Bateria alemã revoluciona o carro elétrico

[Tó Miguel]

frankfurt, alemanha (afp) - na alemanha, célebre por seus sedãs, carros que bebem muito combustível, uma empresa inventou uma membrana que reduz o perigo de explosão das baterias de lítio, uma descoberta que pode revolucionar o mundo dos automóveis elétricos.

durante muito tempo acreditava-se que os carros elétricos faziam parte da lista dos fracassos tecnológicos. por mais que os pesquisadores se empenhassem não conseguiam deixar para trás uma geração de baterias pesadas, com pouca autonomia e difíceis de recarregar.


até que há alguns anos, passos gigantescos foram dados ao se conceber uma nova família de baterias mais rápidas e potentes, tendo em mente as companhias asiáticas, como toyota e seu carros híbridos, e as empresas de ponta francesas.


os alemães sempre tiveram a reputação de estar à frente. agora as baterias lítio-iones da firma li-tec "são 30% menos volumosas que as da toyota e permitem rodar três vezes mais tempo com o mesmo peso dos modelos franceses", afirma tim schafer, diretor da empresa situada em kamenz (na região da saxônia, na alemanha).


"é um passo para tornar os automóveis completamente elétricos", admite um porta-voz da bosch.


à primera vista não se vê nada de espetacular: uma bolsa prateada de formato retangular e o alerta de cuidado que seu criador mostra orgulhoso ao apresentar seu "separion". em seu interior, dois eletrodos de lítio nadam em eletrólise.


é o princípio das baterias lítio-iones, consideradas, hoje em dia, como as que oferecem melhores benefícios. o único perigo que acarretam é que podem explodir em caso de reaquecimento.


a li-tec, uma pequena empresa de um consórcio do qual fazem parte a construtora volkswagen e o fabricante de equipamentos automobilísticos bosch, inventou uma membrana cerâmica muito flexível que se envolve como um papel e permite uma maior estabilidade térmica".


"trata-se de um contribuição crucial para o futuro dos carros elétricos", afirma felix von borck, diretor do akasol, um centro de pesquisa especializado em darmstadt.


porém, até que possamos circular em carros elétricos levará um longo tempo.


"por si só o separion não contribui em nada", reconhece von borck. "não é mais que uma tecnologia. depois, é preciso encontrar alguém que o fabrique", completa.


prova disso é que o separion já existe há dois anos. porém, a discussão sobre carros elétricos ganha destaque com a crescente preocupação sobre as emissões de co2 e a alta de preços do petróleo.

http://br.noticias.yahoo.com/s/afp/0712 ... a_eco_auto