NovaEnergia

Enviado: **quinta abr 05, 2007 12:04 am**

boas,

alguem me pode indicar o peso (em quilogramas) de um litro de gasóleo?

estou farto de procurar, mas ainda não encontrei valores concretos.

obrigado.

Enviado: **quinta abr 05, 2007 12:11 am**

bem, não sei ao certo, mas que tal pesares tu mesmo em casa? deve rondar as 920gr..

Enviado: **quinta abr 05, 2007 12:40 am**

davidrodrigues Escreveu:boas,

alguem me pode indicar o peso (em quilogramas) de um litro de gasóleo?

estou farto de procurar, mas ainda não encontrei valores concretos.

obrigado.

bem-vindo davidrodrigues!
espero que voltes sempre.
beijinhos e uma santa páscoa!
cuidado com os doces!

Enviado: **quinta abr 05, 2007 1:09 am**

encontrei este valor:

0,8495 kg/litro

gasóleo com baixo teor sulfúrico

Enviado: **quinta abr 05, 2007 1:10 am**

davidrodrigues Escreveu:boas,

alguem me pode indicar o peso (em quilogramas) de um litro de gasóleo?

estou farto de procurar, mas ainda não encontrei valores concretos.

obrigado.

davidrodrigues
muito bem vindo ao forum.
o peso de um litro de gasoleo depende de varios factores dos quais o mais importante é a temperatura no momento da pesagem ou seja, se medir-mos 1l de gasoleo a20ºc ele terá um determinado peso se for aquecido, por exemplo até 40ºc ele expande e se pesar-mos novamente 1l só estamos a pesar uma parte do gasoleo inicial. é por isso que o combustivel que é metido nos aviões normalmente é a peso e não por volume.
há outros factores a ter em conta como o tipo de gasoleo (origem das ramas e intervalo de destilação), os aditivos que contem, o indice de enxofre e outras "impurezas" ao contrário do que muita gente pensa o gasoleo é um bocado como o vinho há do bom e do mau. emobora estes ultimos factores influenciem mais a qualidade que a densidade.
espero ter ajudado.
cumprimentos.

Enviado: **quinta abr 05, 2007 1:25 am**

ora agora levantaste-me a mim também uma dúvida.. ao óleo vegetal também é aplicada essa regra?

Enviado: **quinta abr 05, 2007 9:20 am**

o calor dilata os corpos, lembram-se !

Enviado: **quinta abr 05, 2007 11:56 am**

nem sempre.. a questão é se o calor faz aumentar o volume do óleo.

Enviado: **quinta abr 05, 2007 12:24 pm**

é evidente que o aumento do volume com a temperatura do óleo é insignificante. mas já agora, para lembrar que a definição de quilograma é o peso de um litro de água (oh2) a 4º c. quanto à questão de inicio do tópico, dizer que todos os combustiveis liquidos, incluindo o ov são menos densos do que a água, valores entre mais ou menos 0,8 e 0,98.
a verdade é como o azeite vem sempre ao de cima.

Enviado: **quinta abr 05, 2007 12:32 pm**

é insignificante, mas gostaria de saber ao certo. porque uma insignificância num litro, depois em algumas toneladas torna-se algo significante..

a definição de quilograma, segundo a wikipédia:

o quilograma é a massa equivalente a um padrão composto por irídio e platina que está localizado no museu internacional de pesos e medidas na cidade de sèvres, frança.

originalmente se definiu como unidade de massa, a massa de um litro de água a 15º c. essa massa foi chamada de um quilograma (1 kg). mais tarde percebeu-se o inconveniente desta definição, já que o volume da água varia com a pureza da mesma. passou-se, então, a adotar como padrão de massa um certo objeto chamado "padrão internacional de massa". tal padrão é conservado no museu internacional de pesos e medidas, em sèvres, paris. a massa deste objeto é de 1 kg. dentro do possível, fez-se que a massa deste padrão fosse igual à massa de 1 litro de água destilada a 15ºc.

Enviado: **quinta abr 05, 2007 8:54 pm**

de facto a temperatura de referência não são 4º c. mas sim 15º c. ou 60º f. que aliás é a mesma temperatura de referência quando se indica a densidade dos combustiveis.
existe uma forma práctica para determinar a variação do volume dum liquido com a variação da temperatura. partindo do principio que a densidade de um liquido também varia em funçao da temperatura apenas é necessário recorrer a um densimetro equipado com termómetro e medir as densidades do liquido em causa a diferentes temperaturas e calcular essa variação em função das leituras que se efectuarem.
assim e tendo em consideração que o peso especifico nos é dado em kg/dm3 teremos por exemplo:
1 dm3 de óleo a 15º c. que tenha um peso especifico de 0,85 kg/dm3 e que a 40º c. tenha um peso especifico de 0,851 terá um aumento de volume para 1*0,851/0,85 = 1,0011764 dm3

Enviado: **terça abr 17, 2007 12:25 am**

o valor varia de 0.830g a 0.832g, dependendo do tipo de diesel.

obrigado a todos pelo contributo.

abraço para os senhores e beijinhos para as senhoras.

