Nissan Leaf

[koluirty]

existem carros como o th!nk, existem conversões de carros novos com autorização das marcas, como fiat, vw, etc...

first of his kind é pretensioso e enganador.

50.000 € não é só para quem tem ferrari´s e afins... não sei até que ponto por mais 20.000 € não haja quem faça um esforço para ir para o model s, que será de gama superior.

só para quem não sabe o que significa...

o passeio no tesla afectou-te o tico e o teco com certeza, achas que para um cliente de um carro de 30.000 € mais 20.000 é um esforço ? são só mais 66, 6% além de que o raio do carro nem fábrica têm ainda, e depois temos o th!nk o que raio tem um mata reformas a ver com um leaf ?!?

enfim, birras...

[serges]

existem carros como o th!nk, existem conversões de carros novos com autorização das marcas, como fiat, vw, etc...

first of his kind é pretensioso e enganador.

50.000 € não é só para quem tem ferrari´s e afins... não sei até que ponto por mais 20.000 € não haja quem faça um esforço para ir para o model s, que será de gama superior.

só para quem não sabe o que significa...

o passeio no tesla afectou-te o tico e o teco com certeza, achas que para um cliente de um carro de 30.000 € mais 20.000 é um esforço ? são só mais 66, 6% além de que o raio do carro nem fábrica têm ainda, e depois temos o th!nk o que raio tem um mata reformas a ver com um leaf ?!?

enfim, birras...

o th!nk não é uum papa reforma, mas também não é do escalão do leaf... mais do buddy...

[koluirty]

existem carros como o th!nk, existem conversões de carros novos com autorização das marcas, como fiat, vw, etc...

first of his kind é pretensioso e enganador.

50.000 € não é só para quem tem ferrari´s e afins... não sei até que ponto por mais 20.000 € não haja quem faça um esforço para ir para o model s, que será de gama superior.

só para quem não sabe o que significa...

o passeio no tesla afectou-te o tico e o teco com certeza, achas que para um cliente de um carro de 30.000 € mais 20.000 é um esforço ? são só mais 66, 6% além de que o raio do carro nem fábrica têm ainda, e depois temos o th!nk o que raio tem um mata reformas a ver com um leaf ?!?

enfim, birras...

o th!nk não é uum papa reforma, mas também não é do escalão do leaf... mais do buddy...

mas também não se vende e o th!nkev ainda não passou de projecto, ou seja a nissan tem todas as razões do mundo para dizer que o leaf é de facto o 1º do seu género só o seal é que embirrou com isso...

[serges]

existem carros como o th!nk, existem conversões de carros novos com autorização das marcas, como fiat, vw, etc...

first of his kind é pretensioso e enganador.

50.000 € não é só para quem tem ferrari´s e afins... não sei até que ponto por mais 20.000 € não haja quem faça um esforço para ir para o model s, que será de gama superior.

só para quem não sabe o que significa...

o passeio no tesla afectou-te o tico e o teco com certeza, achas que para um cliente de um carro de 30.000 € mais 20.000 é um esforço ? são só mais 66, 6% além de que o raio do carro nem fábrica têm ainda, e depois temos o th!nk o que raio tem um mata reformas a ver com um leaf ?!?

enfim, birras...

mas também não se vende e o th!nkev ainda não passou de projecto, ou seja a nissan tem todas as razões do mundo para dizer que o leaf é de facto o 1º do seu género só o seal é que embirrou com isso...

lol, aparte disso o th!nk e o buddy vendem se e estão a venda na noruega e no uk... o leaf não é o 1º já a psa com a ajuda da venturi já tinham feito há muito tempo, década de 90... vamos ver o que isto dá, não é este ano que o compro nem no proximo talvez quando estiver abaixo dos 20.000€ pois gostei de uma informação da peugeot pois vão disponibilizar outras ideias interessantes... no microsite do miev versão francesa!

[rocker_pt]

a peogeot vai lançar o bb1, e este tem de ter o preço mais acessível.
2,5 m de comprimento, 4 lugares, motores nas rodas, e ainda assim tem mala para 160litros.
tem paineis no tejadilho.

[O_volt]

ó caramba se querem um quadriciclo, comprem um futi!!!

[Monty]

ó caramba se querem um quadriciclo, comprem um futi!!!

mas o futi só tem 2 lugares não é?

[Romi]

não me parece mau.. dentro do segmento que se insere, claro.
era bom saber mais pormenores, baterias, autonomia, preço... por aí.

