NovaEnergia

olá!

andei pela net a analisar alternativas ecológicas ao mei veículo automóvel e deparei-me com a vectrix.

vi que aqui existiam bastantes utilizadores. será que alguém me pode elucidar sobre algumas questões que tenho?

tenho de, diariamente, percorrer cerca de 50 km para o trabalho. aqui, tenho local onde carregar baterias.
estive a ver, e a autonomia é de cerca de 70 km, a uma velocidade moderadamente calma (50-60km/h).
ou seja, a 90 km/h, a autonomia deve descer por aí abaixo que nem uma maluca.

também, pelas minhas contas, a autonomia das baterias seria de 80 000 km. a fazer 100 km diários, estariamos a falar de 2200 km mensais, e atingiria o final das baterias em apenas 4 anos. assim sendo, a minha pergunta é: será que me compensa? ou apesar das poupanças e questões ecológicas, o melhor é mesmo ficar-me por uma mota "normal"?

obrigado por toda a ajuda que me possam fornecer.
abraço,
ricardo

creio que o melhor seria dares uma leitura atenta de dois utilizadores no diário de bordo, volt e jmap!

começa por aí!

considera também a bereco evo, a qualidade é incomparável, mas o preço é menos de metade e já tem baterias de litio ao contrario da vectrix

no caso da evo as baterias têm garantia de 80 000km mas podes esperar que durem muito mais. a percorrer 100km diarios tinhas retorno em pouco mais de 1 ano....

boas, sendo possuidor de um bereco evo, posso dar a minha opinião.
não sei que percursos faz no dia a dia, mas se tem possibilidade de carga no trabalho, 50kms não tem qualquer problema em faze-los com uma evo. é também motociclo (tal como a vetrix) e pode circular na auto-estrada... perderá em termos de velocidade de ponta... mas isso depende muito dos trajectos...
é mais uma possibilidade que penso deveria ter em conta! a qualidade em relação à vetrix já se sabe que nem é preciso comentar, são scooters bastante diferentes, mas o preço entre elas... também é muitíssimo diferente!

cumps

richievalens Escreveu:olá!

andei pela net a analisar alternativas ecológicas ao mei veículo automóvel e deparei-me com a vectrix.

vi que aqui existiam bastantes utilizadores. será que alguém me pode elucidar sobre algumas questões que tenho?

tenho de, diariamente, percorrer cerca de 50 km para o trabalho. aqui, tenho local onde carregar baterias.
estive a ver, e a autonomia é de cerca de 70 km, a uma velocidade moderadamente calma (50-60km/h).
ou seja, a 90 km/h, a autonomia deve descer por aí abaixo que nem uma maluca.

também, pelas minhas contas, a autonomia das baterias seria de 80 000 km. a fazer 100 km diários, estariamos a falar de 2200 km mensais, e atingiria o final das baterias em apenas 4 anos. assim sendo, a minha pergunta é: será que me compensa? ou apesar das poupanças e questões ecológicas, o melhor é mesmo ficar-me por uma mota "normal"?

obrigado por toda a ajuda que me possam fornecer.
abraço,
ricardo

bem muitos não somos, a ultima vez que soube eramos 11 pelas terras de viriato e só 3 estão presentes neste fórum, tendo apenas 2 diários de bordo aqui publicados. como utilizador da vectrix tenho a dizer que ela me faz entre 60 a 75km a andar descontraidamente entre a minha casa (odivelas oeste) e o trabalho (centro de lisboa). o percurso inclui via rápidas ic17 e eixo-ns, algumas subidas acentuadas e o habitual trânsito da capital. na condução inclui-se pequenos períodos de velocidade máxima a 105km/h e grandes períodos de volocidade moderada 80-90km/h.

quanto à duração das baterias, é uma falsa questão pois em 4 anos muita coisa mudará. de qualquer maneira, elas perdem capacidade mas não deixam de funcionar. se bem tratadas poderão mesmo durar mais de 200.000km com reduções no desempenho inferiores a 20%, pelo menos foi o que li em relação a alguns veiculos mais antigos que usam a tecnologia ni-mh e que continuam a funcionar. tudo é muito novo e teórico mas a verdade é que ninguém sabe muito bem como estas baterias se comportam passados alguns anos perante as caractéristicas especificas dos carregamentos e sua utilização. a minha opinião é que dependem dramaticamente de ser bem tratadas.

assim recomendo-lhe a vectrix se não se importa de fazer um investimento de longa duração, se procura qualidade e se se preocupa com as questões ambientais, senão qualquer coisa barata que enriqueça a galp será uma melhor opção para si.

