O grande trunfo do ZOE é poder efetuar cargas rápidas em tomadas trifásicas, utilizando as 3 fases ao mesmo tempo, até ao máximo de 63A por fase, o que resulta num carregamento de meia hora.
Sendo assim, tem mais possibilidades de efetuar viagens longas que os outros VE de 4 rodas.
Quase todos os centros comerciais por aí têm tomadas trifásicas, mas de 16A, que dá para carregar o ZOE em 2 horas.
Agora como a Renault se recusa a vender o carro sem o contrato de arrendamento eterno da bateria, é para esquecer.
Passado 5 anos de aluguer sai mais caro que um Leaf.
E para quem anda muito esse tempo encurta ainda mais, dado que o aluguer de bateria é pago ao quilómetro: quanto mais anda, mais paga.
Eu até tinha ideia que quase todos os VE de 4 rodas tinham carregamento rápido... . Mas pronto, se a Renault no final dos contratos de Leasing abater o valor pago pelo cliente na compra das baterias, até que era capaz de ser bom...
333.333,3 KM a bombar faísca! Arranjei uma fêmea que não dá à luz mas consome-a