Bem
Esta noite estive um pouco a ver como funcionava os motores (sem ainda compreender bem onde se vê a Potencia em HP por isso o meu post anterior ainda n está descartado
)
Mas um dos sites que deram aqui, deu para ver por exemplo um motor de 19HP e Finalmente entendi que o que mais interessa são os Amperes
Demorou mas fui la(n só os amperes mas ai é que consigo ver os consumos do motor).
Aquilo que quero, é só que me possam corrigir, no caso de as minhas ideias irem meio trocadas.
Neste caso deste motor
OWER: 24-72 VDC BRUSHLESS MOTOR. NEW ADVANCED BRUSHLESS DESIGN of the DISCONTINUED B&S ETEK motor. Now back in production. 19HP peak, 6HP cont. 90% EFFICIENCY for much longer battery life.
BRUSHLESS DESIGN = 0 maintenance.
Originally designed for B&S 4.5 HP continuous outboard boating applications. Brushless Permanent Magnet Synchronous motor otherwise known as PMAC motor. Input voltage of 30-72 VDC. 100 amps continuous, up to 300 amps for 30 seconds. The phase resistance is very low at 10 milli-ohms, so it is 90% efficient. This motor has a built-in cooling fan set for a CCW direction, but can be run CW with optional fan. Now featuring an internal temperature sensor. Motor weight is 22 pounds.
This motor is a direct replacement for the Etek (Briggs & Stratton) brushed DC motor. It is an Axial Air Gap permanent magnet motor. This technology is very compact. Highest potential power to weight ratio of any PM motor technology.
Commutation is accomplished with an internal Hall Cell assembly, connected to the 6-pin external wire harness.
This Brushless motor requires a 3 Phase 8 Pole PMAC controller.
Specifications
Power: 6 Hp continuous, 19 peak Hp
Voltage: 24-72V DC
Voltage Constant: 50 RPM/VDC.
Torque Constant: 1.20" lbs/amp.
Max Motor Current: 300 A/1min.
Motor Diameter: 8".
Shaft: 7/8"x 1-3/4", 3/16" key
Weight: 22 lbs
Manufacturer: Motenergy
P/N: ME0201014201
This is a direct replacement for the Motenergy LLC ME0201013001 Motor. The only difference is that the ME0201014201 has an internal temperature sensor.
Numa viagem normal a direito sem grandes maluquices, julgo que consuma cerca de 150 amps correcto? Desde que n se váa picos etc. o motor base consome 100aH....
Segundo vi, nas baterias o que interessa são os Amperes de Descarga e as que vi tem 12Ha o que quer dizer que consegue fornecer 12 Amperes hora.
Para durar 2h a 150 Amperes tem de ter 25 Baterias de descarga a 12Ha.
O que significa quase 6500 Dolares em baterias............ au.....
Mais motor uns quantos 500 Dolares Brushless, mais controlador, mais cablagem, legalização etc é muito caro.
O ponto bom é que eles dizem que tem ciclos superiores a 800 se isso assim for ok ainda é plausivel.
Não deixando de dar valor á tecnologia que deve de ser o futuro, infelizmente está tudo muito caro para ser viável a curto prazo (isto segundo os meus calculos e se não estiver errado claro, ao qual agradeço o vosso parecer.)
No meu caso faço 3000kms Mês que são uma média de 100 dia.
Isto pensando em usar este sistema todos os dias que é a ideia futura
O meu veiculo faz 6.2L 100km
Que dá cerca de 260€ em Gasoleo.
Segundo o fabricante cada bateria dá para mais de 800 Ciclos, se for carga diária de apenas 1x, são cerca de 2 anos e meio de cargas. O que quer dizer que de vá.... 3 em 3 anos tinha de gastar 5.000€ em baterias novas
Ao fim desse tempo eu teria gasto cerca de 7812€ em Combustivel
E feito 90.000Kms.
Se isto for realmente como penso ser, apenas 5 anos depois de efectuarmos a modificação, teremos retorno do investimento efectuado (sem contar com as cargas que pagamos mas isso é o menos).
Atenção que com isto não estou a querer desmotivar ninguem, muito pelo contrario, eu não me importo de pegar no minicooper velhote escavacado que tenho lá e investir 10.000€ para obter retorno a 5 anos.
Mas se as contas que estou a fazer batem certo com a realidade, porque sou novo nisto claro, é como disse no inicio do meu Post, o "Be Electric" é um modo de vida e não o que muitos pensam que é.
Porque a diferença que vejo é que vou usar o meu eterno popo velho, sem gastar em revisões, oleos, manutenções normais.... Não vou comprar um carro novo durante 15 20 anos, e mais importante que isso, vou poupar o ambiente.
Se realmente é isto que neste momento o mundo nos oferece para usar a Energia para nos deslocar-mos, acho que o melhor é pegar num carro que gostemos mesmo, com o motor avariado e ,modificar para electrico a pensar que vamos estar com ele durante muitos anos, com um bocado de sorte daqui a 10 anos as baterias são mais baratas e aguentam mais carga.
Como disse isto é apenas a minha opinião de não conhecer muito do assunto, estou aqui para aprender e espero que me corrijam caso esteja errado.
Obrigado
