Seminário da Mobilidade Eléctrica – Parte II

[Seal]

"depois da primeira parte do seminário da mobilidade eléctrica, que decorreu no dia 18 de novembro de 2010, o auditório da sede da ordem dos engenheiros, em lisboa, volta a ser o palco da segunda parte do seminário com o tema “mobilidade eléctrica”. o dia marcado é 2 de março de 2011, pelas 17h45.

a actualidade do tema “mobilidade eléctrica” suscitou um primeiro seminário de reflexão, dirigindo-se às soluções tecnológicas que estão a viabilizar o desenvolvimento de um veículo eléctrico de transporte rodoviário, de uso quotidiano, capaz de reduzir drasticamente o uso de derivados do “ouro negro” para sua locomoção.

para além do impacto que esta mudança terá na economia mundial, por via da redução no consumo de petróleo, serão proporcionadas oportunidades em torno dos novos “clusters” técnico-económicos que estão já em formação para fornecer os bens e os serviços deste novo paradigma tecnológico nos transportes.

como poderão reagir as empresas portuguesas a esta oportunidade, qual o seu posicionamento e capacidades e quais os reflexos na gestão dos sistemas eléctricos são os aspectos que irão ser aprofundados e discutidos no 2.º seminário, que a comissão executiva da especialização em engenharia e gestão industrial decidiu promover e que contará com a participação de personalidades com responsabilidades cimeiras em algumas das empresas nacionais, que têm estado na linha da frente do desenvolvimento no campo da mobilidade eléctrica, em portugal.

painel

eng. jorge cruz morais
administrador executivo da edp

eng. alberto barbosa
administrador executivo da efacec

eng. pedro sena da silva
presidente da autosil

eng. rogério carapuça
presidente da novabase

prof. tiago faria
professor ist
administrador emel

moderador: eng. luís mira amaral
professor do ist
membro da comissão executiva da especialização em engenharia e gestão industrial

a inscrição é gratuita, mas obrigatória. deverá fazê-la neste http://www.ordemengenheiros.pt/pt/actua ... -ii-parte/."

em: http://www.ordemengenheiros.pt/pt/actua ... -ii-parte/

Código: Selecionar todos

moderado

[Seal]

eu vou

[serges]

eu deveria mas não sei se consigo!!!

[Seal]

muito bom, gostei do seminário, infelizmente ficou muito por dizer, mas não houve tempo para tudo.

ainda mandei umas bocazitas e puxei alguns assuntos de que não falaram.

o mikexilva filmou, vai haver vídeos, mas não deu até ao fim...

[serges]

muito bem... pena não ter conseguido o dia...

[Seal]

no seminário de ontem estava um responsável pela efacec, eng. alberto barbosa.

eu aproveitei para perguntar porque a mobi.e não efectua já testes aproveitando as motos eléctricas em lisboa que já devem passar de 1 centena, em vez de estar à espera dos carros que não existem, só eles é que têm para andar a testar.

ao que me foi respondido que iriam colocar outro tipo de postos de carregamento para motas e bicicletas eléctricas, não houve oportunidade para continuar a conversa, o tempo também não era muito e a assistência fazia cerca de 3 ou 4 perguntas a que a mesa depois respondia, não deu para contrapor.

mas o que entendi é que eles querem os postos mobi.e apenas para carros, que tenham software de gestão, ou seja que possam comunicar com o smart grid.

fiquei com a impressão que não vão dar cartões a quem tenha motos, a ver vamos...
espero ter entendido mal.

eu mandei a boca que em vez de estimular o transporte mais eficiente dentro de uma cidade que sem dúvida são as motos, só permitem automóveis, já que os carros são pesados, gastam mais e andam com 1,1 pessoas dentro, segundo a estatística, uma perda grande e desnecessária de energia.

a isto não me respondeu...

[Seal]

gostei bastante da intervenção do eng. pedro sena da silva da autosil.

chamou à atenção para que os únicos carros eléctricos que existem são o leaf, tesla e pouco mais, tudo o resto são conversões. pegam num carro que já existe e convertem em eléctrico. segundo ele portugal deveria apostar nesta nova área. eu concordo.

disse outra coisa que faz muito sentido, as marcas não querem veículos eléctricos, se repararem bem, as construtoras automóveis compram cerca de 70 % dos componentes que colocam nos seus veículos, o que eles fabricam é principalmente o motor e algumas até já o compram a outras, ou seja, pouco fazem.

se deixam de vender motores como é? perde o sentido, os veículos eléctricos é só componentes e motores que compram a empresas com experiência de décadas no desenvolvimento.

