Os meus "20 centimos".
Começo por afirmar que : venha o primeiro veiculo CI ou Electrico que nao tenha problemas. A prova é que as marcas no topo da fiabilidade (Toyota e Honda) têm tido problemas. Ainda ha 2 dias a honda vai fazer "recall"
http://www.theguardian.com/business/201 ... rbag-scare a 2 milhoes de veiculos !
La Palice, mas convem relembrar, um veiculo de 2 rodas/4 rodas Electrico ou CI é sempre fruto de uma Eng. complexa onde se casa a informatica com a mecanica, a fisica com o software etc. Para no fim aguentar os maus tratos resultantes da conducao, elementos, buracos na estrada...
Particularizando nos VEs, como todos sabemos ha pouquissima oferta (comparativamente a CI), onde o que realmente sobressai sao meia-duzia de veiculos. Se passarmos para as 2 rodas pior é, pois ate marcas com "muito bom aspecto" (e.g. Brammo, Zero) nao passam de oficinas de garagem (grandes e bem apetrechadas, mas que n chegam a fabricas), focadas sobretudo no mercado interno, onde ainda têm mt q provar.
Ou seja quando algo acontece (por menor q seja), é sempre amplificado no mundo dos VE's. Aqui entra a escala, o volume de vendas etc. que sao a base de suporte para o desenvolvimento continuo.
Quem percebe minimamente de design industrial, ve que a Vectrix foi desenhada para durar. Quadros em aluminio da Alcoa (maior fabricante mundial de ligas de aluminio), amortecedores Marzochi/sachs, travoes brembo, canhao de fechadura chave unica da Zadi, farois "speaker" , ou seja td do bom e do melhor no mundo das 2 rodas. Como curiosidade sabem pq a Alcoa? Os Engs fundadores vieram da Lockeed Martin que perdeu a producao do caça F22. Estes Engs eram os especialistas em ligas leves.
O proprio mostrador/dashboard, é digno de nota de como um bom desenho resiste a prova do tempo, os ecrans em LCD preto e branco sao o que ainda hj ha de mais robusto para o anti-glare/encadeamento. Ainda estou para ver como vai ficar o TFT a cores da BMW C Evolution depois de levar com umas valentes horas de sol! O mostrador da Vectrix ja vem com sinaletica de Bluetooth e Wireless (!). Future bullet-proof , diria. Hj acham o maximo ter o iphone sincronizado com a mota/carro. Em 2007 ja estava pensado!
Na minha area o voo, ainda ha pouco se discute o porquê de continuarmos a usar LCDs a preto-e-branco: robustez e usabilidade!( leitura com forte insolação). Deixo um bom artigo recente só sobre um novo computador de voo
http://www.paragliding365.com/index-p-n ... 11295.html
Em suma, a gestao nada tem a ver com a qualidade do produto. A Vectrix nasceu nos US. Desde o momento "0" que quiseram 1º arrancar na Europa (dai a fabrica na Polonia)pois era onde estavam os componentes (excepto bat) e os potenciais compradores ! (o elemento mais importante no final de isto td). Os US por tradicao nao gostam de scooters, isto é um facto. As "moppers" para eles sao veiculos demasiado estranhos, tal como para nos sao os demasiado "grandes" como eles têm.
Os erros foram obvios, desenvolvimento longe da fabrica (processo de melhoria continua), pouca publicidade, merchandise, e sobretudo um mercado pouco maduro para produtos premium. Ainda assim aguentou varias intemperies. Aguardemos pela BMW C. Apesar de td a vectrix continua o "mercedes" das motas electricas.
Havia mt espaco para melhorar e ate evoluir com esta plataforma. Em tempos coloquei o video que é no fundo a historia da Vectrix (sao 45 minutos). Nunca tive tempo de colocar legendas, mas dá para perceber as estrategias, origem etc. Tem 'milhoes' de pormenores q merecem ser escutados.
Percam 60 minutos, serao bem empregues para quem gosta de VEs:
http://vimeo.com/37754714
Abracos
Ah pois é 
mas não.. o bom é picar e espicaçar para que as guerrinhas continuem... 