Enviado: **terça abr 17, 2007 12:41 am**

melo, como chegas ao valor do peso específico a 40○? viste esse valor em algum lado?

Enviado: **terça abr 17, 2007 12:52 am**

davidrodrigues Escreveu:o valor varia de 0.830g a 0.832g, dependendo do tipo de diesel.

obrigado a todos pelo contributo.

abraço para os senhores e beijinhos para as senhoras.

obrigado e igualmente!

Enviado: **terça abr 17, 2007 1:50 am**

davidrodrigues Escreveu:o valor varia de 0.830g a 0.832g, dependendo do tipo de diesel.

obrigado a todos pelo contributo.

abraço para os senhores e beijinhos para as senhoras.

no tipo de diesel estamos a falar do seu grau de pureza tipo agrícola/rodoviário/aditivado (+ indice de cetano) correcto

Enviado: **terça abr 17, 2007 9:26 am**

olá escalavardo
o valor do peso especifico que indiquei, foi apenas a titulo exemplificativo.
como alguem aqui já referiu, o valor varia conforme o tipo de diesel, os diesel utilizados na marinha em motores de grandes dimensões podem atingir o valor que indiquei. esses motores por vezes fazem o arranque com diesel de baixa densidade e depois em regimen de cruzeiro passam a utizar o que se denomina por "intermediate", que é um combustivel resultante dum "blending" entre o gasoil e o fuel oil.
o que eu quis demonstrar foi que era possivel duma forma práctica determinar a variação do volume de qualquer diesel através da medição do seu peso especifico a diferentes temperaturas fazendo a medição da sua densidade com um densimetro e aplicar o principio enunciado.
espero ter respondido á tua questão.
cumprimentos

Enviado: **terça abr 17, 2007 4:39 pm**

como alguem aqui já referiu, o valor varia conforme o tipo de diesel, os diesel utilizados na marinha em motores de grandes dimensões podem atingir o valor que indiquei. esses motores por vezes fazem o arranque com diesel de baixa densidade e depois em regimen de cruzeiro passam a utizar o que se denomina por "intermediate", que é um combustivel resultante dum "blending" entre o gasoil e o fuel oil.

explicado.

Enviado: **terça abr 17, 2007 11:19 pm**

sim, entendi perfeitamente as contas que fizeste com o peso específico, obrigado. o que não tinha entendido era como tinhas chegado ao valor do peso específico a 40○.. mas agora já entendi.

Enviado: **sábado mai 05, 2007 6:32 pm**

melobanha Escreveu:olá escalavardo
o valor do peso especifico que indiquei, foi apenas a titulo exemplificativo.
como alguem aqui já referiu, o valor varia conforme o tipo de diesel, os diesel utilizados na marinha em motores de grandes dimensões podem atingir o valor que indiquei. esses motores por vezes fazem o arranque com diesel de baixa densidade e depois em regimen de cruzeiro passam a utizar o que se denomina por "intermediate", que é um combustivel resultante dum "blending" entre o gasoil e o fuel oil.
o que eu quis demonstrar foi que era possivel duma forma práctica determinar a variação do volume de qualquer diesel através da medição do seu peso especifico a diferentes temperaturas fazendo a medição da sua densidade com um densimetro e aplicar o principio enunciado.
espero ter respondido á tua questão.
cumprimentos

tinha a noção que a marinha (de guerra) só usava gasóleo, mas pronto.

fueloil é usado pela marinha mercante, em regime de cruzeiro, embora haja alguns navios que funcionem sempre a fuel (o que não é o que as normas dizem, para navegação em águas restritas)

Enviado: **sábado mai 05, 2007 7:18 pm**

olá gasolina
se bem reparar não falei em marinha de guerra, de qualquer forma devo acrescentar que nas marinhas (mercante e de guerra) são usados diversos tipos de combustivel.
tudo depende do tipo das instalações propulsoras instaladas.
por exemplo e, isto aplica-se a qualquer uma das marinhas, quando estiver presente uma instalação a vapor, actualmente quase sempre associada a turbinas, quase sempre se utiliza fuel oil.
quanto a instalações é de motores de combustão interna, aqui normalmente o que determina o uso do tipo de combustivel, gasoil ou intermediate, tem a ver com o tipo de motores, rápidos ou lentos, isto dito duma forma simplista.
a propósito a que normas se refere para a navegação em águas restritas, nas albufeiras?
cumprimentos

NovaEnergia

Peso de um litro de gasóleo

Peso de um litro de gasóleo

Re: Peso de um litro de gasóleo

Re: Peso de um litro de gasóleo

Obrigado!