Comparativo scooters eléctricas

[tavares]

olá a todos,

abro este tópico com a ideia de se fazer um comparativo das scooters eléctricas disponiveis no mercado.

com o aparecimento de novas marcas no mercado penso que já se pode fazer um comparativo do género do que se faz nas revistas automobilisticas e motociclisticas, é evidente que as marcas teriam que estar disponiveis e seria nomeado um leque de utilizadores por ex. aqui do forum com e sem ve de modo a se ser o mais neutro possivel.

as categorias seriam por exemplo:

- até 2000€
- até 3000€
- até 5000€

e separando chumbo e litio

a ideia do comparativo é de melhor informação para os possiveis compradores e conhecimento do bom e do mau de cada modelo para ajuda na escolha do modelo na altura da compra.

abraços

[tavares]

esqueci-me das hibridas, há em portugal dois ou tres modelos á venda

[pulka]

creio que já há qualquer coisa desse género a circular no fórum

[Alkmaar]

existe um thread em que se encontram as caracteristicas das scooters de algumas marcas: bereco, ecoglady, vectrix, e-max e não sei se mais alguma. atenção que não está tudo "logo a mão", mas ao longo dos posts vais encontrando...

aqui esta ele
viewtopic.php?f=32&t=9347&p=87445&hilit=comparativo+scooter#p87445

só deixava aqui uma sugestão: ter estas informações num sticky era capaz de ser fixe, pró pessoal que está a ponderar (como eu) começar a movimentar-se de duas rodas não-poluidoras.

abraços

[tavares]

a ideia não é pegar em algo escrito e postar aqui, a ideia é fazer mesmo um mega-comparativo com test-drive

[jcor123]

boas,
desde que há uns meses atrás me deparei com a possibilidade de comprar uma scooter eléctrica fiquei muito interessado. estive a analisar o quadro comparativo que existe noutra thread e fiquei com algumas dúvidas que espero que me possam ajudar a perceber. qual é a grande diferença entre uma scooter 1500w e uma 2500w? no comparativo a berecco (2500) ganha em velocidade máxima mas perde em autonomia para a evader 100gt (1500w), é por aqui que será a grande diferença? ou os 45 km/h especificados para a evader são apenas o limite legal e poderá andar mais? no valor final há uma diferença de quase 300€. será que em subidas íngremes a 2500w se porta melhor? é que moro em lisboa na zona do castelo e o que há mais por aqui são calçadas íngremes, esse ponto interessa-me bastante.
agradeço qualquer explicação!
obrigado,

joão

[pulka]

na minha opinião, a grande diferença que vais sentir é nas subidas ou em situações com pendura. em termos de velocidade, é ela por ela.

[hmma]

também eu ando a avaliar todas as opiniões para ver se me decido sobre o modelo a comprar, por isso mais "opiniões comparativas" dos mestres das 2 rodas eléctricas vinham mesmo a calhar.

a minha restrição principal é ter de ser um motociclo, ou seja, 5kw ou mais (para passar a ponte 25 de abril), por isso já tenho a escolha um pouco mais reduzida... nesse sentido já experimentei uma bereco evo e uma thunder 4000 (as 5000 estão para chegar no final de outubro), mas as dúvidas sobre a escolha continuam

na condução a thunder pareceu-me mais instável, mas o sr. fernando diz que é de ter estado a apertar a direção, e tal... não sei se o volante mais "perro" seria a origem do desequilíbrio que senti nas guinadas rápidas e a baixa velocidade.

em arranque pareceram-me as 2 muito semelhantes, e neste capítulo dava mesmo jeito o controlo da velocidade/acelerador que já vi falarem também aí noutro tópico... infelizmente o teste com a evo foi curto e não cheguei a fazer nenhuma subida acentuada, mas acredito que não lhe falte força.

de resto as diferenças são mais a nível do "ferramental eléctrico" com cada um a testar os seu modelos de bms, controladores, etc.

só peço que o pessoal entendido nestes assuntos me corrija e complemente...

até breve.

[Volt]

se me considerares um entendido, tens aqui a minha actual opiniao (que ainda ninguem comentou ).

[hmma]

vivam.

continuando a minha comparação (estou em processo de decisão entre uma evo e uma thunder ) aproveito para deixar aqui as minhas impressões entre estas duas.

bereco evo 5.5kw


prós

• espaço debaixo do banco para o capacete
• oferta da mala traseira (não é muito grande, mas já leva bastante coisa)
• leveza da scooter (apenas 114kg - torna-a mais manobrável)
• maior durabilidade das baterias com o bms portuga
• espaço entre as pernas para levar volumes
• assistência do eduardo 5* (participação nos fóruns, acompanhamento das novidades, etc.)
• motor mais silencioso (desliza melhor)

contras

• menos células nas baterias (+ células em opção)
• menor velocidade de ponta (também por ter rodas mais pequenas)
• leveza torna-a menos “fiável” a maior velocidade ou com ventos fortes
• menor autonomia (60-70 km)
• banco mais baixo para a minha estatura (1,80mt - vou bem sentado encostado a trás)
• banco reduzido para levar 2 pessoas
• qualidade inferior de alguns materiais (peças made-in-china)

thunder 5000


prós

• mais células nas baterias
• maior velocidade de ponta (ajuda ter as rodas um pouco maiores)
• tem “mais corpo” para aguentar o vento
• maior autonomia (80-90 km)
• banco mais confortável, em boa altura para a minha estatura (1,80mt)
• leva bem 2 pessoas (mas o pendura fica um pouco inclinado para a frente)
• assistência pela batlight (pertinho de lisboa)

contras

• sem espaço debaixo do banco para o capacete
• mala traseira comprada à parte
• mais pesada (152kg – torna-a menos manobrável)
• desconheço a qualidade do bms e do sistema regenerativo
• sem espaço entre as pernas para levar volumes
• motor mais ruidoso (a deslizar à mão e a puxar)

quanto a preços andam muito próximos os 2 (perto dos 4000€)... assim como a aceleração/força do motor.

aceitam-se sugestões e correcções, claro...

ps - a diferença no tamanho das imagens não é para influenciar ninguém é só porque nos sites respectivos elas estão publicadas deste tamanho

até breve.

