vectrix

[joseneves]

ando a pensar adquirir uma moto vectrix. não sei se será uma boa aquisição, gostava de saber é uma boa opção.
alguem do forum sabe se já existe a venda em portugal vectrix, com baterias de litio?

[hmgp]

boas e bem vindo ao fórum.

que eu saiba não existe nem em portugal nem em qualquer lugar do mundo. vectrix, ainda, repito, ainda, não tem lítio.

de qualquer forma para saberes se é boa escolha ou não podes sempre ver os diários de bordo de vários detentores de uma vectrix que temos aqui no fórum.

[Volt]

está aqui a lista:
http://novaenergia.net/forum/viewtopic.php?f=62&t=11962

[BE-COOL]

a ultima edição da revista proteste faz um teste a várias scooters, incluindo a vectrix, esta fica em ultimo no teste, acho que foi penalizada em grande parte por custar o dobro das concorrentes e pela autonomia reduzida. teria sido interessante terem testado as outras scooters eléctricas, com baterias de lítio, e com preços mais acessíveis.

[serges]

a ultima edição da revista proteste faz um teste a várias scooters, incluindo a vectrix, esta fica em ultimo no teste, acho que foi penalizada em grande parte por custar o dobro das concorrentes e pela autonomia reduzida. teria sido interessante terem testado as outras scooters eléctricas, com baterias de lítio, e com preços mais acessíveis.

enfim continuam a querer comparar alhos com bugalhos... mas pronto...

[jmap]

a ultima edição da revista proteste faz um teste a várias scooters, incluindo a vectrix, esta fica em ultimo no teste, acho que foi penalizada em grande parte por custar o dobro das concorrentes e pela autonomia reduzida. teria sido interessante terem testado as outras scooters eléctricas, com baterias de lítio, e com preços mais acessíveis.

mais uma à moda da proteste. de vez em quando não se limitam a meter a para na poça, mergulham totalmente! continuem a queimar petroleo que isso é que é do interesse do consumidor!

[jmal]

a ultima edição da revista proteste faz um teste a várias scooters, incluindo a vectrix, esta fica em ultimo no teste, acho que foi penalizada em grande parte por custar o dobro das concorrentes e pela autonomia reduzida. teria sido interessante terem testado as outras scooters eléctricas, com baterias de lítio, e com preços mais acessíveis.

mais uma à moda da proteste. de vez em quando não se limitam a meter a para na poça, mergulham totalmente! continuem a queimar petroleo que isso é que é do interesse do consumidor!

realmente é de lamentar, para fazerem apenas 41 kms na vectrix então como fizeram aqueles consumos nas restantes, é de estranhar, além de que a vectrix para mim tá num patamar acima.

[jmap]

a ultima edição da revista proteste faz um teste a várias scooters, incluindo a vectrix, esta fica em ultimo no teste, acho que foi penalizada em grande parte por custar o dobro das concorrentes e pela autonomia reduzida. teria sido interessante terem testado as outras scooters eléctricas, com baterias de lítio, e com preços mais acessíveis.

mais uma à moda da proteste. de vez em quando não se limitam a meter a para na poça, mergulham totalmente! continuem a queimar petroleo que isso é que é do interesse do consumidor!

realmente é de lamentar, para fazerem apenas 41 kms na vectrix então como fizeram aqueles consumos nas restantes, é de estranhar, além de que a vectrix para mim tá num patamar acima.

para fazerem 40km na vectrix é preciso irem sempre a fundo. esta maxi scooter não é uma mota de estrada, o seu propósito principal é o trânsito citadino. é caso para dizer, que atrasados mentais. mas já não é a primeira vez, quando percebo realmente de qualquer coisa do qual eles estão a opinar, começo logo a verificar a falta de qualidade dos testes.

[jmal]

mais uma à moda da proteste. de vez em quando não se limitam a meter a para na poça, mergulham totalmente! continuem a queimar petroleo que isso é que é do interesse do consumidor!

realmente é de lamentar, para fazerem apenas 41 kms na vectrix então como fizeram aqueles consumos nas restantes, é de estranhar, além de que a vectrix para mim tá num patamar acima.

para fazerem 40km na vectrix é preciso irem sempre a fundo. esta maxi scooter não é uma mota de estrada, o seu propósito principal é o trânsito citadino. é caso para dizer, que atrasados mentais. mas já não é a primeira vez, quando percebo realmente de qualquer coisa do qual eles estão a opinar, começo logo a verificar a falta de qualidade dos testes.

pois, mas aquelas scooters não fazem apenas aquele consumo sempre a fundo.

