Citroen C1 ev'ie

[mix]

este era o ideal para mim!!!

at long last an electric car with great performance, 4 comfortable seats. comprehensive safety standards and fitted with the latest technology long lasting lithium ion batteries. charge your electric car from an ordinary domestic power point overnight (6 hours) at a cost of less than 95p. for the first time you can now buy in the uk a reasonably priced electric car that will comfortably seat four adults and have great performance and range. the c1 is available with 3 or 5 doors, a comprehensive list of options, a 3 year warranty and a range of colours.

the benefits of electric cars are significant:

* no road tax
* no london congestion charge
* free parking in many areas
* no petrol or diesel costs
* charge overnight from an ordinary domestic socket for around 95 pence!
* low insurance costs
* save thousands of pounds every year in running costs

top speed 60 mph
range (in normal driving conditions) 60- 75 miles
charging from domestic 13 amp socket overnight 6 hours

3 or 5 door versions
radio cd player with mp3 input
electric front windows*
central locking*
abs brakes
crushable front and rear safety zones
driver and passenger airbags


electric power steering
immobiliser
3.43m long and 1.63m wide
turning circle only 9.46m
full 3 year warranty
low cost insurance
integrated front seat head restraints

full driver and passenger airbags
abs brakes
impressive frontal structural impact integrity
side impact door protection
latest pre-tensioning and force limiting seat belts
rear door child locks (on 5 door)
rear seat isofix multi location points for child seats
integrated front seat head restraints for maximum protection

preço: a partir de £16,850 (+/- 19,900 eur)


Link



fonte

[[]]

[hmgp]

não está nada mau não sr.! um c1 cá custa por voltas dos 10.000€ no mínimo, logo tudo o resto está a ficar em 9.900€ no máximo o que é muito bom para um pack de litio, motor, controlador e tudo o resto, "penso eu de que"...

[jmal]

não está nada mau não sr.! um c1 cá custa por voltas dos 10.000€ no mínimo, logo tudo o resto está a ficar em 9.900€ no máximo o que é muito bom para um pack de litio, motor, controlador e tudo o resto, "penso eu de que"...

????


então e o resto, que fazem ao motor de explosões.

[trunx]

ao que parece a citroen está a fornecer a própria firma de adaptação, ou seja, a citroen fornece o carro já sem motor e sem caixa de velocidades. é só montar o motor e as baterias e toca a andar.
ao que parece este carro pode até custar menos 5000 £ quando em 2011 o estado britânico começar a subsidiar este tipo de veiculo.

[jmal]

trunx será que consegues arranjar esse artigo de maneira a que dê para ler.


obrigado

[visitante]

vivam ...

esta é a pagina do construtor/conversor

http://www.theelectriccarcorporation.co.uk/evie.php

outras paginas

http://crave.cnet.co.uk/cartech/0,25000 ... 184,00.htm
http://www.honestjohn.co.uk/carbycar/index.htm?md=1527

aqui duma associação..a apve (associação portuguesa do veiculo electrico) criada em 1999..
http://www.apve.pt/content01.asp?treeid ... newsid=608

e
citroën c1 ev'ie
from wikipedia, the free encyclopedia
jump to: navigation, search
citroën c1 ev'ie manufacturer electric car corporation (adapted from a citroën c1)
production 2009-present
assembly czech republic and flitwick, united kingdom
class battery electric city car
layout ff layout[1]
engine(s) 30 kw[2]
transmission(s) 5-speed gearbox fixed into 3rd gear[2]
length 3.43 m (135.0 in)[1]
width 1.63 m (64.2 in)[1]
height 1.494 m (58.8 in)
electric range 60 to 75 miles (97 to 120 km) on 6 hour charge[1]
related peugeot 107
toyota aygo
citroën c1

the citroën c1 ev'ie is a model of electric car adapted from a standard citroën c1 by the electric car corporation. the model was first released on 30 april 2009 with a list price of £16,850 ($24,989 us).[3][4][5]

the citroën c1 ev'ie's body and fittings are essentially identical to a standard c1. differences for the electric model include a fixed-ratio transmission and regenerative braking (with abs). a standard 5-speed gearbox is used but fixed into 3rd gear. the regenerative braking is automatically partially applied as soon as the accelerator is released, not just when the brake pedal is pressed, making it act like engine braking, instead of acting like putting a car into neutral and coasting.[2]

by placing the batteries in place of the standard fossil fuel tank, as well as in the engine compartment, no boot space is lost compared to the standard c1 model.[2]

the car is charged from a standard household electrical outlet.[1][2]

bem analisado está exageradamente caro..afinal parece que existem empresas de conversão que disparam os preços de produção a contar com subsidios governamentais e com o espirito ambientalista dos clientes ..é triste..para a nossa realidade.. já que para britanicos existe um sem numero de vantagens economicas a nivel de utilização deste tipo de motorização..