[Zacarix]

olá hmma,
tambem eu estou interessado numa bereco ou numa thunder 5000.
ao contrario de ti, ainda não experimentei nenhuma. espero em breve poder testar a thunder 5000 li.
já que experimentaste a 4000, achas que a 5000 virá fazer a diferença?, uma vez que o preço em relação ao da bereco é semelhante.
fará uma boa condução para ir em a1 até lisboa (aproximadamente 32 km para cada lado)?
o que achas?

obrigado

[tiago_eco]

se for sempre a rasgar" dificilmente faz mais do q 60km. o ideal é deixar uns 30% de bateria residual. (as bat, duram mais tempo).

cumps

[Zacarix]

tiago_eco,
o que entendes por: sempre a rasgar?
velocidade max da thunder 5000li=100 km/h
dos 32 km para lisboa, cerca de 20 são na a1 e 2ª circular (+ o regresso, ida e volta= total de 64) a cerca de 70 / 80 km/h será muito para a thunder?
já testaste alguma?

obrigado pelas informações prestadas

[tiago_eco]

tiago_eco,
o que entendes por: sempre a rasgar?
velocidade max da thunder 5000li=100 km/h
dos 32 km para lisboa, cerca de 20 são na a1 e 2ª circular (+ o regresso, ida e volta= total de 64) a cerca de 70 / 80 km/h será muito para a thunder?
já testaste alguma?

obrigado pelas informações prestadas

a uma média de 80km/h talvez consigas fazer o percurso mas ficas com as baterias chupadinhas como disse devem ficar sempre com alguma carga, pois é saudavel para as baterias...

[marcopns]

eu continuo convicto que as autonomias sao identicas, só foram medidas em condiçoes diferentes.

lembro tambem que o bms nao deixa descarregar completamente as baterias, no caso da evo, quando acaba a bateria na verdade ainda nos resta 10-15% de carga. isto claro para proteger as baterias e garantir os 80 000km

[hmma]

a thunder 4000 que testei não vinha com bms "de série" e o que o distribuidor me disse é que agora a nova remessa de t5000 é que já vinha (e com travagem regenerativa - tr). no entanto não sei até que ponto estes sistemas estão já testados no terreno, e se estarão ao mesmo nível do bms da evo (desconheço se o eduardo já anda a testar alguma coisa ao nível da tr ).

no test-drive que fiz (na aerosolar), experimentei a t4000 e outra de outra marca com 3000w (por acaso a de 4 tinha matricula amarela e a de 3 tinha branca... acho que o pessoal do imtt ainda anda à toa com esta história dos kw e das matrículas , mas enfim... já há por aí muitos tópicos a discutir isto), e já se notava bem a diferença dos 1000w entre as duas, por isso acredito que na t5000 também se note.

mas isso não significa que tenha mais autonomia, pode é ajudar nas subidas e nas recuperações... se calhar para o zacarix fazer 70km (ou mais) todos os dias mais vale dar mais um pouco €€ para ter mais células ou então por baterias de 60a ou 90a (isso sim ajuda na autonomia, segundo o site da batlight: 90km c/40ah; 130km c/60ah; 200km c/90ah - mas depois o preço upa, upa!).

o que me preocupa um pouco é a questão da aceleração que também já se falou noutros tópicos... não ajuda muito ter potencia sem controlo , e por isso se a t5000 vier com o acelerador tão sensível como na t4000 que testei, torna-se complicado controlar os arranques no pára-arranca do trânsito citadino .

até breve.

[Volt]

... se calhar para o zacarix fazer 70km (ou mais) todos os dias mais vale dar mais um pouco €€ para ter mais células ou então por baterias de 60a ou 90a (isso sim ajuda na autonomia, segundo o site da batlight: 90km c/40ah; 130km c/60ah; 200km c/90ah - mas depois o preço upa, upa!).

eu continuo a achar que ele quer uma vectrix e ainda nao descobriu... e depois, andar a fazer contas aos extras para, no fim, chegar a valores semelhantes, vale mais apostar na que tem mais qualidade (e que estah comprovada).

[marcopns]

a batlight decidiu ouvir-me e deu mais detalhes sobre as autonomias

autonomia thunder 5000
a uma velocidade constante de 72 kmh( deve tar aqui um erro, deve ser na velocidade maxima) com:40ah=65km - 60ah=95km - 100ah=160km

a uma velocidade constante de 72 kmh com: 40ah=90km - 60ah=135km - 100ah=225km

[Volt]

em 2009 conseguem essas autonomias a uma velocidade constante de setenta e dois quilometros (reais) por hora?!

:----)

[jmal]

em 2009 conseguem essas autonomias a uma velocidade constante de setenta e dois quilometros (reais) por hora?!

:----)