Noticias de Eléctricos!

[jmal]

sim, ok. mas este canadiano que vi, tem um gerador na mala, nada de motor...é diferente!

um gerador que não é motor? então? é uma célula de combustível? onde é que vai buscar a energia para carregar as baterias?

expliquei-me mal. não é um motor "convencional" como temos nos nossos quase ultrapassados ci. é um pequeno motor que serve de gerador!

continuas a explicar mal.

[O_volt]

o meu problema é não encontrar de novo o tal site canadiano. assim, podia fazer um desenho.
espera...
já encontrei, consumos de 1,92l em média nos últimos 52854kms
http://www.vehiculevert.org/index.php?l ... itres.html

[lopesviii]

http://www.vehiculevert.org/index.php?l ... es-en.html

em ingles

como é o sistema?

[serges]

smart fortwo ed
does the second generation battery-powered smart live up to its name? we get behind the wheel to find out


could this be the smartest electric car on the block? smart certainly hopes so as it's building 1,000 of these second generation fortwo electric drives, with the uk receiving 100 cars in london, the south east and west midlands as part of a 12-month trial.

it certainly looks the part, with its green and white paint making it easily stand out from other smarts on the road. like other fortwos, it will be available with both a fixed roof or as a convertible. inside it benefits from all of the safety and comfort features you'd find in a regular smart including air conditioning, power steering, electronic stability control and four airbags.

with just a single forward gear, the fortwo ed is a synch to drive in its natural urban environment. for ease of use, it's right up there with a twist-and-go scooter. there's also the added advantage of no longer having to deal with the smart's usual achilles heal – the jerky semi-automatic gearbox.
ride and handling seem unaffected by the increased weight, with the power steering making the little smart as manoeuvrable as ever.

with the full 120nm of torque available as soon as you press the throttle, the smart ed can hold its own against far more potent machines at the traffic lights. but, after the initial surge, the 20kw motor – the equivalent of 27bhp – is disappointingly sluggish.

an extra 10kw is available for brief bursts, which is useful on steep hills or when pulling out of junctions. however holding your foot flat to the floor for too long seriously reduces its maximum range of around 84 miles. and be sure to steer well clear of motorways as the top speed is limited to just 62mph.

a full charge from a special three-phase supply socket is an overnight task, taking eight hours. however a range of around 20 miles – the average daily commute – can be achieved in two hours.

the fortwo is one of the most convincing electric commuters on the market. it's fun and easy to drive as well as being kind to the environment. however it is disappointingly slow and prohibitively expensive to build. thankfully though, the lease cost of around £700 will initially be subsidised by the government.

rival: mitsubishi i miev
the electric i has already begun its uk trial and so goes head-to-head with the smart. it might not be as handily sized but the extra performance makes it more enjoyable to drive than the fortwo



read more: http://www.autoexpress.co.uk/carreviews ... z0capbpojb

[O_volt]

hyundai blue-will
primeiro modelo plug-in do construtor coreano!
este é apenas um conceito, para futuras viaturas da marca.
o cx deste carro deve ser fenomenal
alguns pormenores que consegui captar.
motor gasolina de alumínio: 1,6 de 150cv
motor eléctrico de 100kw.

video: http://www.youtube.com/watch?v=6lpir0sx ... r_embedded

[O_volt]

estive a ler esta notícia sobre o autocarro caetanobus eléctrico.
http://www.observatoriodoalgarve.com/cn ... icia=33949
fiquei curioso, pois diz que efacec vai fazer baterias...mas não era a efacec que deixou quase de fazer em portugal? sim, porque material deles vem da holanda (china) e dão assistência.
só se agora descobriram uma mina de lítio..ah, pois.

[O_volt]

este já anda por san josé, nos usa.
chama-se triac 2010 e é da http://www.greenvehicles.com/.
é um modelo de 3 rodas, baterias de lítio, sistema de gestão de baterias, gps integrado, velocidade de 80km/h, autonomia de 240kms.
motor de 20kw, com travagem regenerativa, 6h para carga.

[O_volt]

um videozinho do volvo c30 bev em detroit!
http://www.youtube.com/watch?v=870vhipl ... r_embedded
autonomia: 150kms, baterias de lítio
velocidade 130km/h
dos 0 aos 100km/h: 11 segundos
carga: 6h
tomada interna de 230v/16a
já parece bem!!!

[lopesviii]

um videozinho do volvo c30 bev em detroit!
http://www.youtube.com/watch?v=870vhipl ... r_embedded
autonomia: 150kms, baterias de lítio
velocidade 130km/h
dos 0 aos 100km/h: 11 segundos
carga: 6h
tomada interna de 230v/16a
já parece bem!!!

muito bom mesmo

[Leinad1]

pois, 2013...

marcas que mandam prazos destes, parece que estão mesmo com pouca vontade de os lançarem no mercado. venham é os carros mesmo, os pseudo-protótipos que fiquem para as exposições...