abraços
[***************]

[serges]

bom trabalho de casa fernando...

pena o nosso amigo tozé não ter mais encomendas... pois para esses veiculos já todos olham mas cá tão perto ninguém he pede!!!

decerto que ficaria pelo mesmo preço...

fiz uma pesquisa e pimba descobri um com o motor abaixo dos 8000€ e sim ainda podiam vender as peças que sobravam da transformação... motor, escape, depósitos... entre outros... como eu digo os outros é que são espertos nós fazemos o mesmo mas os outros são reconhecidos...

[RJSC]

olhem não é nada fácil a integração do abs, velocímetro digital, tacógrafo, e demais sistemas electrónicos auxiliares modernos com o controlador de motor.
num carro velho como o do tozé sem electrónica nenhuma é bastante mais simples.

[visitante]

vivam ...

e pensar que há cerca de um mês estive na ecc..teria sido uma boa altura para colocar in loco algumas questões sendo a mais relevante o facto de o carro estar equipado com uma caixa de velocidades standard mas bloqueada na 3ª velocidade..

técnicamente é algo que me suscita algumas duvidas..não que não confie no trabalho de outros engenheiros..já que entendendo a imediata disponibilidade de torque e binario de um motor electrico de facto a 3ª velocidade talvez seja a mais adequada para executar um arranque bastante suave em termos de dinamica da viatura visando um menos esforço para os elementos elasticos..mas porque a disponibilidade de utilização da 4ª e 5ª proporcionariam uma melhor autonomia e velocidade de ponta atirando assim a viatura para um campo mais alargado de utilizadores..já que com esta configuração..e deverá ser o "mote" para esta opção..apenas está previlegiado o conforto de condução (tipo automatico) para transito citadino..para londres está optimo já que a velocidade média que por lá se atinge dificilmente ultrapassa os 20 kms/h..

mas gostaria de meter as mãos num e desbloquear a caixa..normalmente até é uma operação simples já que não está bloqueada por avaria..para melhor verificar o potencial deste carro..

de qualquer forma..técnica áparte..mantenho que está muito caro..

abraços
[***************]

[trunx]

ok aqui fica o link para o ficheiro http://www.megaupload.com/?d=ifvkpj30

[jmal]

aqui fica o ficheiro para mais fácil consulta.

cumps

[rocker_pt]

apesar de todas as vantagens que este carro tem (não polui, super económico, sem manutenção, que serve para a grande maioria dos portugueses, etc.), a maioria dos portugueses pouco sensibilizados para os veículos eléctricos, dirão logo:
o quê? dar €19.900 para um automóvel que só anda 100km e depois fica parado na estrada?

o mercado é que é assim: basta passar uns anos que qualquer carro desvaloriza muito. por isso não sei até que ponto compensa comprar este carro, pois se o objectivo for poupar euros e o ambiente, então ficaria mais em conta comprar um carro usado e transforma-lo em ve.
mas se a paixão falar mais alto que a razão...terá muitos compradores.

agora se o petróleo subir por aí fora....é um grande negócio a compra do c1

[mix]

contactei a ecc via mail a perguntar quando é que estaria disponível em portugal, a resposta foi:

(...)the car is currently only available for uk registration but it is presently going through the european type approval process, which we expect to take about 6 weeks. at that time it will be eligible for sale in any country within the eu either in left or right hand drive form.(...)

vai chegar 1º que o miev!!!