outra possibilidade a considerares é a nova teycars modelo cantábrico que acabou de chegar. existe em versão ciclomotor e em versão motociclo. estive a experimentar uma ontem e é muito boa. segundo a marca tem uma autonomia de 80 a 100 km e uma estimativa de 1500 a 2000 ciclos de carga. em termos de velocidade máxima chega aos 90. não pude experimentar a velocidade máxima pois não havia uma recta suficientemente cumprida para tal mas experimentei numa subida íngreme e longa e sem esticar chegou aos 70... pelo que não me admira que ande perto da velocidade anunciada. o motor é 4000w-8000w de potência máxima. é muito potente. como guio habitualmente uma bereco 2500w e uma evt de 1500 w.. deu para perceber bem a diferença na referida subida... onde as minhas dão 30/35 de punho a fundo aquela deu 70 na boa sem ir com punho a fundo.

tem bom aspecto e até tem duas coisas que gostava de ver na vectrix, 4 piscas e alarme..., já a travagem deixa muito a desejar e acho que não tem travagem regenerativa também... um "must" para qualquer eléctrico.

os travões de disco do novo modelo são bons pelo que pude experimentar e têm abs. a estrada estava molhada e ela travou bem e não fugiu... sim, infelizmente, não vem com travagem regenerativa...

arturaraujo Escreveu:outra possibilidade a considerares é a nova teycars modelo cantábrico que acabou de chegar. existe em versão ciclomotor e em versão motociclo. estive a experimentar uma ontem e é muito boa. segundo a marca tem uma autonomia de 80 a 100 km e uma estimativa de 1500 a 2000 ciclos de carga. em termos de velocidade máxima chega aos 90. não pude experimentar a velocidade máxima pois não havia uma recta suficientemente cumprida para tal mas experimentei numa subida íngreme e longa e sem esticar chegou aos 70... pelo que não me admira que ande perto da velocidade anunciada. o motor é 4000w-8000w de potência máxima. é muito potente. como guio habitualmente uma bereco 2500w e uma evt de 1500 w.. deu para perceber bem a diferença na referida subida... onde as minhas dão 30/35 de punho a fundo aquela deu 70 na boa sem ir com punho a fundo.

onde a testaste?

arturaraujo Escreveu:os travões de disco do novo modelo são bons pelo que pude experimentar e têm abs. a estrada estava molhada e ela travou bem e não fugiu... sim, infelizmente, não vem com travagem regenerativa...

abs é bom mas travão de tambor na roda traseira...

caros,

muito cuidado com o que se diz sobre as especificações...
a potencia desse modelo da teycars é mesmo 8000w de pico?? atenção que para ser isso têm que sair 130amps do pack de baterias... acham possivel? a evo sai de pico 110amps (com o pack a dar 60v).. e isso é uma potencia maxima de 6000w... não acredito muito numa scooter com um binário maior que a evo...
atensão que já tenho clientes que me disseram que o binário da evo é muito igual ao da vectrix.
nós ainda não testamos a voltio (que é igual a esse modelo da teycars), mas conheço bem do que é feito no interior.
são 20 cels de lfp thndersky...
vejam o post do topman no "diario dos meu veículo electrico"... e tem lá users a dizer o que acharam da evo...


eduardo
bereco team portugal
ecomotores.com

edupatorod Escreveu:caros,

muito cuidado com o que se diz sobre as especificações...
a potencia desse modelo da teycars é mesmo 8000w de pico?? atenção que para ser isso têm que sair 130amps do pack de baterias... acham possivel? a evo sai de pico 110amps (com o pack a dar 60v).. e isso é uma potencia maxima de 6000w... não acredito muito numa scooter com um binário maior que a evo...
atensão que já tenho clientes que me disseram que o binário da evo é muito igual ao da vectrix.
nós ainda não testamos a voltio (que é igual a esse modelo da teycars), mas conheço bem do que é feito no interior.
são 20 cels de lfp thndersky...
vejam o post do topman no "diario dos meu veículo electrico"... e tem lá users a dizer o que acharam da evo...


eduardo
bereco team portugal
ecomotores.com

binário igual à vectrix?! mas as confusões técnicas resolvem-se facilmente pelo que realmente interessa. vejamos a aceleração... quanto é que ela faz dos 0-80km/h? a vectrix faz 6.8s...

eheh,

jmap... achas que não sei o que digo...??? eheheh nem fazes ideia da força da evo...
já agora eu disse binário... e não disse aceleração...
dos 0km/h aos 80km/h n medimos... mas o binário máximo n se mede com tempos de aceleração...
por exemplo um veículo pode ter um binário maximo até aos 50km/h e depois dos 50km/h pra frente tem um binário menor, o que vai fazer com que o tempo de aceleração dos 0 aos 80km/h aumente...

dá uma volta na evo e já vez se é verdade ou não o que digo...


eduardo
bereco team

edupatorod Escreveu:eheh,

jmap... achas que não sei o que digo...??? eheheh nem fazes ideia da força da evo...
já agora eu disse binário... e não disse aceleração...
dos 0km/h aos 80km/h n medimos... mas o binário máximo n se mede com tempos de aceleração...
por exemplo um veículo pode ter um binário maximo até aos 50km/h e depois dos 50km/h pra frente tem um binário menor, o que vai fazer com que o tempo de aceleração dos 0 aos 80km/h aumente...

dá uma volta na evo e já vez se é verdade ou não o que digo...