[e_bike]

no seminário de ontem estava um responsável pela efacec, eng. alberto barbosa.

eu aproveitei para perguntar porque a mobi.e não efectua já testes aproveitando as motos eléctricas em lisboa que já devem passar de 1 centena, em vez de estar à espera dos carros que não existem, só eles é que têm para andar a testar.

ao que me foi respondido que iriam colocar outro tipo de postos de carregamento para motas e bicicletas eléctricas, não houve oportunidade para continuar a conversa, o tempo também não era muito e a assistência fazia cerca de 3 ou 4 perguntas a que a mesa depois respondia, não deu para contrapor.

mas o que entendi é que eles querem os postos mobi.e apenas para carros, que tenham software de gestão, ou seja que possam comunicar com o smart grid.

fiquei com a impressão que não vão dar cartões a quem tenha motos, a ver vamos...
espero ter entendido mal.

eu mandei a boca que em vez de estimular o transporte mais eficiente dentro de uma cidade que sem dúvida são as motos, só permitem automóveis, já que os carros são pesados, gastam mais e andam com 1,1 pessoas dentro, segundo a estatística, uma perda grande e desnecessária de energia.

a isto não me respondeu...

boa seal! tocaste-lhe na ferida!
também já tinha ficado a pensar nessa questão das motos pelo que está escrito no site do mobi.e. também acho que não vamos ter oportunidade de ter cartões tão cedo.
só não percebo uma coisa, se aquilo usa uma tomada cee convencional, como é que o carro comunica com o posto de carga? a menos que usem o fio de terra para passar dados.

[sc20]

no seminário de ontem estava um responsável pela efacec, eng. alberto barbosa.

eu aproveitei para perguntar porque a mobi.e não efectua já testes aproveitando as motos eléctricas em lisboa que já devem passar de 1 centena, em vez de estar à espera dos carros que não existem, só eles é que têm para andar a testar.

ao que me foi respondido que iriam colocar outro tipo de postos de carregamento para motas e bicicletas eléctricas, não houve oportunidade para continuar a conversa, o tempo também não era muito e a assistência fazia cerca de 3 ou 4 perguntas a que a mesa depois respondia, não deu para contrapor.

mas o que entendi é que eles querem os postos mobi.e apenas para carros, que tenham software de gestão, ou seja que possam comunicar com o smart grid.

fiquei com a impressão que não vão dar cartões a quem tenha motos, a ver vamos...
espero ter entendido mal.

eu mandei a boca que em vez de estimular o transporte mais eficiente dentro de uma cidade que sem dúvida são as motos, só permitem automóveis, já que os carros são pesados, gastam mais e andam com 1,1 pessoas dentro, segundo a estatística, uma perda grande e desnecessária de energia.

a isto não me respondeu...

boa noite,
eu também estive presente, ontem na conferência, não coloquei perguntas pois já não havia tempo.
mas acho que com a mentalidade respeitadora de muita gente ao que é publico/privado os postos de carregamento vão sofrer "testes" de resistência do material, pelos vândalos.
outro aspecto que a questão do número de carros em simultâneo num posto não fiquei a saber quantos seriam.
e também o falar-se em veículos eléctricos "particulares", e não públicos para portugal, o que continuar assim é a média de 1 pessoa quase por carro. acho que deveria-se melhorar as redes de transporte, quer pensando nos que já existem como os que são pensados para o futuro (eléctricos/híbridos).
outra questão seria, se o carregamento em vez de com tomada, se não seria possível com indução?
outra questão é com a potência que os carros pedem a rede, senão tiver as baterias no sitio do posto, como é que consegue garantir a vende de electrões para todos?
outra coisa que não está clara , é os cartões, pois caso o carregamento seja interrompido por vândalos, ou por nós por uma emergência de ir a algum lugar já com a carga que a bateria têm, como é que existindo os seguintes cartões:
"cartões pré-pagos anónimos, para utilizações esporádicas
cartões pré-pagos identificados
cartões pós-pagos"- fonte : http://www.mobie.pt/cartaomobie;jsessio ... 71b2d701bf

como é garantido que o pré pago não fica arder? se pagou antes, será que já está tudo bem coordenado para o " contador" respectivo desse cartão só subtrair o que pediu a rede e não o que pensava que ia comprar, mas teve de parar o carregamento.

e mobilidade eléctrica não pode ser só carro eléctrico novo, tem de passar por conversão e motos, senão não há espaço no futuro e os estacionamentos muito elevados.

[sc20]

http://media.marketwire.com/attachments ... iimage.jpg

http://electric-vehicles-cars-bikes.blo ... ty-on.html

http://www.cienciahoje.pt/index.php?oid=38637&op=all

dúvida no wireless é se o emissor verdadeiro não ficar prejudicado caso, pois não existe o haver um emissor que não seja que pagou o serviço de carregamento.

e não traz mais perdas? não haverá dispersão das linhas de campo magnético?

sendo sendo wireless :
http://hypescience.com/redes-wireless-p ... s-arvores/

[sc20]

outra dúvida que já tenho algum tempo, é se os veículos eléctricos, têm conversores?
caso tenham (como penso que têm) irão introduzir harmónicas certo?
isso em grande escala (muitos veículos eléctricos) mais a tecnologias que já produzem harmónicas não colocaram a rede de energia em perigo?

[TMAgostinho]

pena não me ter inscrito mais cedo senão tinha ido aprender alguma coisa nova!

cumps, tiago

[Seal]

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[monicasalgado]

não soube disto

[Seal]

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[Seal]

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