Nissan Leaf

[jmap]

vi agora o video e achei que está excelente! anda-me a fazer falta um programinha para brincar um pouco com uns videos. o problema é que tem de aceitar o formato mov. alguma recomendação?

para brincar há muitos mas não dão para fazer nada de jeito, é só corte e costura. depende do que queres. eu uso o edius como editor e o after effects para composição. para começar e não te limitar muito se calhar recomendava-te o sony vegas pro 9.

[rocker_pt]

o adobe premiere é um dos programas que eu mais uso (para edição vídeo)...e adoro.

[O_volt]

lance armstrong's new nissan leaf commercial

até dá vontade de andar de bicicleta!


[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=icqngcji ... r_embedded[/youtube]

[jmap]

lance armstrong's new nissan leaf commercial

até dá vontade de andar de bicicleta!


[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=icqngcji ... r_embedded[/youtube]

ora aqui está um bom spot comercial! excelente!

[e_bike]

esse anúncio está um espectáculo!
mas contínuo a achar o leaf feio e caro , e nem o facto de ser um ve me faz gostar mais dele.

[jmap]

esse anúncio está um espectáculo!
mas contínuo a achar o leaf feio e caro , e nem o facto de ser um ve me faz gostar mais dele.

sim, tens todo o direito a ter a tua opinião, assim como os outros (nos quais me incluo) têm o direito de discordar dela. o conceito de beleza não é propriedade de ninguém nem tão pouco pode ser algo que se reclame a si.

desculpa lá mas já estou farto de estar a ver sempre a dizerem mal do aspecto do carro... na minha humilde opinião, os interiores são lindíssimos e os exteriores estão bem conseguidos e o preço é o melhor até agora.

[serges]

pois o jmap disse tudo... mas gosto mais do twingo da mes dea... mais barato e com tanta autonomia, quase, com outro tipo de bateria menos explorada, zebra, enfim... pena ser na suiça paga se e bem, mesmo em italia que fornecem outro modelo, fiat panda... paga se muito!!!

[RJSC]

pois o jmap disse tudo... mas gosto mais do twingo da mes dea... mais barato e com tanta autonomia, quase, com outro tipo de bateria menos explorada, zebra, enfim... pena ser na suiça paga se e bem, mesmo em italia que fornecem outro modelo, fiat panda... paga se muito!!!

atenção!

baterias zebra, nem que me pagassem!

não se esqueçam que essa bateria utiliza sal líquido como electrólito, que para estar líquido tem que estar a 245º c. a bateria é bem isolada e segura em caso de acidente, mas não se esqueçam que a bateria para se manter a 245º c quando o carro está parado ou consumir pouco, tem que se gastar energia a mante-la a 245º c.

isto traduz-se num ve ineficiente em termos energéticos, quando comparado com os que usam baterias à temperatura ambiente.

quando um carro com baterias zebra está ligado à rede a carregar, mesmo quando acaba a carga da bateria, continua a consumir energia para a manter a 245º c, fora o extra que consumiu enquanto a carregar para manter a temperatura. depois, fazem um viagem, estacionam (ou param nos semáforos) e o carro continua a consumir energia para manter a bateria quente até esta ficar descarregada, ou o aquecimento ser desligado, mas depois de a bateria arrefecer, já não produz mais tensão nenhuma e tem que ser aquecida ligando o carro de novo à rede eléctrica externa!

muito cuidadinho se alguém vos tentar vender um carro com uma bateria dessas!

[serges]

não creio que assim seja mas... vou ler com atenção as mesmas... pois os 245c acho pouco excessivos...

o deposito de combustível também é uma bomba ambulante e até hoje...

voltando ao tópico...

[RJSC]

não creio que assim seja mas... vou ler com atenção as mesmas... pois os 245c acho pouco excessivos...

o deposito de combustível também é uma bomba ambulante e até hoje...

voltando ao tópico...

o problema não é a segurança, eu frisei bem isso. as zebra passaram em crash tests.

o verdadeiro problema é sim a ineficiência de um veículo que as use uma vez que tem que consumir energia para manter a temperatura, quer esteja parado quer esteja em movimento.

os ci também são ineficientes porque gastam energia a produzir calor desnecessário que sai pelo escape.

[serges]

não creio que assim seja mas... vou ler com atenção as mesmas... pois os 245c acho pouco excessivos...

o deposito de combustível também é uma bomba ambulante e até hoje...

voltando ao tópico...

os ci também são ineficientes porque gastam energia a produzir calor desnecessário que sai pelo escape.

pelo motor, pelo chassi, por todo o lado no inverno ainda é bem vindo agora no verão ufff...

já percebi das zebra! não deixam de ser uma alternativa...