eduardo
bereco team

obrigado. não ponho em causa o seu conhecimento ponho sim em causa os valores que as marcas publicam, mesmo a vectrix comete algumas incorrecções que se contradizem entre si, nomeadamente entre o numero de carregamentos e vida de baterias...

quanto ao binário, o sistema de desmultiplicação planetário da vectrix faz com que o binário seja quase constante tendo o máximo de 65nm.

já agora não consegui ver em nado nenhum a aceleração dessa mota, até parece que não querem que se saiba...

sim percebo,

uma koisa que é verdade na evo são os 110amps aos 60volts de saída de pico. isto é uma potencia de pico de 6000w.
atenção que estes valores são instantâneos, não são continuos. esta potencia de 6000w dura ái uns 0,5seg. o controlador não deixa que se mantenham os 110 amps muito tempo. a potencia continua são aí uns 80 a 90amps a 62v... que dá aí uns 5200w médios.

eu já andeu na vectrix... e senti que o binário maximo é semelhante...

a tecnologia na evo é lithium lfp thundersky... na vectrix é ninh. como diz o jmal (bereco lab), nos ev's o que o vai determinar as suas caratcerísticas de performance são as baterias... não adianta ter um motor muito potente e um controlador capaz de lhe pôr 100 amps, se não estiver equipado com umas baterias capazes de darem esses amperes e essa potencia...


eduardo
bereco team

edupatorod Escreveu: (...)
a tecnologia na evo é lithium lfp thundersky... na vectrix é ninh. como diz o jmal (bereco lab), nos ev's o que o vai determinar as suas caratcerísticas de performance são as baterias... não adianta ter um motor muito potente e um controlador capaz de lhe pôr 100 amps, se não estiver equipado com umas baterias capazes de darem esses amperes e essa potencia...

eduardo
bereco team

sim concordo, mas vivemos aquela que será a pré-história das baterias, estamos desejosos que estas sejam melhores mas a ciência leva o seu tempo... no entanto já há baterias extremamente evoluídas, pena que sejam tão caras que é impensável colocá-las num veículo de produção. existem melhores no papel mas na prática penso que as a123 fariam a vectrix imbatível em todas as vertentes. lá chegaremos um dia... certo é que com o tempo a coisa irá melhorar...

jmap Escreveu:

edupatorod Escreveu: (...)
a tecnologia na evo é lithium lfp thundersky... na vectrix é ninh. como diz o jmal (bereco lab), nos ev's o que o vai determinar as suas caratcerísticas de performance são as baterias... não adianta ter um motor muito potente e um controlador capaz de lhe pôr 100 amps, se não estiver equipado com umas baterias capazes de darem esses amperes e essa potencia...

eduardo
bereco team

sim concordo, mas vivemos aquela que será a pré-história das baterias, estamos desejosos que estas sejam melhores mas a ciência leva o seu tempo... no entanto já há baterias extremamente evoluídas, pena que sejam tão caras que é impensável colocá-las num veículo de produção. existem melhores no papel mas na prática penso que as a123 fariam a vectrix imbatível em todas as vertentes. lá chegaremos um dia... certo é que com o tempo a coisa irá melhorar...

adquiridas em um grande volume não saem tão caras como parece. além disso entendo que a vectrix prefere escolher aquilo que já conhece e tem provas dadas, do que se aventurar em novas tecnologias que não se conhece muito, apesar das a123systems terem já dado provas daquilo que valem.

rufus Escreveu:

arturaraujo Escreveu:outra possibilidade a considerares é a nova teycars modelo cantábrico que acabou de chegar. existe em versão ciclomotor e em versão motociclo. estive a experimentar uma ontem e é muito boa. segundo a marca tem uma autonomia de 80 a 100 km e uma estimativa de 1500 a 2000 ciclos de carga. em termos de velocidade máxima chega aos 90. não pude experimentar a velocidade máxima pois não havia uma recta suficientemente cumprida para tal mas experimentei numa subida íngreme e longa e sem esticar chegou aos 70... pelo que não me admira que ande perto da velocidade anunciada. o motor é 4000w-8000w de potência máxima. é muito potente. como guio habitualmente uma bereco 2500w e uma evt de 1500 w.. deu para perceber bem a diferença na referida subida... onde as minhas dão 30/35 de punho a fundo aquela deu 70 na boa sem ir com punho a fundo.

onde a testaste?

testei-a na zona onde vive o representante em portugal, entre lisboa e mafra, mais precisamente em milharado.

jmap Escreveu:

arturaraujo Escreveu:os travões de disco do novo modelo são bons pelo que pude experimentar e têm abs. a estrada estava molhada e ela travou bem e não fugiu... sim, infelizmente, não vem com travagem regenerativa...

abs é bom mas travão de tambor na roda traseira...

o modelo anterior tinha travão de disco à frente e tambor atrás. o novo tem travões de disco á frente e atrás, para além do abs.

o abs, testas-te?

não bloqueia a roda mesmo?


eduardo
bereco team