Uma bereco do dia a dia!

[Bluesky]

ou nao!!! outra vez a mensalidade? no can do!!!

[serges]

ou nao!!! outra vez a mensalidade? no can do!!!

só tem a mensalidade para quem quer compra a credito podes comprar sem recorrer a tal, pagas é a totalidade, 10.990€.

hoje decidi fazer um teste a sério a bereco, pois de repente tinha o tempo ocupado e devido ao tempo a surpresa passou para outro dia, pois bem subiu os cabos de ávila a 40km/h a meio tive de ligar o botão maravilha, o overboost, para me ajudar a manter a velocidade, mas infelizmente o seu uso e o desgaste e esforço que deu nas baterias perdeu perto de 15km de autonomia, segundo a minhas contas creio que desta vez não chega aos 50km!

[edupatorod]

sérgio,

se fazes subidas fortes a autonomia baixa, é natural.
nos testes que fiz a subir subidas extremas, consegui 30km com uma carga completa.
é natural que aconteca isto.

depois a temperatura tb influencia.
segundo a equipa de testes da e-max: a baixo de 15ºc a autonomia baixa, 2km/ºc (testes médios).

em plano, a 20ºc vais conseguir 50km.. isso te garanto.


eduardo
ecomotores.com

[serges]

olha que já fiz mais, estou a fazer em excel todas as cargas e autonomia conseguida e gastos feitos, acredita que já cheguei aos 56km e carreguei porque queria fazer uns kms valentes no dia seguinte pois acredito que faça mais!

ora bolas o tempo não ajudou, mas como a mota está provada que é a prova de temporais!

[serges]

uma pequena ajuda do minuto verde!


este desconhecia por completo, pois pensava que o homem tinha outra que não a bereco, ugualzinha a minha, tudo o que ele diz pode ser verdade, para quem tem o contador bi horário eu não o tenho gasto mais 0.15€ por cada 100km mas também agora vou carregar no trabalho menos ainda que ele! e não sabe ter uma condução económica pois eu já consegui os 56km de autonomia!

[edupatorod]

sim...

são da quercus. eles têm algumas scooters, pq no início (nov. 2007) o mercado não estava bem defenido quem ia comercializar em portugal.
eles têm pouco conhecimento técnico das scooters. gostam da scooter e fartam-se de dizer bem.
aquele valor que ele diz de 0,20eur/100km é metade do que eu digo (0,40eur/100km) pq se forem carregadas com tarifários bi-horário da edp o valor será metade.
depois esse valor de 0,40eur/100km é o custo máximo. se fizeres muitas subidas e depois de as baterias estarem já com algum uso, é esse o consumo que a scooter faz.

para um condução suave e sem subidas, consegue-se fazer menos...

eduardo
ecomotores.com

[serges]

pois é hoje já a pus a carregar no trabalho, que perfeito, nada a apontar com quase 270km feitos e pouco mais de um mês na minha mão está cheia de genica para muito mais, os curiosos é que agora não a largam, pois os senhores do parque onde estacionam não se cansam de dar informações sobre ela, a sorte é que já levaram a ensaboadela de mim assim já sabem o que dizer!

[irinachaves]

encontrei este fórum quando pesquisava por bereco e tenho pouco a pouco indo lendo as mensagens que escrevem, tenho muito pouco tempo livre, mas pelo que li acho que é mesmo o veículo que procuro para as minhas deslocações pelos arredores da minha casa de fim de semana na província.
permitam-me e não considerem atrevimento da minha parte, não pretendo magoar ninguém mas acho a bereco muito mais indicada para o sexo feminino.

no geral acho este fórum interessante pelo que tenho lido noutros temas.

[orbis]

não precisamos de perdoar nada. pessoalmente gosto imenso do sexo feminino ( ). só é pena termos muito poucas participantes aqui no fórum. estou a ver que temos de reservar uma quota mínima para as mulheres ( ).

[cax]

olá a todos!!!

sou seguidor deste tópico há já algum tempo mas só agora resolvi registrar-me e postar a minha experiência com a bereco tisong.
adquiri-a em finais de novembro (pois é, na altura não se percebia muito bem quem era o representante em portugal) e, pelo que tenho lido, uma vez que a minha ultrapassou hoje os 1.300 kms, acho que me posso considerar um veterano da bereco. a foto foi tirada no início da semana.

