Mais um eléctrico

[pedro_cruz69]

Pois, sou efectivamente mais um daqueles utilizadores que não postam muito... é a preguiça...

As baterias chinesas q vinham c a scooter estão a dar o berro (ao fim de apenas 3300KM!!!). Considerando q:
1) o importador da mota já não existe;
2) da oficina dizem q já n têm mais baterias disponíveis.
Qual será a melhor opção (48v):
- 4 Baterias AGM de 28 ou 33Ah;
- uma bateria de 48v de 30Ah (ou 25Ah? 35Ah?) LifePo4. Aconselham as q resultam da junção de n células cilíndricas, ou as tipo thundersky?

Embora o modelo da scooter seja tipo "linha branca", será q há mais fornecedores / importadores caso faltem peças?

Agradeço desde já as opiniões, principalmente se souberem fornecedores ou preços!

[mauri]

Este tópico estava nas Apresentações e foi dividido para aqui, por enquanto.
Se tiver continuação e se houver interesse passará para Diário de Bordo.
Venham as respostas.

[serges]

Epa grande azar mas qual o tipo de baterias que tinhas!

Realmente vais ter de fazer novo investimento!

[marcopns]

Prefiro 20ah litio a 60ah gel/agm/chumbo/acido ou lá o que lhes queiram chamar!
As mais usuais são as TS, (agora Wiston), 16 células em serie que fazem os 51,2V. Normalmente dá para manter o mesmo carregador, mas é sempre necessário o BMS ou qualquer outro método de protecção das células.

Qual é a potencia do motor da scooter?

20ah de litio dá para fazer uns 25-30km com uma carga, mas as baterias andam sempre no limite, e com o frio do Inverno o desempenho da mota vai cair.

[Volt]

Qual é a mota? E o modelo?

[pedro_cruz69]

Boa noite,

é parecida c esta:


Ela tem 4 baterias (ligadas em série) de gel de 12v/24Ah. Tem tracção às 2 rodas (!!!), cada um dos motores tem supostamente 500w. No entanto, pela maneira como ela se safa nas subidas, parece-me q serão mais. De origem vinha limitada a 45 Km/h, mas quando foi à oficina aumentaram para 55. E esses 10 km/h fazem toda a diferença!

Só q investir numas baterias q custam mais do q a scooter(foi comprada por bastante menos q 1000€), sabendo q se algo avariar, não haverá peças, está-me a deixar um bocado de pé atrás.

A única referência q tenho seguido dos preço de baterias lifepo4, tem sido o ebay, com baterias de 30Ah por cerca de 700USD, mas tem de se acrescentar alfândegas, impostos, taxas, etc.

Alguém sabe os preços por cá? e fornecedores?



Obrigado a todos e boa noite

[Jorge Rocha]

Olá Pedro,
Isso de não haver peças, por um lado ainda bem, que é sinal que terás de substituir por algo melhor, e o que não falta por aí é peças á venda. Se não houver, faz-se por medida, de modo a nunca mais avariar por aí.
Verifica o meu diario de bordo e depois diz qualquer coisa...
Comprei a minha por 830€ e já lhe investi 1300€ dos quais estou muito satisfeito!

[pedro_cruz69]

Obrigado Jorge,

Quanto a modificações, estou um bocado limitado pq:
- Não sou um entendido em mecânica, nem tenho material;
- Não tenho um espaço para desmontar o veiculo, a não ser no estacionamento do meu emprego, o q limita bastante o q posso ffazer.

Dito isto, já vi q existe pessoal a fazer um tuning XPTO sobre as chinesas...

Neste momento, o mais urgente era substituir as baterias, será q sabes de fornecedores ou importadores?

Já agora, a scooter é quase igual a esta

Obrigado

Pedro

[Jorge Rocha]

Obrigado Jorge,

Quanto a modificações, estou um bocado limitado pq:
- Não sou um entendido em mecânica, nem tenho material;
- Não tenho um espaço para desmontar o veiculo, a não ser no estacionamento do meu emprego, o q limita bastante o q posso ffazer.

Dito isto, já vi q existe pessoal a fazer um tuning XPTO sobre as chinesas...

Neste momento, o mais urgente era substituir as baterias, será q sabes de fornecedores ou importadores?

Já agora, a scooter é quase igual a esta

Obrigado

Pedro

Arranjar-se-á sempre uma solução para todos os teus problemas, desde que faças por isso!
Independentemente da potência dos motores, se for para andares a velocidades compreendidas entre os 50 Km/h, as baterias deverão ser no mínimo de 2000W de capacidade (para ter uma autonomia de 50 km, menos não recomendo a ninguém).
Para essa capacidade terias da http://www.ev-power.eu/index.php?p=prod ... 20ah-promo" onclick="window.open(this.href);return false; umas células (32 células 3,2v 20Ah), iguais ás que eu adquiri, mais um BMS de 16 células da http://eclipsebikes.com/48v-bms-16-cell ... rrency=EUR" onclick="window.open(this.href);return false; , que tudo te ficariam por volta dos 850€, e mesmo que não tivesses conhecimentos para fazer o trabalho, das duas uma, ou pedias ajuda aqui no fórum ou pedirias a alguém para o fazer, que mesmo que te levasse à hora, penso que uns 200€ seria o suficiente.
Pelas contas que fiz, por 1050€ ficarias com mobilidade eléctrica para completares por volta dos 100 mil kms. Face a uma scooter CI, esse investimento estaria amortizado ao fim de 20 mil kms, já sem falar das vantagens ambientais.
Pensa com calma, e boa escolha!

