Brammo Empulse R #1, Portugal

[Seal]

Eu diria...quero uma!

Primeiro tira a carta de moto!

Pronto, já está!

[Seal]

Link

[Seal]

Review do CagerOnTwoWheels

Parte 1/3


Link

[Seal]

Parte 2/3


Link

[Seal]

Parte 3/3


Link

[Seal]

Nota: os testes dos 0 aos 100 km/h não são precisos, basta observar que não colocou a mudança na altura certa e não acelerou a fundo sem ter a embraiagem totalmente solta.

Os vídeos estão muito bons do CagerOnTwoWheels.

[Mumia]

Gostei do atrapalhanço no 1º Mobie e estava a funcionar

resumindo... ai se eu tivesse €

[Seal]

Novos valores da Brammo Empulse em Portugal.

Brammo Empulse R: 12.293,85 €

Brammo Empulse: 9.833,85 €

Não vai haver coração eléctrico que aguente, a Empulse ainda mais económica que a Vectrix Li+...

[serges]

Atenção Seal a informação é importante mas começa a ter carcter comercial, peço que coloques nos classificados com essa informação.. Obrigado

[Seal]

Ok retiro a parte comercial e fica só a info.

Se não for suficiente diz.

[cuttysark76]

Quando for possível, coloca a informação nos classificados, sff!
Obrigado!

[Jorge Rocha]

Muito boas partilhas para a mobilidade eléctrica!
Que seja assim, muito bem vista desta forma, para quebrar alguns mitos completamente ultrapassados.
Parabéns à Brammo e a todos os que trabalharam para que até nós chegue a preços competitivos!

[Volt]

Vivas a todos. .

Deixo-vos aqui a minha impressão do pequeno contacto que tive com esta mota.

Ainda não tive tempo para trocar impressões com alguns especialistas, daí que esta é uma opinião somente minha e limitada ao pequeno contacto que tive com ela. Sei que a mota já passou pelas mãos de outros experientes condutores e, acho que, quem quiser comprar deve também obter informações deles (eu sei que vou fazê-lo, pois gosto de saber a opinião de um ou outro amigo dos que andam no meio motociclista há algum tempo ).

Primeiro, quero começar pelo mais importante (pelo menos dando conta das perguntas que as pessoas fazem), apesar de não ter informação suficiente para confirmar o que vem publicitado: A autonomia. Parece-me óptima para o segmento que é. Gostava de testar isto para ter certezas, mas, mesmo não as tendo, digo-vos que, com este peso e os nove mil e tal kWh de capacidade, a mota fará uns 170 quilómetros em velocidade de passeio. Se quiserem "pastelar", acredito que até possam passar os duzentos quilómetros por carga. Mas esse tipo de recordes não é para mim. .

A carga, com o carregador de 3 kwh, é praticamente reposta em 3 horas. Não testei isto, mas é fácil prever que tal acontece. Ora bem, isto é o dobro da velocidade a que abastecem as Vectrix VX-1 (que são a actual referência, embora estejam noutro "mercado"). Este é outro factor bastante positivo. Mas, excelente mesmo, seria poder injectar carga rápida como os carros. .

O motor, com performance bem desportiva, não fica atrás das naked desportivas que são referência no mercado. Acho que com isto ficaria tudo dito. Mas, para quem não conhece, tenho de acrescentar algo... Ora, as nakeds desportivas são aquele tipo de moto que nos permite ter uma "bomba" potente num "corpo" ágil e convidativo. São, na minha opinião, as mais agradáveis motos para fazer uma bela estrada serrana. E ainda acrescento que o actuais modelos médios (cerca de 600cc) fazem a minha preferência. Este motor da Brammo parece-me feito à imagem delas...

A ciclística, que é uma das características mais importantes para mim neste género de motos, foi a parte que menos gostei. A mota não se "dá" ao condutor ao primeiro contacto. Já me aconteceu sentir isto com outras motos e depois "passar" à medida que me habituei a elas. Seja como for, senti que ela não se adaptava ao meu "à vontade", e que teria de ser eu a adaptar-me para tirar partido de tudo o que ela poderia me "dar". .

A largura da moto foi outra das coisas que estranhei. É "magrinha". Uma espécie de "modelo esguia". Isto tem vantagens e desvantagens, conforme o uso que pretendam dar à "menina".

Em termos de qualidade dos materiais, creio que a Brammo fez boas escolhas em alguns itens que conheço, daí que, deduzo, que tenham usado a mesma filosofia nos itens que não conheço, o que me fará concluir que este será um ponto bem positivo.

Se puderem, digam-me de vossa justiça. Quem já testou, concorda ou discorda comigo em algum aspecto?

Obrigado. .

[Volt]

Já agora, deixem-me só salientar uma coisa em relação à descida de preço e, também, em relação à comparação com as VX-1 Li+.

O preço parece-me uma óptima aposta da Brammo para ganhar mercado. Creio que a data limite pode ser um pouco "apertada", mas os próprios responsáveis logo julgarão melhor conforme a adesão nos tempos iniciais desta promoção.

A comparação com a VX-1, é complicada de ajuizar, pois já ouvi comparações semelhantes entre os amantes das "Burgmans" e os das "R6s" ou "CBRs" (etc.) e todos berravam e ninguém tinha razão. São mercados diferentes e, muitas vezes, os preços "tocam-se"/assemelham-se. Depois, para uns é melhor uma (absurda a outra) e para outros o contrário. Não vale a pena comparar mercados diferentes. Se a Impulse seria aposta óptima numa corrida com a VX-1, provavelmente será aposta péssima num dia-a-dia anual.

PS: E a BMW não faz o mesmo porquê? Cheguem-se mas é à frente que é este o caminho! .

[Seal]

Ainda bem que gostaste.

Ainda não conheci ninguém que após o teste não tenha saído com um sorriso bem largo

[klinzter]

Ainda bem que gostaste.

Ainda não conheci ninguém que após o teste não tenha saído com um sorriso bem largo

Eu....

[Seal]

Devia ter fotografado.

Só se foi segundos dps quando percebeste que não ias comprar já.

[klinzter]

só depois de experimentar o modo sport

[Seal]

Ficaste com essa e até tens razão. É outro bicho em modo sport.

Combinamos depois.