NovaEnergia

só um cheirinho para abrir o apetite (in english):

it takes two
the world’s fastest urban car safety
thetango’s racecar-style roll cage design, its 4-point harnesses, its low center of gravity, and a weight comparable to a midsize sedan combine to make thetango extremely safe. stability
with 2,000 lbs. (mostly batteries) under the floor, thetango’s static rollover threshold is equivalent to a 5-star nhtsa rating, placing it in company with the lowest slung sports cars.
introducing the world’s fastest urban car
the revolutionary commuter vehicle that combines the speed and agility of a motorcycle with the security and comfort of a sports car. meet the tango
side protection is more than 4 times that of a typical suv.


agora vejam o resto em:

http://www.commutercars.com

pequeno carro grandes velocidades!

mas já foi falado por aqui

è preciso dois para dançar o tango. vejam isto...


Link

realmente o homem tem razao.
a derrapar os pneus devida a enorme potencia do carro, ja nao é um veiculo com emissoes zero
looooooooooooool

entao teem os modelos t100 e t200 em projecto e estao a vender os t600. afinal quanto custam?

ultima noticia deles:
update 2008.04.11: our patents in germany and spain were recently validated.

ja estao perto...

encontrei!

tango t600 features ($108,000 with $10,000 deposit)
69.917 € com um deposito inicial de 6.474 €

tango t200 features ($39,900 with $1,000 deposit) (projecto)
25.831 € com um deposito inicial de 648 €

tango t100 features ($18,700 with $500 deposit) (projecto)
12.106 € com um deposito inicial de 324 €

nao sei se repararam, mas o tango é um dois lugares tandem. vejam


Link

rick no seu best of...

o george clooney tem um.

eles dizem, nos usa, que este carro pode passar no meio do carros, devido ao tamanho.
aqui, julgo ser impossível, porque seria homologado como automóvel ligeiro de certeza, e nunca como motorizada (isto, claro, pressupondo que esquecemos q passar c/ mota entre 2 carros é proibido de qualquer maneira)...


acho a ideia interessante, mas não sei até que ponto o factor estabilidade compensa o peso acrescido.
claro que, se o peso está lá para dar maior autonomia (mais baterias, mais peso) então faz sentido, e é bom aproveitar um potencial problema para ser +1 vantagem... mas...


ahh e esqueci-me de dizer... é feiinho, o bichinho....

diga-se de passagem que é a mesma coisa que o smart.....

exactamente, nao tem nada a ver com um smart... excepto no facto de serem ambas boas propostas de compra #

klinzter Escreveu:diga-se de passagem que é a mesma coisa que o smart.....

é, acho q os pontos em comum devem ser q têm ambos 2 lugares.
a partir daí, vejo tanta semelhança com o smart, como uma vivenda com um apartamento. têm qq coisa em comum, mas não são bem a mesma coisa... lol

vocês viram a distancia do chassis ao chão? ok, as rodas pequenas e a distancia ao solo ajudam na aerodinâmica e na estabilidade, mas aquele bichinho nas estradas portuguesas estava lix####. no primeiro buraco era uma vez um carro.

dracull Escreveu:vocês viram a distancia do chassis ao chão? ok, as rodas pequenas e a distancia ao solo ajudam na aerodinâmica e na estabilidade, mas aquele bichinho nas estradas portuguesas estava lix####. no primeiro buraco era uma vez um carro.

é possível aumentar o tamanho da jante!

este modelo é o topo de gama! os outros modelos segundo projecto tem a jante um pouco maior, aumenta a distancia do chão mas também diminui muito a velocidade de ponta!

serges Escreveu:

dracull Escreveu:vocês viram a distancia do chassis ao chão? ok, as rodas pequenas e a distancia ao solo ajudam na aerodinâmica e na estabilidade, mas aquele bichinho nas estradas portuguesas estava lix####. no primeiro buraco era uma vez um carro.

é possível aumentar o tamanho da jante!

este modelo é o topo de gama! os outros modelos segundo projecto tem a jante um pouco maior, aumenta a distancia do chão mas também diminui muito a velocidade de ponta!

assim já dá. estão a imaginar este carro a circular por cá? adorava ver

aumenta a distancia do chão mas também diminui muito a velocidade de ponta!

bem pelo contrario, aumenta-se a sua velocidade de ponta porque aumenta-se o raio. agora sendo o pneu mais pesado aumenta-se tambem a inercia, donde as acelarações serao um pouco mais lentas, mas nada de preocupante atendendo à força motriz do tango #

bluesky Escreveu:

aumenta a distancia do chão mas também diminui muito a velocidade de ponta!

bem pelo contrario, aumenta-se a sua velocidade de ponta porque aumenta-se o raio. agora sendo o pneu mais pesado aumenta-se tambem a inercia, donde as acelarações serao um pouco mais lentas, mas nada de preocupante atendendo à força motriz do tango #

isso é no caso do tango t600 no t100 e t300 não acontece isso pois tem menos velocidade de ponta, mas também é só um esboço ainda não sairam do papel!

mas ai temos as motorizaçoes/ setups...