Conversão Yamaha DT50LC

[lopes]

Já tens alguma ideia como vai ser o próximo passo da legalização?

[civic]

E aquele componente que tens por cima do dc/dc?

Esse componente é o relé eletrónico dos piscas, pois é tudo em led's, só mesmo a lampada principal é que é de halógénio.
A seguir vêm alguns testes de estrada, só possiveis depois de cravar os 2 terminais para ligar ao pack, tenho que arranjar um alicate emprestado, lá para o final da semana a bicha comece a andar.

[civic]

Mais uma foto.

[hmma]

Ficou mesmo muito "clean"... muitos parabéns pelo projeto e espero que tenhas sorte com a legalização para ela ainda fazer muitos e bons quilómetros

[MRider]

Esta muito bom. Espetacular mesmo. Parece original.

Depois não esquecer fotos e videos

[civic]

Obrigado, as fotos definitivas e os videos virão depois.

[serges]

Os meus parabéns civic fantástico trabalho.

Obrigado pela partilha deste projecto.

Força na legalização

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[Barrocas]

Exemplar
Excelente trabalho!
Traz ca os cabos que eu tenho o alicate, lol

[civic]

Tenho que levar o alicate à mota, torna-se mais facil encaminhar os cabos sem o terminal, hoje fica pronta essa fase, já vai acender algumas luzinhas.
Lá mais para a noitinha.

[MRider]

Gosto disto

[civic]

E fez-se luz.

[lopes]

E ainda não faz vrumm vrumm (ou bzzz bzzz)?

[Mumia]

epa.... simplesmente FANTÁSTICO!!!

[civic]

Após o primeiro teste de estrada.


Logo começou a chover e tive que a guardar, ainda falta fazer mais uns testes, pois o ímpeto inicial é brutal. Tenho que amansar a fera.
Ainda não consegui perceber bem este controlador, pois não sei qual é a corrente que é considerada como 100%, sendo o 72801, terá 8kw, ou seja uns 110A continuos a 72v, mas no site da kelly fala-se de 140A, tenho que encontrar um compromisso, pois tenho algum receio de que na regenerativa danifique as baterias, uns 10% devem chegar sem estragar.
Vamos lá ver se amanhã sai um video catita, antes de começar a montagem.

[RJSC]

100% é a sobre a corrente de pico (300 e tal amperes), não a nominal.

[civic]

Será que os 100% da regenerativa é sobre o valor de pico?
Quem tem a predator que se chegue à frente, pois gostava de saber para um pack de 40Ah, qual o valor que têm na regenerativa?

[pafi]

O meu último valor tem a regenerativa regulada para 43%.
Na minha de 70Ah, se viajar depressa e regenerar, por exemplo numa descida, tenho valores iniciais (observados no CB) de 130A-140A, que depois vão diminuindo progressivamente com a travagem. Mas estes valores duram cerca de 1s ou 2s. A maior parte das travagens que faço, a corrente atinge em média os 70A-80A e depois vai diminuindo. Se for trânsito de cidade, os valores andam pelos 30A-40A. Depende muito da condução.

[ICEM4N]

Como é? Quando vamos ver a.mota?

ICEM4N - Ricardo
21.000 Km
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[jmal]

Já aqui o disse no fórum e volto a dizer; os controladores kelly não têm medidor de corrente, ou seja, amperímetro, por esse mesmo motivo, nenhuma das configurações usa valores em amperes, mas sim em percentagem. Certo, podia haver um valor máximo e calculava-se os amperes em função da percentagem, mas não existe, porque estes cortam com base em tensão. As percentagens referem-se a cálculos de pwm que é aplicado na parte de potência.

Portanto acho que não deves encontrar um valor de amperagem em função da percentagem, porque vai induzir em erro, e pode variar muito em função da resistência interna das baterias. A minha sugestão é regulares para o comportamento que pretendes, e medires a corrente com medidor físico para que estejas descansado.

[RJSC]

Já aqui o disse no fórum e volto a dizer; os controladores kelly não têm medidor de corrente, ou seja, amperímetro, por esse mesmo motivo, nenhuma das configurações usa valores em amperes, mas sim em percentagem. Certo, podia haver um valor máximo e calculava-se os amperes em função da percentagem, mas não existe, porque estes cortam com base em tensão. As percentagens referem-se a cálculos de pwm que é aplicado na parte de potência.

Portanto acho que não deves encontrar um valor de amperagem em função da percentagem, porque vai induzir em erro, e pode variar muito em função da resistência interna das baterias. A minha sugestão é regulares para o comportamento que pretendes, e medires a corrente com medidor físico para que estejas descansado.

Onde viste a informação?
As FAQs da kelly dizem o contrário.

The controller current rating is the motor current. Basically motor current=max motor current *percentage, battery current=motor current*percentage.
For example, KEB72450, we set Max Motor Current and Max Battery Current to 80% and 60% respectively. The motor current will be 150A*80%=120A peak. The battery current will be 120A*60%=72A.

http://kellycontroller.com/faqs.php

Com a baixíssima resistência dos enrolamentos (miliohms) destes motores, se assim fosse, ao dar acelerador a fundo (PWM 100%) num motor bloqueado, os transístores rebentavam!