[Seal]

fabricante: byd
marca: byd
modelo: e6 (75kw)
versión: mpv
segmento: turismo
categoría: m1
tipo: vehículo eléctrico (bev)
fecha de disponibilidad en españa: 01-10-2010




fabricante: byd
marca: byd
modelo: e6 (200kw)
versión: mpv
segmento: turismo
categoría: m1
tipo: vehículo eléctrico (bev)




fabricante: microauto vsp
marca: jdm
modelo: aloes
versión: electrico
segmento: cuadriciclo
categoría: l7e
tipo: vehículo eléctrico (bev)
fecha de disponibilidad en españa: 04-09-2009



fabricante: tata motors limited
marca: tata
modelo: indica vista ev
versión: solamente eléctrico
segmento: turismo
categoría: m1
tipo: vehículo eléctrico (bev)
fecha de disponibilidad en españa: 15-08-2010




fabricante: general motors españa, s.l.u.
marca: opel
modelo: ampera
versión: compacto
segmento: turismo
categoría: m1
tipo: vehículo eléctrico de autonomía ampliada (reev)
fecha de disponibilidad en españa: 01-10-2010




fabricante: micro-vett spa
marca: micro-vett (fiat)
modelo: fiorino m1-fi(lc-eg)-li
versión: pasajero
segmento: turismo
categoría: m1
tipo: vehículo eléctrico (bev)
fecha de disponibilidad en españa: 21-05-2009




fabricante: micro-vett spa
marca: micro-vett
modelo: fiorino m1-fi(hc-eg)-li(s)
versión: pasajero
segmento: turismo
categoría: m1
tipo: vehículo eléctrico (bev)
fecha de disponibilidad en españa: 21-05-2009



fabricante: micro-vett spa
marca: micro-vett (fiat)
modelo: fiorino qubo m1-qu(hc-eg)-li(s)
versión: qubo
segmento: turismo
categoría: m1
tipo: vehículo eléctrico (bev)
fecha de disponibilidad en españa: 21-05-2009

em: http://movele.ayesa.es/movele2/index.php#

só coloquei os da mm classe ou similar.

aproveitei a lista espanhola que um membro colocou no fórum, mas há mais... não me responsabilizo pelas datas de disponibilidade

marketing que acho mt correcto da nissan, mas como sempre não passa disso, simples pub.

first of his kind, mas afinal qual género? nem isso é especificado. balelas

[koluirty]

lol, aparte disso o th!nk e o buddy vendem se e estão a venda na noruega e no uk... o leaf não é o 1º já a psa com a ajuda da venturi já tinham feito há muito tempo, década de 90... vamos ver o que isto dá, não é este ano que o compro nem no proximo talvez quando estiver abaixo dos 20.000€ pois gostei de uma informação da peugeot pois vão disponibilizar outras ideias interessantes... no microsite do miev versão francesa!

eu fuio ao site da th!nk e não vi la nada para venda, além disso volto a frisar que nenhum dos modelos pode contestar a pretensão da nissan que o leaf é o 1º do seu género.

mata-reformas, micro-citadinos, e conversões de modelos a combustão não têm nada a ver com um modelo de grande produção, pensado de raiz para ser ev...

quanto ao venturi apenas pergunto onde está como é e onde se compra?

[serges]

lol, aparte disso o th!nk e o buddy vendem se e estão a venda na noruega e no uk... o leaf não é o 1º já a psa com a ajuda da venturi já tinham feito há muito tempo, década de 90... vamos ver o que isto dá, não é este ano que o compro nem no proximo talvez quando estiver abaixo dos 20.000€ pois gostei de uma informação da peugeot pois vão disponibilizar outras ideias interessantes... no microsite do miev versão francesa!

eu fuio ao site da th!nk e não vi la nada para venda, além disso volto a frisar que nenhum dos modelos pode contestar a pretensão da nissan que o leaf é o 1º do seu género.

mata-reformas, micro-citadinos, e conversões de modelos a combustão não têm nada a ver com um modelo de grande produção, pensado de raiz para ser ev...

quanto ao venturi apenas pergunto onde está como é e onde se compra?

a venturi foi a responsável pela linha de montagem dos citroen ax, saxo, renault clio, peugeot 106 e partner eléctricos... a nissan nessa altura nem sequer pensava nisso, pois nem a mitsubishi... pois estão a ter uma falsa afirmação já que no seminário apoiado pela apve também disseram isso e levaram com a resposta e não houve refutação possivel, se falarem em litio sim são os primeiros mas de veículos 4 rodas, mas de tamanho de linha de montagem pois o tesla já tem há muito agora familiar sim... talvez ponho um talvez...

existem também a mes dea que infelizmente só vende para a suiça frança e itália as suas conversões de twingos e pandas... bateria zebra...

tens muita informação aqui no fórum...

mas o que interessa é que uma grande marca construtora vai seguir em frente, resta é saber para quando e quanto... pois com estes preços... vou eu e muitos aguardarem por descida de preço...

[ruimegas]

também espero lá estar no sábado á tarde, no entanto não sei como chegar ao terrapleno de algés, porque não conheço bem a zona, alguém me pode ajudar, indo eu de v.f. de xira. obrigado desde já.

eu também vou lá estar sábado à tarde.

cumprimentos

[O_volt]

pois eu vou estar com o pessoal do norte na ambinergia!

