NovaEnergia

segway lança novo veículo para fugir ao trânsito

a «general motors» (gm) está a desenvolver um veículo de duas rodas, em parceria com a empresa «segway», criador do patim de auto-propulsão, de movimentação facilitada no tráfego intenso das cidades, denominado «puma».

o novo veículo, que segundo a gm será lançado em 2012, vai funcionar com baterias eléctricas de lítio, em combinação com um sistema digital de gestão inteligente de energia e por isso mesmo terá um baixo nível de emissões poluentes. contará ainda com um dispositivo tecnológico do tipo do gps para evitar os desvios.

«puma» é o acrónimo para «personal urban mobility and accessibility (mobilidade e acessibilidade urbana pessoal) e esta terça-feira poderá ser visto a circular nas ruas de manhattan. a sua concepção não anda longe de uma mistura entre o mencionado «segway» e uma «scooter».

o fabricante de detroit atravessa problemas económicos sérios e está a passar por uma fase de reestruturação e corte de despesas para aceder a novas ajudas públicas. até à data a gm angariou 14.000 milhões de dólares provenientes dos cofres públicos e solicitou ainda um crédito no valor de 16.000 para garantir o seu futuro.

apesar de o construtor não ter publicado os custos de fabrico, o vice-presidente da gm, larry burns, revelou que andariam na ordem de um terço ou um quarto do preço total de um veículo tradicional. esta «representa uma solução única no que toca às movimentações e interacção dentro das cidades», onde vivem mais de metade da população mundial de todo o mundo.

fabricantes acreditam no sucesso

o conselheiro delegado da «segway», jim norrod, mostrou-se satisfeito com esta parceria. «o protótipo personifica uma combinação de tecnologias avançadas que a «segway» e a «general motors» põem na mesa para completar a conexão entre condutor e meio ambiente»

depois do fracasso do «segway», a gm acredita que este novo veículo, que incorpora uma habitáculo semicerrado e chega a uma velocidade de 55 quilómetros por hora, com uma autonomia que permite percorrer 56 quilómetros, tenha melhores resultados.


http://diario.iol.pt/tecnologia/puma-se ... -4069.html

é bem fixe o modelo.

quanto a mim, o futuro dos veiculos a circular pelas cidades, penso que seja como este belo protótipo! que sejam veiculos fisicamente pequenos para uma, duas ou três pessoas e elétricos para permitir uma maior mobilidade dentro da cidade, sem poluiçao sonora, ambiental e de facil estacionamento.

mas na minha opinião, num cenário por ex. como em lisboa penso que o seu uso seria quse impossível, devido à falta de infraestruturas das vias públicas!
em países como inglaterra, alemanha, polónia... a maior parte da populaçao desloca-se de bicicleta e de transportes públicos, é algo que já está enraizado na cultura destes povos.
apesar da idea ser inovadora e fisicamente bem pensada, como meio de transporte diário (se o propósito for atingir as massas) terei as minhas dúvidas em relaçao ao seu sucesso no mercado.

como repararam nas fotografias, o modelo experimental anda nos "passeios" e não na estrada como um veiculo ligeiro. e até que ponto o seu uso nas ciclovias será fácil e seguro, visto que não é tão pequeno como uma bicicleta?

claro que as minhas questões não estão direcionadas para para o mercado português...
em portugal nem sequer existem ciclovias como deve ser. nem passeios para os peões, quanto mais ciclovias!

pois é, o problema é que os autarcas não têm coragem, de tirar os carros de dentro dos centros das cidades, isto numa primeira abordagem.
há muitos anos que no nosso país vizinho tanto em sevilha como em barcelona, no centro histórico das cidades, só circulam duas rodas, transportes públicos e residentes. era um bom começo.
felizmente moro numa terra (montijo) onde temos uns bons kms de ciclovias, é pena não estarem totalmente ligadas, o que causa algum perigo na ligação dos diversos troços, mas já é um bom principio e posso dizer que é muito utilizado.
como vemos no nosso país, ainda é notória a falta de disposição, para alterar hábitos antigos.