[jmap]

recebi hoje a proteste... decidi dar na cabeça à deco. não se admite tamanha falta de qualidade num artigo. fica aqui a minha submissão:

caros srs.

venho por este meio manifestar o meu repúdio contra a displicência e falta de profissionalismo contida no teste “scooters”, efectuado e publicado na vossa revista 314. eu tenho uma vectrix (uma eléctrica que ficou na ultima posição do vosso teste) e o meu conhecimento próximo do assunto diz-me que tiveram falhas muito graves, que induzem o consumidor num grave erro.

falhas graves:
- quanto valem os valores ambientais na vossa fórmula? parece-me que muito pouco… infelizmente a mentalidade retrógrada que está a conduzir este planeta a uma catástrofe nunca antes sentida pela raça humana, está bem presente no vosso discurso;
- como se diz na gíria popular, “não se deve misturar alhos com bugalhos”, mas diria eu que, quando se o fizer, ao menos que se tenha a preocupação de distinguir características que não são directamente comparáveis, mas tal não aconteceu convosco;
- só o total desconhecimento das características de uma eléctrica os faz cometer o erro de a incluir na categoria de mota de estrada. efectivamente, a tecnologia eléctrica ainda não o permite devido às pequenas autonomias e para a “estrada” subentende-se percorrer de longas distâncias. na prática esta mota faz em média 75km com uma carga na cidade de lisboa e arredores. os 40km só acontecem se for sempre à velocidade máxima (100km/h), o que obviamente só pode acontecer em auto-estrada ou via rápida.
- quanto à travagem, a brembo é apenas uma da melhores marcas que existe e equipa esta mota, porém usualmente nem se recorre ao sistema tradicional de travagem pois a excelente travagem regenerativa (efectuada com o motor), confere uma segurança superior e é de longe muito melhor que qualquer outro presente nos motociclos tradicionais. como é possível dar uma nota de indiferença quando o sistema é em muito superior aos demais?
- o cálculo da recuperação do investimento está totalmente errado porque não entra em consideração com o facto de esta mota não precisar praticamente de manutenção, só pneus à partida e nem sequer os travões porque são muito pouco utilizados devido ao sistema de travagem regenerativa. pelas minhas contas serão necessários cerca de 80.000km para a recuperação do investimento, um valor muito longe dos “vossos 132.000km”. eu gasto cerca de 5€ de electricidade por cada 1000km que faço;
- a justificação de que a electricidade é gerada a partir de centrais de carvão e de gás é no mínimo… patética. na produção nacional actual as gerações de electricidade a partir de origens poluentes é apenas de 16% (carvão, gás e nuclear). porém acontece, que quem usa eléctricos, geralmente fá-lo no período do vazio e não só paga cerca de metade como grande parte da energia produzida nesse período provém da fonte eólica.

é de todo lamentável a tentativa de minimização do factor ecológico (que é o principal objectivo do produto) no vosso artigo, não só pelo facto de quase nada pesar na vossa fórmula como as alusões patéticas e infundadas obre a proveniência da electricidade. mesmo que assim fosse, já pensaram sobre as emissões envolvidas no transporte e produção de petróleo? não me digam que pensam que a responsabilidade ambiental de emissão de co2 resulta apenas na queima directa do combustível!

nem tudo são rosas e a tecnologia do eléctrico detém ainda muitos problemas (embora nenhum dos quais tenha sido abordado no vosso artigo), mas entendo que o vosso levantamento foi cientificamente mal preparado, tendenciosamente economicista e muito pouco verde. é caso para perguntar se a defesa do consumidor não se deveria preocupar mais com a qualidade de vida (em termos de poluição) nas cidades…

se a minha opinião contar para alguma coisa, asseguro que depois de experimentar um eléctrico, jamais se volta a considerar como solução principal, um veículo de combustão interna. fico grato pela vossa atenção e espero que a esta critica não seja metida directamente no caixote do lixo. temo que tal aconteça por ousar criticar aqueles que mais o costumam fazer.

[hmgp]

muito bem!

