NovaEnergia

Bom dia meus caros.

Estou com um dilema. Tenho em cima da mesa a possibilidade de adquirir esta magnifica viatura PHEV, mas tenho algumas dúvidas.

Atualmente tenho uma carrinha Mercedes de 2011 com motor 2.2 diesel. A minha esposa utiliza-a diariamente para as suas deslocações para o trabalho, e a média diária ronda os 40km, sempre em estradas nacionais. Só ao fim de semana nos esticamos nos km, e ao domingo podemos chegar aos 100km para ir viseu, e regressar a casa. Com isto mensalmente gastamos cerca de 200€ de gasóleo.

Ultimamente tenho andado a namorar os EV's, mas uma vez que estamos à espera do primeiro rebento, a falta de capacidade de mala é um entrave nesse veículos. Posto isto, comprar um PHEV é a opção mais correta.

A minha questão é:

A versão de 2016 é classe 1?
Quanto paga de IUC? Atualmente pago 283€.

Obrigado

Não convém misturar as coisas...

Boa compra

Um Outlander PHEV, portanto? É que PHEVs 'há muitos', mas para se falar na capacidade de carga deve ser esse

Creio que mesmo nos modelos dos anos mais recentes há versões a pagar classe 1 e 2, a diferença está apenas numas molas mais curtas no eixo da frente do carro.

Nos primeiros anos saíram todos 'com' classe 2, mas comprando as molas na Mitsubishi e com algum trabalho (e muita burocracia) consegue homologar-se o carro como classe 1, tal como os mais recentes.

Sobre o IUC, creio que são quase 200 eur (195?), mas temos alguns Outlander por cá e os donos já virão confirmar.

De resto, força nisso! Estou ansioso também por meter as mãos num PHEV (um qualquer)

jmlflorencio Escreveu:Um Outlander PHEV, portanto? É que PHEVs 'há muitos', mas para se falar na capacidade de carga deve ser esse

Creio que mesmo nos modelos dos anos mais recentes há versões a pagar classe 1 e 2, a diferença está apenas numas molas mais curtas no eixo da frente do carro.

Nos primeiros anos saíram todos 'com' classe 2, mas comprando as molas na Mitsubishi e com algum trabalho (e muita burocracia) consegue homologar-se o carro como classe 1, tal como os mais recentes.

Sobre o IUC, creio que são quase 200 eur (195?), mas temos alguns Outlander por cá e os donos já virão confirmar.

De resto, força nisso! Estou ansioso também por meter as mãos num PHEV (um qualquer)

As minhas desculpas. Referia-me sim ao Mitsubishi Outlander PHEV.

Estou à espera (há quase duas semanas) que o representante mitsubishi de Viseu tenha a viatura de serviço disponível para fazer um test drive. Vi na página on-line do stand que tinham um Outlander de serviço para venda, e por isso desloquei-me lá. Quando lá cheguei informaram-me que está no stand em Lisboa, mas que como agora há um interessado, iam pedir para que ele regresse a viseu.

O mais engraçado é que o vendedor que me atendeu disse-me que o Outlander PHEV pagava menos de 100€ de IUC, mas que era uma viatura pouco procurada por ser limitada. Como ele esteve sempre mais interessado em vender-me a versão Diesel, do que a atender à minha vontade, desconfio que a informação está errada.

Obrigado




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pedroedp Escreveu: ↑quinta jun 29, 2017 11:01 am Bom dia meus caros.
A versão de 2016 é classe 1?
Quanto paga de IUC? Atualmente pago 283€.

Classe 1, é só pedir gratuitamente essa alteração na marca.
198€ de IUC

Eu tenho 35.000 km com 1,3 L/100 de consumo em 3 anos.
Faço 40 km todos os dias em elétrico durante meses seguidos.
Só nas viagens grandes uso o outro motor. Por exemplo uma viagem de 230km faz com 4,8 L/100 de consumo.

Para o cenário de utilização cá de casa é o melhor de 2 mundos!

Pedroedp, não tem que pedir desculpa

T3lmo, para a classe 1 os modelos mais antigos não têm que levar as molas mais curtas? É simplesmente uma certificação (ou algo do género) passada pela marca?

Isso são (seriam?) boas notícias!

Os MY2016 em diante (restyling) têm de levar kit de molas da ordem cujo resultado é afocinhar 3cm a frente.

Obriga ainda a averbamento das ditas no DUA...

No meu caso (que é também um carro de serviço MY2016), saí do stand com as molas montadas e estou a aguardar ainda há 3 MESES que me averbem o "raio" das molas... Pode parecer muito... e é mesmo!... Mais ou menos 100€ a mais em portagens classe 2... tudo por culpa da inércia do importador que tem tratado do processo de forma lamentável.

O meu conselho é apertar com esse vendedor para que siga de perto o processo junto da "Mitsubicho" Portugal.

Também não seria mau pedir um relatório do estado da bateria.

O carro é uma maravilha, mas racionalmente (dado que não é barato) o seu maior potencial está na utilização dos cerca de 50kms de autonomia eléctrica... o que me parece que é o caso, de modo que... força com isso!

pedroedp Escreveu: ↑quinta jun 29, 2017 11:01 am A minha esposa utiliza-a diariamente para as suas deslocações para o trabalho, e a média diária ronda os 40km, sempre em estradas nacionais.

Qualquer VE faz isso sem stress.

pedroedp Escreveu: ↑quinta jun 29, 2017 11:01 am Só ao fim de semana nos esticamos nos km, e ao domingo podemos chegar aos 100km para ir viseu, e regressar a casa.
Obrigado

100 km ir e vir? Está ao alcance de um leaf por exemplo.

pedroedp Escreveu: ↑quinta jun 29, 2017 11:01 am Ultimamente tenho andado a namorar os EV's, mas uma vez que estamos à espera do primeiro rebento, a falta de capacidade de mala é um entrave nesse veículos. Posto isto, comprar um PHEV é a opção mais correta.

Já viu a bagageira do Leaf mk2?

pedroedp Escreveu: ↑quinta jun 29, 2017 11:01 am
Quanto paga de IUC?
Obrigado

Cerca de 200 eur. Num VE zero.

Vai ter um único carro ou está a adquirir um segundo carro?

Aqui pela Guarda tb rola um PHEV.
Autonomia electrica podes contar com valores a rondar os 40km, se conduzires com cuidado podes chegar perto dos 50km.
Em AE andar puramente com o MCI tanto podes ter consumos na casa dos 8lt como 6lt dependendo das velocidades.
Nada como fazer um test drive, ou entao ir até ao Porto no proximo fim de semana, O meu PHEV, o do Azevedo e o Pata Gris vão lá estar