ver video:

http://tvnet.sapo.pt/noticias/video_det ... p?id=42038

vivas.

acho que o pessoal com responsabilidades jah percebeu (deve ter sido depois de engolir umas ) que o caminho certo sao as duas rodas. o que nao percebo, eh porque eh que ainda ha quem teime em mete-las fora do sitio...
eu ajudo a iluminar os responsaveis:
- a roda da frente, eh ah frente;
- a roda de tras, eh atras.

sou um genio!

mesma opiniao que o volt. se isto nao fosse um forum publico eu diria onde a gm mais a segway podiam colocar o puma. à força que eles têm tudo fazem para nao se virar para os carros electricos, então ofereçem um carrinho de rodas para deficientes, que é isso que eles veem no pessoal que quer um veiculo electrico. deficientes. e mesmo assim só para 2012!!! de rir, os grandes palhaços!!! se o obama ajudar a gm e a chrysler no seu saneamento financeiro já sabem, novas asneiras serão cometidas e um futuro novamente cheio de más noticias. tudo isto porque sou otimista. gostam de veiculos electricos? entao nunca mais mencionem sequer empresas da gm e companhia.

na minha opinião o próprio veiculo puma é um erro , sinceramente alguem de voces iria andar com uma coisa daquelas na rua? quando de certeza que pelo mesmo preço vão haver outros veiculos muito mais interessantes. quase que duvido que o puma veja a luz do sol.

as duas rodas laterais podem ser dificeis no meio do transito mas é mais carro e menos mota.
eu sou a favor das motas mas há pessoal que as detesta não sei porquê
secalhar não têm equilibrio ou acham uma viatura menos nobre
porque será?

eu entendo que a segway queira continuar com a tecnologia do equilibrismo que foi um fracasso no modelo actual , apesar deste veículo ser mais útil que o anterior, mas ainda assim vai contra aquilo que é um veículo eléctrico, as nossas scooters por exemplo não consomem quando estão paradas tipo um semáforo, este veiculo consome para manter o equilíbrio, sem falar do desconforto que deve ser por estar sempre a mexer.

uma curiosidade:

se este custa perto de 6000 euros



então este deve custar 30.000 - 40.000 euros, estou a especular.

não é muito diferente desta scooter da bmw



a bmw bem que podia aproveitar e colocar-lhe um motor eléctrico

chiça! completamente diferente da c1...

volt Escreveu:chiça! completamente diferente da c1...

c1????? o que é???

tó miguel Escreveu:c1????? o que é???

não sei se perguntas a sério ou a brincar , mas responder a sério

marca : bmw
modelo : c1

então ponho a pergnta de outra forma... diferente em quê?

mas a questão é a seguinte dava ou não uma boa viatura elétrica?

desculpa lá mas não consegues ver as diferenças? pois é são tão poucas, não é?
olhando um para o outro parecem gemeos.

ou isto é um jogo de diferenças?

se for já vi uma :
o segway tem as rodas lado a lado e a bmw tem as rodas uma atrás da outra, ou será da maneira como foi tirada a foto?

o segway desequilibra-se para a frente a para trás, a c1 para a esquerda e para a direita ( isto será uma diferença ? )

ou será que só consegues ver a capota?
não tenho a certeza, pas penso já ter visto outra marca de motos com uma scooter parecida com a c1 , qd encontrar posto.

não tenho a certeza, pas penso já ter visto outra marca de motos com uma scooter parecida com a c1 , qd encontrar posto.

boas,

a adiva tem uma mota parecida, será que é a esta marca que te referes?

sim a adiva é bem mais parecida e também uma boa solução para por a trabalhar com motor eléctrico.
isto parece conversa de mudos
pois o que eu queria com esta comparação era mostrar, que a unica vantagem que tinha em relação ás scooters, era a capota, a largura no meio do transito não deve de trazer vantagens nenhumas. aquilo não passa de ser uma cadeira de rodas, talvez aí tenha o seu nicho de mercado, tal como a moto 4 são solução de mobilidade para quem tenha problemas de locomoção.

mais outra do género...

ora bem mais uma alternativa ao puma
só tem com a diferença de tem um só lugar