[RJSC]

depois de resposta já não posso editar o tópico, mas fica aqui uma correcção importante para ajudar à compreensão, no meu post acima sobre as baterias zebra, onde se lê "sem isolada" deve ler-se "bem isolada".

[Ferra]

desculpem o mas é apenas para agradecer as dicas do jmap e do rocker_pt.

[marcopns]

saiu um ensaio feito em portugal pela auto-foco, publicado na revista do dia 8-07-2010. em relaçao a autonomia, apesar dos anunciados 160km, foram feitos 200km até ficarem sem carga. mas houve um detalhe negativo que me chamou a atençao. o carro pesa 1600kg muitos vêm ja dizer, isso deve-se ao peso das baterias!! errado, as baterias pesam 280kg, o que deixa o carro sem baterias em 1320kg. num carro electrico onde todos os kgs sao importantes, nao percebo o que o carro tem de tao pesado. para poderem comparar um suv da dacia pesa 1160kg.

[jmap]

saiu um ensaio feito em portugal pela auto-foco, publicado na revista do dia 8-07-2010. em relaçao a autonomia, apesar dos anunciados 160km, foram feitos 200km até ficarem sem carga. mas houve um detalhe negativo que me chamou a atençao. o carro pesa 1600kg muitos vêm ja dizer, isso deve-se ao peso das baterias!! errado, as baterias pesam 280kg, o que deixa o carro sem baterias em 1320kg. num carro electrico onde todos os kgs sao importantes, nao percebo o que o carro tem de tao pesado. para poderem comparar um suv da dacia pesa 1160kg.

será da estrutura de protecção ás baterias? é que o litio tem de ser bem protegido...

[Seal]

our most recent update regarding registration, ordering and the rollout of the leaf showed a small delay in the ordering process. it still remains unclear whether or not the delay will impact the actual release date of the leaf (unlikely) and nissan keeps moving forward with the process by sending out charging dock and installation quotes to potential buyers, the next step in the ordering process. price quotes follow within two weeks of having the home charging assessment step performed. after receiving a quote, potential buyers can accept the price and have installation of the aerovironment charging unit performed at their convenience. once installed, all that's left is actually order the leaf.

as you can see from the quote shown above, the charging unit and installation fees come in right around the $2,200 price previously disclosed by nissan and aerovironment. we are a bit shocked to see that the charging dock comes in at just over $700, with installation accounting for most of the cost. hopefully, all this indicates that everything is moving along smoothly once again.

nossa mais recente actualização de registo que se refere, ordenação e à implantação da folha mostrou um pequeno atraso no processo de encomenda. ainda não é claro se o atraso terá impacto sobre a data de lançamento real da folha (improvável) e nissan continua a avançar com o processo, enviando doca de carregamento e citações de instalação para os potenciais compradores, o próximo passo no processo de encomenda. cotações seguem dentro de duas semanas de ter a casa carregando etapa da avaliação realizada. depois de receber uma citação, os potenciais compradores podem aceitar o preço e ter a instalação da unidade de tarifação aerovironment realizada em sua conveniência. depois de instalado, tudo o que resta é realmente para a folha.

como você pode ver a partir da citação acima, a unidade de carregamento e taxas de instalação entrar em direito em torno do preço de 2.200 dólares anteriormente divulgados pela nissan e aerovironment. nós estamos um pouco chocado ao ver que a doca de carregamento vem em contabilidade instalação um pouco mais de us $ 700, com a maior parte do custo. felizmente, tudo isto indica que tudo está se movendo suavemente mais uma vez.

em: http://green.autoblog.com/2010/07/13/ni ... ed-at-2-2/

[hmma]

isso é o quê?

$700 de hardware e $1200 de mão de obra??

[hmgp]

isso é o quê?

$700 de hardware e $1200 de mão de obra??

é o carregador xpto para teres em casa.

mais uma treta para te sugarem gito.

[Seal]

está lá discriminado. descontam no carro e colocam em serviços e instalação

[serges]

já se esperava, parece é ser bem interessante a mitsubishi ter descido o possivel preço, alias não tem aquele carregador xpto, e mais vem outras marcas, variantes do i, para a citroen, peugeot e quem sabe outras condições pois já me disseram que até vão ter outros veículos para caso queria mais autonomia, o aluguer mais baixo ou motas...

é uma forma interessante de cativar os clientes!