11-03-08_0033.jpg (28.55 KiB) Visto 5813 vezes

moro em carreço e desloco-me nela todos os dias para o trabalho, no centro de viana do castelo a pouco menos de 10 kms (mais precisamente 9,8 kms). para quem não conhece, carreço fica a norte de viana, +/- a meio caminho de vila praia de âncora à beira da en13. o percurso é plano com uma subida de cerca de 5% à entrada de viana e outra de cerca de 3% em frente ao shopping no regresso. venho almoçar a casa e transporto a minha filha, de manhã e á tarde, para a escola a 1,5 kms de casa. ela pesa 45 kg e eu 80 kg (pois é, 5 para lá do ideal). ou seja, faço 40 kms por dia.
aspectos negativos :
- qualidade dos materiais: é bastante fraca revelando bem a origem chinesa. a protecção em plástico preto do painel de instrumentos já só tem 3 dos 4 fixadores com parafusos e um deles colado, temo que não dure muito mais. também já se partiu um apoio de plástico que prende a peça onde encaixa a tampa do painel de instrumentos ao guiador com um parafuso. resolvi o problema com um parafuso longo a substituir o fixador a perfurar a parte de baixo, ficou bem mais estável mas com uma ponta de parafuso a aparecer por baixo. a dobradiça e o trinco do banco também são muito frágeis, mas julgo que com uma utilização cuidada não deverá haver problema. aconselho a não fechar o banco com força, antes pousá-lo e pressionar com a mão a meio do banco até ouvir o clic do fecho. claro que a tira de plástico da mala já se partiu, substituí por um atacador de ténis e ficou perfeito. o facto de à volta de minha casa o piso ser em calçada portuguesa não ajuda nada, a mota parece que vai desfazer-se (quem já circulou com a bereco em empedrado sabe do que falo), felizmente a estrada fica perto e o resto do percurso é em asfalto, mas mesmo assim, há que evitar os buracos e procurar as partes menos estragadas pelos rodados dos camiões.

Bereco.JPG (58.91 KiB) Visto 5813 vezes

- qualidade da construção/montagem: ao mesmo nível. o apoio que se partiu e que substituí por um parafuso, deveu-se à peça principal de fixação, a meio, vir mal aparafusada e ter caído o parafuso, quando a peça começou a vibrar estranhamente e abri a tampa com o painel de instrumentos já era tarde de mais para o fixador de plástico. ao abrir essa tampa verifiquei que um dos fios tinha sido perfurado por um dos parafusos da tampa na montagem, felizmente apenas furou o plástico e resolvi com fita isoladora. também, logo de início, a luz de stop ficava acesa após a travagem com o travão da frente tendo de dar um toque na manete para apagar. uma vez que ao acender a luz é cortada a alimentação do motor, ficava parado, por vezes em situações perigosas. resolvi passando o fio por cima da manete. não voltou a acontecer. já vi neste tópico alguém a queixar-se também dos travões desafinados, além disso o travão da frente tem uma chiadeira que, se se confirmar que é empeno, vou ter de accionar a garantia para substituir. a peça de plástico por baixo do banco não encaixa na perfeição. faltava pelo menos uma anilha de borracha e outra teve de ser substituída porque ficou trilhada pelo parafuso.
tudos isto revela pouco cuidado na montagem e menos ainda no controle de qualidade.