[O_volt]

recebi hoje a proteste... decidi dar na cabeça à deco. não se admite tamanha falta de qualidade num artigo. fica aqui a minha submissão:

caros srs.

venho por este meio manifestar o meu repúdio contra a displicência e falta de profissionalismo contida no teste “scooters”, efectuado e publicado na vossa revista 314. eu tenho uma vectrix (uma eléctrica que ficou na ultima posição do vosso teste) e o meu conhecimento próximo do assunto diz-me que tiveram falhas muito graves, que induzem o consumidor num grave erro.

falhas graves:
- quanto valem os valores ambientais na vossa fórmula? parece-me que muito pouco… infelizmente a mentalidade retrógrada que está a conduzir este planeta a uma catástrofe nunca antes sentida pela raça humana, está bem presente no vosso discurso;
- como se diz na gíria popular, “não se deve misturar alhos com bugalhos”, mas diria eu que, quando se o fizer, ao menos que se tenha a preocupação de distinguir características que não são directamente comparáveis, mas tal não aconteceu convosco;
- só o total desconhecimento das características de uma eléctrica os faz cometer o erro de a incluir na categoria de mota de estrada. efectivamente, a tecnologia eléctrica ainda não o permite devido às pequenas autonomias e para a “estrada” subentende-se percorrer de longas distâncias. na prática esta mota faz em média 75km com uma carga na cidade de lisboa e arredores. os 40km só acontecem se for sempre à velocidade máxima (100km/h), o que obviamente só pode acontecer em auto-estrada ou via rápida.
- quanto à travagem, a brembo é apenas uma da melhores marcas que existe e equipa esta mota, porém usualmente nem se recorre ao sistema tradicional de travagem pois a excelente travagem regenerativa (efectuada com o motor), confere uma segurança superior e é de longe muito melhor que qualquer outro presente nos motociclos tradicionais. como é possível dar uma nota de indiferença quando o sistema é em muito superior aos demais?
- o cálculo da recuperação do investimento está totalmente errado porque não entra em consideração com o facto de esta mota não precisar praticamente de manutenção, só pneus à partida e nem sequer os travões porque são muito pouco utilizados devido ao sistema de travagem regenerativa. pelas minhas contas serão necessários cerca de 80.000km para a recuperação do investimento, um valor muito longe dos “vossos 132.000km”. eu gasto cerca de 5€ de electricidade por cada 1000km que faço;
- a justificação de que a electricidade é gerada a partir de centrais de carvão e de gás é no mínimo… patética. na produção nacional actual as gerações de electricidade a partir de origens poluentes é apenas de 16% (carvão, gás e nuclear). porém acontece, que quem usa eléctricos, geralmente fá-lo no período do vazio e não só paga cerca de metade como grande parte da energia produzida nesse período provém da fonte eólica.

é de todo lamentável a tentativa de minimização do factor ecológico (que é o principal objectivo do produto) no vosso artigo, não só pelo facto de quase nada pesar na vossa fórmula como as alusões patéticas e infundadas obre a proveniência da electricidade. mesmo que assim fosse, já pensaram sobre as emissões envolvidas no transporte e produção de petróleo? não me digam que pensam que a responsabilidade ambiental de emissão de co2 resulta apenas na queima directa do combustível!

nem tudo são rosas e a tecnologia do eléctrico detém ainda muitos problemas (embora nenhum dos quais tenha sido abordado no vosso artigo), mas entendo que o vosso levantamento foi cientificamente mal preparado, tendenciosamente economicista e muito pouco verde. é caso para perguntar se a defesa do consumidor não se deveria preocupar mais com a qualidade de vida (em termos de poluição) nas cidades…

se a minha opinião contar para alguma coisa, asseguro que depois de experimentar um eléctrico, jamais se volta a considerar como solução principal, um veículo de combustão interna. fico grato pela vossa atenção e espero que a esta critica não seja metida directamente no caixote do lixo. temo que tal aconteça por ousar criticar aqueles que mais o costumam fazer.

por acaso também mandamos um email aos fulanos, pois somos sócios da deco, e como sócios temos direitos e deveres!

[hmgp]

...

por acaso também mandamos um email aos fulanos, pois somos sócios da deco, e como sócios temos direitos e deveres!

muito bem!

[BE-COOL]

mas já não é a primeira vez, quando percebo realmente de qualquer coisa do qual eles estão a opinar, começo logo a verificar a falta de qualidade dos testes.

exactamente o que eu penso dos testes da proteste, se fazem testes a qualquer coisa que eu perceba do assunto, reparo em erros graves de análise. os testes deles dão a sensação de serem feitos por um marcelo rebelo de sousa, uma pessoa que fala de tudo em geral, mas não sabe nada em particular. deviam arranjar especialistas para os assuntos que abordam.

cumps.