[[]]

[hmgp]

... agora se o petróleo subir por aí fora....é um grande negócio a compra do c1

se? ainda tens duvidas? vê bem, mal se falou em estabilização das economias motoras do mundo (g8) começaram logo a falar de petróleo a subir, e preços pelos 200$ o barril (houve até quem falasse em 250$). o que para mim é uma perfeita idiotice porque se ainda não nos levantámos e levamos logo com outro choque petrolífero... falta de abastecimento não é, por mais que o digam que sim, é mentira. só a baixa de consumo que houve pela crise financeira, levará algum tempo até que a procura se volte a aproximar do que já existiu. e até dá a entender que não aprenderam com a ganancia que têm tido, porque é dar um tiro no pé pensar que logo que o mundo se está a levantar vai levar com outro choque ... mas para a nossa causa (os eléctricos) isso é óptimo!!!!

[jmap]

... agora se o petróleo subir por aí fora....é um grande negócio a compra do c1

se? ainda tens duvidas? vê bem, mal se falou em estabilização das economias motoras do mundo (g8) começaram logo a falar de petróleo a subir, e preços pelos 200$ o barril (houve até quem falasse em 250$). o que para mim é uma perfeita idiotice porque se ainda não nos levantámos e levamos logo com outro choque petrolífero... falta de abastecimento não é, por mais que o digam que sim, é mentira. só a baixa de consumo que houve pela crise financeira, levará algum tempo até que a procura se volte a aproximar do que já existiu. e até dá a entender que não aprenderam com a ganancia que têm tido, porque é dar um tiro no pé pensar que logo que o mundo se está a levantar vai levar com outro choque ... mas para a nossa causa (os eléctricos) isso é óptimo!!!!

exactamente!

[visitante]

vivam ...

pois eu telefonei ao richard turnboll e deixei-lhe umas questões acerca da caixa de velocidades..espero receber resposta do dep. técnico ás mesmas..e se for viavel o desbloqueio da caixa nem procuro nem espero mais..vai este mesmo..é que tá mais que visto que a opep deve pretender um dia ter que beber o petroleo que produz..e é isso mesmo que merecem..

espero é que não tenham eliminado a embraiagem (será o mais provavel)..questão que não me lembrei de colocar na conversa telefonica..

abraços
[***************]

[serges]

xiii o fernando não me dgas que vais mesmo seguir em frente com um eléctrico...

eh eh eu sabia que mais cedo ou mais tarde ias ceder... não pensei é que fosse tão cedo!

[visitante]

vivam ...

xiii o fernando não me dgas que vais mesmo seguir em frente com um eléctrico...

eh eh eu sabia que mais cedo ou mais tarde ias ceder... não pensei é que fosse tão cedo!

nunca foi hipotese por mim desconsiderada serges..apareçam propostas economicamente viaveis (ao contrario de absurdos de cerca de €50 ou 60 mil) que o meu interesse fica logo mais desperto..

mas vamos com calma..ainda preciso de uns dados técnicos que lhes solicitei..já que com as especificações actuais não me serve..preciso no minimo de 140/150kms de autonomia e velocidade maxima na ordem dos 150/160kms/h para poder fazer cruzeiros de 130/140kms/h..e bloqueado na 3ª (que atinge cerca de 90kms/h) não dá..preciso da 5ª..e não tá fora de questão recorrer a algum artesanato técnico e espetar-lhe uma 6ª..tenho umas quantas caixas de 6 velocidades..

mas isto para os londrinos vai vender-se melhor que caramelos em badajoz..estive a fazer umas contas e não é que conseguirão recuperar o dinheiro investido em cerca de 3 anos e apenas por optarem deixar de circular com ci´s ?

este carro está isento de taxa rodoviaria e taxa de congestionamento..logo aí pouparão cerca de €5.600,00 ano (descontei os 104 dias em que não se paga taxa de congestionamento)..

estacionamentos dedicados e gratuitos para ve´s..estacionar em londres nunca fica por menos de cerca de €46,00 diarios..

junte-se-lhe o que se poupa em combustivel, lubrificante motor, etc..até dá vontade de fazer a vontade á minha mulher e ir viver para lá..lol..

se a coisa justificar..dado o bom relacionamento já conseguido (um dos técnicos superiores foi meu colega de curso em liverpool)..até poderei deslocar-me lá e "infiltrar-me" um pouco..

vamos vendo..mas guardando os foguetes pra depois da festa..lol..

abraços
[***************]