[jmal]

Obrigado Jorge,

Quanto a modificações, estou um bocado limitado pq:
- Não sou um entendido em mecânica, nem tenho material;
- Não tenho um espaço para desmontar o veiculo, a não ser no estacionamento do meu emprego, o q limita bastante o q posso ffazer.

Dito isto, já vi q existe pessoal a fazer um tuning XPTO sobre as chinesas...

Neste momento, o mais urgente era substituir as baterias, será q sabes de fornecedores ou importadores?

Já agora, a scooter é quase igual a esta

Obrigado

Pedro

Arranjar-se-á sempre uma solução para todos os teus problemas, desde que faças por isso!
Independentemente da potência dos motores, se for para andares a velocidades compreendidas entre os 50 Km/h, as baterias deverão ser no mínimo de 2000W de capacidade (para ter uma autonomia de 50 km, menos não recomendo a ninguém).
Para essa capacidade terias da http://www.ev-power.eu/index.php?p=prod ... 20ah-promo" onclick="window.open(this.href);return false; umas células (32 células 3,2v 20Ah), iguais ás que eu adquiri, mais um BMS de 16 células da http://eclipsebikes.com/48v-bms-16-cell ... rrency=EUR" onclick="window.open(this.href);return false; , que tudo te ficariam por volta dos 850€, e mesmo que não tivesses conhecimentos para fazer o trabalho, das duas uma, ou pedias ajuda aqui no fórum ou pedirias a alguém para o fazer, que mesmo que te levasse à hora, penso que uns 200€ seria o suficiente.
Pelas contas que fiz, por 1050€ ficarias com mobilidade eléctrica para completares por volta dos 100 mil kms. Face a uma scooter CI, esse investimento estaria amortizado ao fim de 20 mil kms, já sem falar das vantagens ambientais.
Pensa com calma, e boa escolha!

Esse bms não serve para essas baterias, porque:

Over-discharge Detection Voltage 2.00V (1.95V-2.05V)
Detecção de baixa tensão
Over-discharge Release Voltage 2.30V (2.25V-2.35V)
Soltar detecção de baixa tensão

quando elas devem ter um corte de:

Operating voltage max 4.0V - min 2.8V At 80% DOD
Tensão de operação
Deep discharge voltage 2.5 V The cells is damaged if voltage drops bellow this level
Tensão de descarga profunda 2.5v, o elemento danifica-se se a tensão baixar este nível

[pedro_cruz69]

Boa noite,

A scooter é parecida com a do "EVADER EV100METRO em Portalegre" - não consegui por o link, está no diário de bordo.

E qual seria o preço ou fornecedores a consultar para baterias de gel ou agm?

Obrigado pelas dicas, ainda n decidi o q fazer

[Jorge Rocha]

Boa noite,

A scooter é parecida com a do "EVADER EV100METRO em Portalegre" - não consegui por o link, está no diário de bordo.

E qual seria o preço ou fornecedores a consultar para baterias de gel ou agm?

Obrigado pelas dicas, ainda n decidi o q fazer

Repara nas soluções que te dão e verifica se alguem te indica baterias de chumbo?
Porque será? Exactamente para te poupar a vida e a carteira! Pois baterias de chumbo não deveriam fazer parte de VE´s!

Em relação ao BMS, e como o jmal disse e muito bem, não é feito especialmente para o tipo de baterias que recomendei, mas à falta do melhor sempre dará para equalizar as celulas por cima , o que fará que, se nunca abusares numa descarga muito profunda, até porque o controlador também faz o corte por baixa tensão, provavelmente aos 42V como o da minha, ficando ainda com 2,625V cada celula (ainda aceitavel para os valores minimos e em esforço, pois assim que se desliga o circuito os valores sobem para os quase 3v), não terás problemas nenhuns!

[pedro_cruz69]

OK, eu tb estava mais inclinado para as lifepo4...

Agora é só esperar pelas centenas de sugestões de fornecedores / importadores!!!

Será q n se consegue arranjar cá em Portugal baterias LifePo4 48v / 30Ah ou 40Ah?

Obrigado pelas ajudas

[pedro_cruz69]

Boa noite,
ninguém pode indicar fornecedores/importadores?

[serges]

Enviem uma MP ao amigo pedro assim pode resolver a coisa... Pois já tem o principal falta é as baterias...

[josecaixa]

desculpem fazer uma pergunta se calhar parva mas pronto tiro as minhas duvidas
no site EV-POWER.EU existem la uma baterias de litio 12v- 40ah nao servem para esta mota visto serem 12v!!!!! para substituir as velhas de gel12v/24ah cada custa 220 euros mas sao de litio
desculpem se eu to errado

[Jorge Rocha]

desculpem fazer uma pergunta se calhar parva mas pronto tiro as minhas duvidas
no site EV-POWER.EU existem la uma baterias de litio 12v- 40ah nao servem para esta mota visto serem 12v!!!!! para substituir as velhas de gel12v/24ah cada custa 220 euros mas sao de litio
desculpem se eu to errado

Perguntas parvas são as que não se colocam...
Na verdade essas baterias são constituidas por uma série (4) de células de litio 3,2V (ao passo que as de gel são constituidas por uma série de (6) células de 2V), e devem estar protegidas com um bms interno, daí o seu elevado preço.

Claro que daria, mas porerá ser mais dificil sua disposição, em comparação a celulas individuais, e ser bem mais caro também!