessoas, regra geral, é que não distinguem até onde têm o direito de exigir a reparação, a troca do produto ou mesmo a devolução do dinheiro pago, e acreditam em todas as claúsulas das garantias e nas conversas dos vendedores e produtores para se desresponsabilizarem.

proponho aos colegas e ao administrador que se introduza mesmo uma secção exclusiva sobre legislação para, quem quiser, ir colocando legislação e jurisprudência de forma organizada, por temas. assim permite-se uma mais fácil consulta posterior, sem ter de procurar posts dispersos.
posso tb enviar informação sobre como proceder, de uma maneira geral, directamente com estes problemas das garantias.

[orbis]

exactamente. por exemplo, mesmo que a marca queira tirar a garantia ao carro todo não deve, mas apenas aos componentes intervencionados (nomeadamente o motor) e ainda assim, em tribunal a ver vamos....
se outra parte do carro tiver um problema, a garantia continua válida, embora as marcas tentem dizer o contrário.
no meu caso, depois de passado um ano sem qualquer problema achei que tinha mais a ganhar do que a perder...mas isso depende de cada um.
agora a questão técnica:
não se deve esperar que o carro fique velho para meter gpl, porque o desgaste normal do motor a gasolina vai em parte ser preenchido com depósitos de carvão que disfarçam essas folgas. depois de o carro passar para gpl, nos primeiros 2000 ou 3000 km com um combustível mais limpo, esses depósitos vão ser removidos pelo óleo lubrificante e os problemas podem aparecer.

[manuel]

eu penso que é precisamente o inverso, quanto mais precoce o investimento melhor, senão é mais difícil obter retorno do investimento.

é claro que é preciso acautelar a garantia no principio, mas isso são 2 ou 3 anos, e eu ao fim do 2º ano já arriscava.

[orbis]

isso não é o inverso do que eu disse, está de acordo, embora por razões diferentes.....

[manuel]

não era o inverso da tua opinião, mas sim da opinião geral do tópico.
cumps .

[Guilhotina]

a questão dos parques fechados tem a ver com o monóxido de carbono (será?), mas 90% dos parques subterrâneos têm arejanento natural, ou forçado.. e os carros ditos normais, também emitem.. portugal deve ser um dos únicos países da europa que ainda usa o autocolante..

talvez eu possa deixar aqui uma dica em relação ao gpl porque já tive 2 carros alterados no total de 400 000 km percorridos por mim nos 2 carros.
o estacionamento em locais fechados prende-se c/ a densidade do gpl que o torna + pesado do q o ar, e em vez de subir ele vai ficar depositado sob a forma de nuvem no solo. pondo de parte a questão das fugas porque eu sei q são instaladas várias valvulas de segurança, como sabemos uma queima a 100% do combustivel é praticamente impossivel e tornando-se a % de perdas ainda maior, qto + antigo for o carro e a instalação (para o melhorar teriamos que afinar a viatura em termos de ignição só para o gpl perdendo toda a versatilidade do carrro). agora imaginem não só um mas muitos carros a gpl a circularem num parque fechado?
podiamos correr o risco de um individuo atirar a sua barona para o chão e buumm !!!
para resolver esta questão, em frança os parques foram obrigados por lei a instalarem extractores no chão.


abrçs biopessoal

[Ana]

pelo q tb sei o motivo da proibição do gpl em parques fechados é exactamente esse.

quanto à idade do carro e á mudança para gpl há 1 diferença a ter em conta. o carro pode ser velho em idade e não ter muitos km, ou o inverso, ou ambos. para haver retorno económico convém que se mude o mais cedo melhor para haver poucos km mas a idade pode ser já alguma.

no meu caso fiz assim comprei carros, com grande bagageira, sem valor comercial (marcas pouco populares), batidos quase a sair do stand. depois ficaram algum tempo até serem vendidos porque não tinham procura. claro que ninguém gosta de ir comprar uma coisa com mau aspecto.
o primeiro tinha 3 anos e 2.000 km (dois mil km). os danos não eram muito graves mas muito aparatosos - o preço, incluindo reparação, foi uma pechincha.
comprei já para alterar, afinei para gpl, e andei com ele 180.000 km. pouco consumia gasolina pois o depósito era dos maiores e os percursos efectuados regularmente passavam por locais de abastecimento. tinha um ao lado da minha casa.
neste caso, a garantia já não era relevante.

agora imaginem um caso de defeito em que se pretende exigir a anulação do negócio e a devolução do preço pago. ou simplesmente a troca do veículo por outro equivalente. torna muito mais dificil.

não há uma solução global, cada caso é único devendo ponderar-se os pros e contras.

[Brandara]

a minha experiência com gpl não é das melhores, já tive dois carros aos quais mandei instalar o sistema de gpl, no primeiro (citroen bx) passado pouco tempo fiquei sem travões e sem suspenção... no segundo que tive (rover 820 ti) gripou-me o motor devido a se soltar um tubo de refrigeração, por muito que tentasse não consegui responsabilizar os instaladores... os quais acho serem os responsáveis destas anomalias.

[escalavardo]

o que tem a ver a perda de travões e de suspenção com a instalação de gpl?

realmente fiquei esclarecido sobre a razão da proibição dos parques subterrâneos.

mas aqui perto na zona onde moro há muitos kosovares e os mesmos têm por hábito ir roubar gasolina e gasóleo aos carros. com um berbequim portátil fazem um furo por baixo do depósito e roubam a gasolina. claro que não roubam toda para o dono não desconfiar, e tapam o buraco com um pau.

ora acontece que os donos dos carros sem saberem, circulam assim e por vezes o tal pau solta-se e lá vão espalhando combustível durante bastante tempo..

ora se vão estacionar num parque subterrâneo, fica uma poça debaixo do carro, e no caso do diesel, basta alguém atirar uma beata e pum..

same problem que o gpl...

[serges]

creio que os primeiros sistemas a gpl mandavam bastante gas sem estar queimado pelo escape daí a proibição da circulação em parques fechados no entanto creio que tal já não acontece!

creio que não estou errado!

[Brandara]

o que tem a ver a perda de travões e de suspenção com a instalação de gpl?

no citroen bx o sistema de travagem e suspensão utilizam o mesmo circuito e o mesmo óleo

[escalavardo]

brandara, estou a perguntar isso, porque no que toca à instalação de kits de gpl sou completo ignorante..

explica lá bem o que tem a ver o kit com o óleo dos travões e da suspensão..

[Brandara]

escalavardo, também não percebo de instalações de kits de gpl, o que se passou foi ter problemas no sistema de travagem e na suspensão pouco depois de ter mandado instalar o kit.