“Os carros eléctricos são o futuro”

[tvcrabo]

hlopes,

deixa-me so dizer-te isto.
o nuclear depende das decisoes de outros.
o solar depende das tuas.

comé? vais continuar a deixar os outros decidir por ti?

[Tó Miguel]

hlopes,

deixa-me so dizer-te isto.
o nuclear depende das decisoes de outros.
o solar depende das tuas.

comé? vais continuar a deixar os outros decidir por ti?

e parece que o nuclear por vezes tem destas coisas: http://diariodigital.sapo.pt/news.asp?s ... ews=341076

[HLopes]

hlopes,

deixa-me so dizer-te isto.
o nuclear depende das decisoes de outros.
o solar depende das tuas.

comé? vais continuar a deixar os outros decidir por ti?

muhahahahahahah....

vocês são deveras engraçados... é óbvio que o solar não depende de outros... nem é subsidiado nem nada, para se tornar competitiva.... também não depende do pó que acumula, nem das cagadelas de passarinhos que apanha em cima.... finalmente, não depende de ser dia ou noite....

queria ver as pessoas a apostar no solar para poderem recarregar os veículos em casa, durante... a noite???

lá estão vocês a por o nuclear na mesma prateleira que as renováveis... pá, o tópico tem 17 páginas. vai lendo....

e parece que o nuclear por vezes tem destas coisas

o maior acidente de sempre relacionado com energia deu-se na china.... barragens e coiso....

[serges]

pois, vamos voltar ao mesmo,...

hlopes muda de atitude ou deixas de incendiar os tópicos!

a conversa do nuclear existe um tópico para tal aqui debate se o futuro nos automóveis!!!!

irra outra vez!

[HLopes]

concordo plenamente, limitei-me a referir o nuclear porque no meu entender, ambos se cruzam....

não é a mim que tens de dizer isso.... por mim podes apagar estes ultimos 3 posts, que já os passei para o sítio correspondente...

[Tó Miguel]

carros do futuro hoje….

á medida que os tempos avançam, e as reservas de petrólio começam a mostrar alguma fragilidade, em relação ao consumo excessivo que se faz sentir por todo o mundo, a unica resposta que os construtores de veicolos podia ter era mudar de combustivel, ou encontrar um novo conceito mais ecológico, e mais rentável…



a solução para a maioria é sem duvida os carros electricos, que segundo muitos diziam que nunca teriam a mesma potência que um carro, normal… ora bem, mas algumas empresas por todo o mundo conseguiram contrariar todas as expectativas e não só criaram carros rápidos, ecológicos e acima de tudo muito rentáveis.



um exemplo disso é o novo zap-x. é carro com um design natural, que há primeira vista parece um carro normal, mas está equipado com a mais moderna tecnologia. o tempo de carga deste carro é de 10 minutos, e consegue percorrer 600km sem precisar de nova carga… o preço é de 25.000 dólares, é um optimo investimento…

na europa a general motors aposta mais no conceito de carros de combustão e electricos, mas até agora a marca só conceguiu produzir um carro que percorresse 65km’s em modo electrico.

http://canilho.wordpress.com/2007/12/18 ... turo-hoje/

[ZEV]

procurando um pouco por zap-x, vê-se q esses detalhes não são exactamente assim... e nem sequer encontrei preço.
mas 25.000 por uma carroçaria de alumínio, feita pela lotus (concept car ci "apx"), por 4 motores eléctricos, e toda a panóplia eléctrica no carro, incluindo as baterias de lítio para as 350 milhas (+- 500 kms)... duvido mt.

mas é interessante, e sem dúvida um (grande) passo no bom sentido!

[hmgp]

a zap é conhecida por estar sempre a dar bullsh#$ e este é outro dos projectos que nunca mais sai...

e para além disso no próprio site deles não diz 25.000 diz 60.000...

[HLopes]

com 25000$ cá compras um skoda fábia e é um pau....

mal chega para pagar as baterias desse carro...