11-03-08_0027.jpg (24.89 KiB) Visto 5812 vezes

- humidade: apesar do teste com chuva e humidade recentemente postado resultar não haver falhas de performance, o que confirmo, a humidade e a bereco não se dão muito bem. das duas vezes que apanhou chuva os piscas deixaram de funcionar e só voltaram após a mota secar. não volto a arriscar até porque não confio nada na estanquicidade do compartimento das baterias. aliás, o manual de instrucções desaconselha a exposição à humidade.
aspectos positivos :
- manual de instruções: surpreendentemente bem traduzido (não sei se do chinês se do espanhol), muito completo e com todos os conselhos úteis para prolongar a vida das baterias e do motor. até, no plano de manutenção, é aconselhada verificação assídua dos apertos o que, dados os problemas mencionados acima, é fundamental.
- potência: a bereco é de facto potente (para uma eléctrica, claro), transporta dois adultos sem problemas e, mesmo sem recurso ao overboost trepa quase todas as subidas (embora necessite dele em muitas ocasiões para subir a mais de 25kms/h). consigo subir a rampa da minha garagem, com o overboost e pouco espaço para acelerar, num desnível de 4m para uma rampa 10m (evito fazê-lo porque não são aconselháveis acelerações mito bruscas a partir do 0). vi um video postado neste tópico com uma scooter electrica, que penso era húngara ,e não me pareceu que tivesse um desempenho superior à bereco. segui os limites de velocidade do manual para a rodagem e noto que a performance melhorou muito a partir dos 300 kms. está cada vez mais solta e comigo sozinho circula acima dos 50 kms/h em plano sem dificuldade.
- economia: tenho visto as vossas contas e creio que o custo da bereco com bi-horário ande à volta dos 0,35€/100kms. sei que a carrego todos os dias à noite (bi-horário) e não noto diferença na conta da electricidade, talves estejam lá mais 2 ou 3€, mas terá sido da bereco ou alguma lâmpada que ficou acesa esquecida? fazendo as contas ao combustível que poupei em 2 meses, é fácil, no meu carro a gasolina que em cidade gasta 8l a 1,38€/l, 1.300kms = 143,52€. fora revisões e estacionamento, que, em viana é todo a pagar ou então sai-se de casa 1 hora mais cedo para perder 1/2 hora a procurar e 1/2 hora a caminhar. além disso passei a ir almoçar a casa, menos 6 a 10€ por dia e alguma coisa no colesterol.
- silêncio se andar de mota já é agradável, fazê-lo em silêncio é uma sensação única.
- manutenção à parte os cuidados com os materiais, é virtualmente isenta de manutenção.
considerações :
os aspectos negativos focados não me surpreenderam e pude verifica-los logo no teste de condução, mas acho que o baixo preço tem a sua influência neste aspecto, muito embora scooters a gasolina também de fabrico chinês e do mesmo preço tenham melhores acabamentos (até aquela que tem a mesma carenagem, uma keeway, está melhor acabada).
o que me deixou algo decepcionado foi a autonomia, porque para fazer os 40kms sem correr o risco de ficar sem bateria, tenho de por a carregar à hora do almoço. aquela 1/2 hora dá-me outra segurança mas temo que possa comprometer a vida das baterias e que mais para diante nem com essa carga consiga vir almoçar a casa. não considero no entanto um ponto negativo porque essa baixa autonomia se deve muito ao meu tipo de utilização, faço 90% do percurso em estrada, normalmente com pressa para chegar ao trabalho ou para ir buscar a miúda à escola, não resistindo a circular á velocidade máxima. além disso acabo por usar quase sempre o overboost na subida para lá, ou porque não quero obrigar os carros a circularem a 30kms/h atrás de mim, ou porque costuma estar um polícia a mandar parar o trânsito no início e, partindo do 0, chego lá acima a 20kms/h sem o overboost. nos dias que a minha filha vai para viana e a trago desde lá (só no regresso), evito vir almoçar a casa porque, já ficámos sem bateria a 1km de casa e não foi nada agradável. claro que o resto de carga serviu para levando-a à mão, não ter de empurrar.
no geral estou muito satisfeito com a bereco tisong e apesar do que tenho lido aqui, o que é facto é que no momento actual não existe outro produto no mercado com características semelhantes (a vectrix a 12.000€ não é opção). existem muitas promessas (e-max, etc.) mas concreto, hoje, só a bereco.
fui muito longo?

[Njay]

fui muito longo?

foste perfeito !

[serges]

fui muito longo?

foste perfeito !

meu amigo, antes de mais bem vindo e obrigado por se registar, realmente é um veterano da bereco, e em 12 paginas de diario de bordo indicou quase tudo o que tinha de dizer da dita, tirando a parte da humidade que ainda não tive problema algum, mas a calçada ao som que faz é péssima!

quanto aos materiais já se esperava made in china, o controle de qualidade podia ser melhor tem razão...

quanto a outra mota que falo não é que a potencia seja muito maior é sim a autonomia que detem, pois pode chegar aos 120km e a 30km/h o que é excelente pois assim seria uma sper bereco, além de puder chegar aos 80km/h...

e por favor continue enriquecer este diário de bordo!

ah e a carnagem da keeway serve na nossa bereco, caso necessite de trocar algo eles têm peças!

[jmal]

quanto aos barulhos notem que como é eléctrica tudo se ouve, numa a ci mais de metade dos barulhos do resto da mota não se ouvem porque o motor os silencia.

[irinachaves]

uma boa mensagem sobre a bereco a de cax, só discordo no chamar de mota á sua menina. fico curiosa por saber ácerca da garantia, será que vai funcionar?

[cax]

uma boa mensagem sobre a bereco a de cax, só discordo no chamar de mota á sua menina. fico curiosa por saber ácerca da garantia, será que vai funcionar?

vou passar a chamar-lhe motinha
quanto à garantia, espero não precisar e que o problema seja só de afinação, mas duvido. fica atenta, darei notícias.