[hmgp]

um videozinho do volvo c30 bev em detroit!
http://www.youtube.com/watch?v=870vhipl ... r_embedded
autonomia: 150kms, baterias de lítio
velocidade 130km/h
dos 0 aos 100km/h: 11 segundos
carga: 6h
tomada interna de 230v/16a
já parece bem!!!

falta o mesmo de sempre... estar à venda!

mas vamos aguardando...

[jmal]

pois, 2013...

marcas que mandam prazos destes, parece que estão mesmo com pouca vontade de os lançarem no mercado. venham é os carros mesmo, os pseudo-protótipos que fiquem para as exposições...

a vontade deles é mesmo essa, nenhuma, a única forma de lucrarem com eles é venderem a preços que já sabemos, e sabem que não vão vender, se meterem preços baixos como fazem nos tradicionais, não vão ter ganhos porque falta-lhes a manutenção e troca de peças.

e eu dou-lhes razão nesse aspecto....

[Leinad1]

então a única solução é serem novas marcas a lançar carros eléctricos. isto porque as actuais não estão muito para aí viradas...

[rocker_pt]

as grandes marcas existentes tem uma estrutura interna pesadíssima, que lhes inviabiliza fazer preços baixos.
numa marca nova, parece ser mais fácil, mas tem de ter alguma capacidade técnica e investimento para uma linha de montagem.
o que as grandes marcas fazem é pequeno sector de produção, dentro do mesmo sector de desenvolvimento e investigação.

[O_volt]

aqui está uma notícia interessante.
a hydro-quebec, do canadá, anunciou uma parceria com a mistubishi, para experimentar 50 i-miev, no outono, para ver como reagem ao frio canadiano, em boucherville.
carga em 14 horas, mas com carregador rápido, 30 minutos dão para 80% da carga.
velocidade: 130km/h
autonomia: 120kms
http://www.cyberpresse.ca/le-soleil/aff ... ubishi.php

[lopesviii]

chevy volt

http://www.chevrolet.com/pages/open/def ... _mast_volt

[sergiomms]

aqui está uma notícia interessante.
a hydro-quebec, do canadá, anunciou uma parceria com a mistubishi, para experimentar 50 i-miev, no outono, para ver como reagem ao frio canadiano, em boucherville.
carga em 14 horas, mas com carregador rápido, 30 minutos dão para 80% da carga.
....

em termos de baterias, se forem arrefecidas por ar, no frio é que elas estão bem, se fosse cá em portugal eu preferia baterias arrefecidas por liquido, é que aqui até o frio é "quente".
agora como vão aquecer o interior do carro é que é curioso?

[jmal]

aqui está uma notícia interessante.
a hydro-quebec, do canadá, anunciou uma parceria com a mistubishi, para experimentar 50 i-miev, no outono, para ver como reagem ao frio canadiano, em boucherville.
carga em 14 horas, mas com carregador rápido, 30 minutos dão para 80% da carga.
....

em termos de baterias, se forem arrefecidas por ar, no frio é que elas estão bem, se fosse cá em portugal eu preferia baterias arrefecidas por liquido, é que aqui até o frio é "quente".
agora como vão aquecer o interior do carro é que é curioso?

não é bem assim, a temperatura ideal é de 25 ºc, quem tem ve's já se deparou com as diferenças de temperatura, tanto nas de chumbo como nas de lítio, nas de lítio a perda de autonomia não é muito relevante, mas a tensão mais baixa é que me chateia, a mota perde muito no arranque.

[O_volt]

mais uma novidade, mas desta vez na inglaterra no salão autosport 2010 que abriu há poucas horas.

a empresa radicalsportscars apresenta o radical srzero.
é um carro de corrida com tecnologia axial flux. assim, dipõe de 2 motores afm evo. resultado: 190km/h e dos o aos 100 em 3,5s
este carro vai estar presente numa prova duríssima que liga a argentina ao alaska: são 26000km!!!

fonte:
http://www.autosport-international.com/
http://www.radicalsportscars.com/

[O_volt]

o salão de bruxelas, que abriu este fim de semana, apresenta a versão oficial da versão citroën c-zéro 2010!

mas onde é que já vi este filme..há pois nuns outdoors junto ao aeroporto, mas chamva-se i-miev!!! pois é!!!
são 47kw, ou seja, 64 cv. são 180nm as 2000rpm!
baterias de lítio de 330v, são 88 baterias de 50ah, ou seja, 16kw armazenados.
carga 6h, mas com opção de em 30 minutos, conseguimos 80% da carga!

http://www.salonauto.be/public/default.aspx?lang=fr