[Tó Miguel]

desportivo de 700 cavalos... eléctrico?



a lightning car company desvendou, no salão de londres, o seu novo desportivo eléctrico, o lcc lightning gt. com um design inspirado no desconhecido ronart lightning, este desportivo britânico, construído em fibra de carbono, recorre a um inédito sistema eléctrico, alimentado por um sistema de baterias «altairnano nanosafe», desenvolvidas pela nanosafe technology, composto por quatro motores, um em cada roda, que no total desenvolvem mais de 700 cavalos de potencia.

com este inédito sistema, apresentado pela primeira vez no volvo c30 recharge concept os responsáveis do projecto eliminaram a necessidade de uma caixa de velocidades, conseguindo também a tracção total permanente, com todo o binário disponível em cada roda e de forma instantânea.

e se tudo isto surpreende, as baterias deste automóvel, que têm um prazo de duração de 12 anos e mais de 15 mil carregamentos, podem ser carregadas em apenas 10 minutos, permitindo ao gt percorrer cerca de 300 quilómetros exclusivamente movido a electricidade. quanto a performances, acelera dos 0 aos 100 km/h em quatro segundos.

apesar de tudo isto, o gt não prescinde de equipamentos de conforto como sistema de navegação, ar condicionado, bancos em pele, faróis em led, controlo da pressão dos pneus, etc. de acordo com o construtor, as encomendas para o gt eléctrico arrancam no próximo ano, por um preço em torno dos 150 mil euros, sem impostos.


Link

http://www.autoportal.iol.pt/noticia.ph ... iv_id=1661

[jmal]

com 25000$ cá compras um skoda fábia e é um pau....

mal chega para pagar as baterias desse carro...

que eu saiba a skoda não tem nenhum fábia eléctrico.

[ZEV]

com 25000$ cá compras um skoda fábia e é um pau....

mal chega para pagar as baterias desse carro...

que eu saiba a skoda não tem nenhum fábia eléctrico.

ele queria dizer que, com os 25000 referidos para o zap-x, em portugal quase não dá para comprar um fabia... portanto, qual não será o preço real desse carro eléctrico?!

[jmal]

com 25000$ cá compras um skoda fábia e é um pau....

mal chega para pagar as baterias desse carro...

que eu saiba a skoda não tem nenhum fábia eléctrico.

ele queria dizer que, com os 25000 referidos para o zap-x, em portugal quase não dá para comprar um fabia... portanto, qual não será o preço real desse carro eléctrico?!

eu sei o que ele queria dizer, mas como o nosso amigo hlopes costuma fazer comparações destas, queria saber o que ele queria dizer com isso.

se estão à espera de carros eléctricos mais baratos que os actuais charutos, tem de esperar sentados, só deverão chegar a esse nível quando começarem a fabricar motores a combustíveis fosseis com eficiências superiores a 50 %, e quando a oferta de baterias for muito maior ao que são agora, e mais importante que tudo, quando os carros eléctricos tiverem um fabrico em série.

[Oinq]

se estão à espera de carros eléctricos mais baratos que os actuais charutos, tem de esperar sentados, só deverão chegar a esse nível quando começarem a fabricar motores a combustíveis fosseis com eficiências superiores a 50 %, e quando a oferta de baterias for muito maior ao que são agora, e mais importante que tudo, quando os carros eléctricos tiverem um fabrico em série.

façam nos po segmento b!!! ja baixam de preço!!!

[Tó Miguel]

façam nos po segmento b!!! ja baixam de preço!!!

e isto quer dizer o quê???

[jmal]

façam nos po segmento b!!! ja baixam de preço!!!

e isto quer dizer o quê???

pois, também não sei, mas por exemplo o miev entre outros devem pertencer a esse segmento, o segmento c devem estar por exemplo o tesla roadster.

[Oinq]

no segmento c estão os prometidos megane e o qasquai... porque não fazem micras e clios???

[jmal]

no segmento c estão os prometidos megane e o qasquai... porque não fazem micras e clios???

tens razão, pra quê eletrificar um charuto como o qasquai, um carro que não tem nada para ser económico, a este tipo de carros eu chamo os sobe passeios, é ridículo um carro com aquele tamanho de roda para circular na estrada.

[ZEV]

um dia reclamam q os eléctricos são só carros pequenos e papa-reformas, no outro queixam-se de serem grandes e caros...


tem é q haver de todas as gamas.
e a lógica de começar de cima para baixo, é como já disse - a tecnologia é cara, e quem os vai comprar é quem tem mais dinheiro disponível, e essas pessoas tipicamente não vão comprar um micro-carro...
voltamos à lógica de mercado.


ou acham q o ford t era um carro p/ toda a gente?!

[Tó Miguel]

um dia reclamam q os eléctricos são só carros pequenos e papa-reformas, no outro queixam-se de serem grandes e caros...


tem é q haver de todas as gamas.
e a lógica de começar de cima para baixo, é como já disse - a tecnologia é cara, e quem os vai comprar é quem tem mais dinheiro disponível, e essas pessoas tipicamente não vão comprar um micro-carro...
voltamos à lógica de mercado.


ou acham q o ford t era um carro p/ toda a gente?!

isto tem que começar por algum lado, acho que os tamanhos e modelos é o que menos importa o que mais importa é a autonomia e os abastecimentos