[edupatorod]

caro srs,
bereco com mais de 2400km em anexo.

sobre a chuva e humidade:
a scooter está preparada para isso. não sei onde diz no manual que não deve.
o que diz sim, é que o carregador não deve ficar à chuva, e deve mante-lo afastado da chuva.
tenho aqui bereco's que já têm mais de 2400km. pasaram por chuva, nevoeiro, temperaturas de 5º, etc e sem nenhum problema de funcionamento.
sobre os piscas deixarem de funcionar, se acontece, não devia acontecer. a scooter está preparada pra aguentar chuva. garanto isso.
agora atirar com uma mangueira, água directamente pra bateria e pra dentro da scooter, aí klaro poderá haver problemas.
nas scooters a gasolina é a mesma koisa...

manual de instruções:
sobre o manual, estamos a preparar uma versão em português. daqui a algumas semanas estará pronta.

fio de plastico da mala
tenho aqui umas malas que tb já partiram.

plasticos soltos e apoios partidos
tem toda a razão em dizer o que disse. a scooter chegou-lhe com muitos apoios partidos, porque foram enviadas diretamente pra si de espanha e eles tiveram pouco cuidado com o envio dessas scooters.
desde janeiro de 2008, todas as scooters vendidas em portugal até ao momento, não tem 1 risco e são entregues aos clientes como se viessem da fábrica. o "serges" pode dizer como está a scooter dele em relação isto.

desligar do motor quando se trava
o facto dos travões desligarem o motor, é uma proteção muito importante. imagine-se que estamos a travar com o travão de tras enquanto estamos a acelarar? como o motor não faz barulho isto é um caso que pode acontecer sem nos apercebermos. neste caso são exigidas ao controlador correntes elevadissimas.
se estamos a travar não é necessário acelarar. se estamos numa subida o que temos que fazer é, primerio largar os travões e só depois acelarar. se é uma subida muito inclinada e a scooter não tem força suficiente para a subir, tb não a terá se os travões não tiverem este sistema de segurança.
conduzir estes veículos não é a mesma koisa que conduzir uma scooter a gasolina. acho este sistema de protecção muito importante. mas klaro o cliente pode tira-lo se pretender...

fabrico chines
olhando pra emax e bereco a qualidade não é realmente igual, mas é sim muito parecida. a bereco é uma scooter puramente chinesa com qualidade muito próxima da emax.
daqui a alguns dias quando o mercado abrir pra emax vou criar um topico sobre a emax, e coloco fotos e detalhes de testes para comparação.


eduardo rodrigues
ecomotores.com

[edupatorod]

sobre a garantia,

a bereco é comercializada em portugal com um certificado de garantia passado pelo importador e tb pelo distribuidor, onde está detalhada toda a garatia dada.
o "serges" pode dizer como funciona a garantia, pq já precisou.

scooters vendidas antes de janeiro de 2008, não estarão cobertas pela garantia do importador.
contudo é claro que ajudamos qualquer proprietário de uma bereco.


eduardo rodrigues
ecomotores.com

[Bluesky]

emax é que émax! veem com baterias de litio?

[jcsa]

boas pessoal.

eu tambem já sou um veterano na bereco, 1,400 km feitos, e o que posso disser até ao momento é o seguinte:

quanto ao travão traseiro é verdade que tem de ser afinado periodicamente (já afinei o meu 3 vezes).

os ruidos que se ouvem ao rolar numa calçada portuguesa penso que são mais perceptiveis, porque como o motor praticamente não se ouve, estamos mais atentos a outros ruidos.

tudo o resto que mencionaram anteriormente, montagem da bereco, funcionamento dos piscas, etc, nunca tive nenhum desses problemas, mais posso mesmo dizer que a minha bereco está no mesmo estado que estava quando tinha apenas uma semana, como nova.

também nunca tive problemas de autonomia aos 40 km, quando a usava para ir para o trabalho, fazia +/- 38 km, e usava o "boost" 2 ou 3 vezes e nunca fiquei a pé.

este fim-de-semana, após a ter parada à quase um mês, foi dar uma voltinha com ela até ao furadouro que é uma zona onde ao domingo de manhã se juntam montes de motards, e foi engraçado ver a cara de espanto do pessoal quando eu passava lentamente por eles, e sem ruido. é claro que quando parei foi logo abordado por alguns que me encheram de perguntas, e até a elogiaram, houve até teste drives .

tenho pena é de só puder dar umas voltinhas de vez enquando ao fim-de-semana, por isso pessoal se conhecerem alguém que gostasse de ter uma mais barata claro, ai 200 ou 300 € que uma nova digam-me alguma coisa.

[serges]

emax é que émax! veem com baterias de litio?

vem com as baterias iguais as da bereco, se não estou em erro, a diferença é na velocidade de ponta e o mostrador electrónico, e claro o design! fora os 4000w de potencia do motor!