[RJSC]

quanto ao venturi apenas pergunto onde está como é e onde se compra?

se estás a falar do venturi fetish, só foram feitos um número limitado e acabou.
para além disso têm piores performances que um tesla roadster e custam 150000€ conta os 100000 do tesla.
menos carro por mais dinheiro! só mesmo pra malucos!

[Seal]

details on nissan leaf battery pack, including how recharging speed affects battery life

detalhes sobre o nissan bateria folha, incluindo a forma como afecta a velocidade de recarga da bateria

what's in the pack? 48 modules, each with four cells (so, 192 cells total) arranged in a big square. the part that sits under the real seat is a little taller than the rest, as the modules are stacked vertically while the other modules lay horizontal under the front seats and floor. the entire pack weighs around 600 pounds and contains around 9 pounds of lithium.

o que vem na embalagem? 48 módulos, cada um com quatro células (por isso, 192 total de células) dispostas em uma grande praça. a parte que fica sob o assento real é um pouco mais alto do que o resto, como os módulos são empilhados verticalmente, enquanto os outros módulos horizontal estava sob os bancos da frente eo assoalho. o pacote inteiro pesa cerca de 600 quilos e contém cerca de 9 quilos de lítio

porra para a tradução do google, pound igual a quilo.

600 libras ~= 272 kg

9 libras ~= 4 kg.

em: http://green.autoblog.com/2010/05/27/de ... arging-sp/

[Seal]

mais do site acima bastante interessante:

how you recharge the pack will affect its life.

nissan has said it expects to leaf drivers to have around 70 to 80 percent capacity left in the pack after ten years.

what will get drivers to the upper or lower end of that range? the amount of fast charging one does.

with regular level 2 charging, drivers should expect 80 percent live left in the battery. with a lot of level 3 charging – two or three times a day – the pack will only be at the 70 percent level.

level 3 charging is appealing because it can get the battery from zero to 80 percent full in under 30 minutes, but there is a very clear drawback if it becomes a habit. perry said that most people will be happy with 240v home charging:

the people who drive evs today, they talk about charging like this: "charging to me is five seconds. i plug it in, i walk away and forget about it." to them, it's really pretty simple.

what might be coming down the road? perry said there is no moore's law in battery production, but did say nissan is seeing about an eight percent improvement in things like cost reduction, range and efficiency, year over year. whether this results in cheaper packs or lighter/smaller/better ones will depend on what the early adopters do with their leafs and what they tell nissan they want. what's your preference?

como você recarregar o pack vai afetar sua vida. nissan disse que espera aos motoristas leaf para ter em torno de 70-80 por cento de capacidade esquerda na embalagem depois de dez anos. o que vai ter drivers para a extremidade superior ou inferior do intervalo? a quantidade de carga rápida que se faz. com a regular o nível 2 de carga, os condutores devem esperar de 80 por cento vivem restante na bateria. com um monte de nível 3 de carga - duas ou três vezes por dia - o pacote será apenas ao nível de 70 por cento. nível de carga 3 é interessante, porque pode começar a bateria de zero a 80 por cento completa em menos de 30 minutos, mas há um inconveniente muito claro se ele se torna um hábito. perry disse que a maioria das pessoas ficarão felizes com 240v casa carga:

as pessoas que dirigem evs hoje, falam sobre tarifação como esta: "carregar para mim é de cinco segundos. eu ligá-lo, eu vou embora e esquecer." para eles, é realmente muito simples.

o que poderia ser a descer a estrada? perry disse que não há nenhuma lei de moore na produção de pilhas, mas disse nissan está vendo uma melhoria de oito por cento em coisas como redução de custo, escala e eficiência, ano após ano. se isso resulta em packs mais barato ou mais leve / menor / melhor queridos dependerá do que os early adopters fazer com suas folhas e aquilo que eles querem dizer nissan. qual é a sua preferência?

em: http://green.autoblog.com/2010/05/27/de ... arging-sp/

será que daqui a cerca de 6 anos teremos baterias a metade do preço e com mais autonomia e eficiência?

[jmal]

por esses dados concluo que as baterias são lifepo4, utilizam muito pouca quantidade de lítio, cerca de 2 %.

[jmap]

por esses dados concluo que as baterias são lifepo4, utilizam muito pouca quantidade de lítio, cerca de 2 %.

1,5% para ser exacto, se tomarmos em conta os numeros dos pesos acima referidos (peso total 600l, 9l de litio).

[jmal]

por esses dados concluo que as baterias são lifepo4, utilizam muito pouca quantidade de lítio, cerca de 2 %.

1,5% para ser exacto, se tomarmos em conta os numeros dos pesos acima referidos (peso total 600l, 9l de litio).

exacto, mas não te esqueças do peso do resto dos componentes, carregador e até a caixa/armadura dos módulos e pack.

[Seal]

http://aeiou.expresso.pt/gen.pl?p=stori ... ies/585154

amanhã às 10h tou lá