NovaEnergia

Boas,
Adquiri uma Ekoway TL6000 no dia 14 de Setembro.
Foi preparada e vendida pelo Jorge Rocha.
Veio a rolar desde Aveiro até Lisboa. conduzida pelo Jorge.
Apenas carregou em Leiria (demorou 2h30m com os 2 carregadores: 10A+16A) e conseguiu fazer 140km até Lisboa a uma velocidade de 70km/h.
Neste momento ando muito pouco com ela (estou desempregado), trabalho ocasionalmente.
Fiz apenas 30 km, mas já fiquei viciado
A minha primeira scooter foi uma Etropolis rectro lítio, que comprei há 2 anos, também ao Jorge. Fiquei impressionado pela positiva.
Como o trabalho que faço implica fazer a IC19 até Sintra, resolvi fazer o upgrade.
É muito confortável, devido aos apoios de pés e de costas. Muito fácil de conduzir e de manobrar. As melhorias feitas pelo Jorge (travões, apoio lateral, suspensão traseira, etc) foram excelentes.
Já vi aqui vários comentário em relação a velocidades.
Posso dizer que ontem à noite, fiz a subida de Sete Rios para a Av. das Forças Armadas (Lisboa) com vento forte contra e o conta km a marcar 89 km/h.
Para comparar velocidades, um amigo vinha num bmw 525 td a 90 km/h. Não quer dizer que seja certo, mas a diferença entre o que marca e o real não deve andar muito longe.
Até Breve,
Jorge Marques.

Parabéns pela compra acertada.

Que baterias é que o Jorge colocou e a capacidade?

Meus parabéns!
Continuação de muitos km's com este "menina"

Epa falta a foto da praxe e muitos kms em cima!

Parabens pela escolha... que Mobilidade Electrica te acompanhe!
eh eh

Parabéns pela compra agora é fazer muitos e bons Km's com ela sem problemas de maior

Vá vá venham de lá fotos da menina e mais historias e aventuras

P.S. - mais uma mota para aparecer pla cafezada à 6ª feira na Marina de Oeiras toca a apresentar a menina à malta

Muito bem vindo ao forum Jorge Marques.
Foi muito bom ver o nascimento deste diário de bordo.
A sua anterior mota eléctrica está realmente muito bem estimada. Toda a gente que passa na loja pensa que ela é nova.
Já se deve ter dado conta que o controlador dessa mota não é dos mais silenciosos no arranque, mas não fique a pensar que está pior servido.
Esse Kelly já é dos de nova geração, com muito mais protecção no arranque e na paragem com a travagem regenerativa, onde irá prolongar muito a sua durabilidade, e se há alguns já na casa de uma centena de milhar de quilómetros, sendo dos que não eram tão protegidos, que fará este?
O SABVOTON, de onda pura, muito mais suave e silencioso nos arranques, também acaba por aquecer um pouco mais do que os trapezoidais kelly. Ou se estrangula muito, ou se anda com muito cuidado para não o fritar.

Já agora, estas baterias são as GBS LiFePO4 de 60Ah, originais, mas com um BMS para possível necessidade de protecção e balanceamento.
O carregador de 10A é um TC Charger, do melhor material que anda aí, para durar muito e com o factor de potencia compensado a 100%. Com a dissipação que tem, e no local onde ficou, não aquece quase nada, sem fazer qualquer barulho.

E o computador de bordo, ainda não bloqueou? (aconteceu comigo no final do carregamento em Leiria, media a corrente e não fazia o desconto na capacidade, tendo que se desligar e voltar a ligar para ficar bom)

Muitos e bons Km!

Boa tarde,
Fiz o 1º passeio na Ekoway, até Carcavelos, cerca de 40km.
Condução muito agradável, boas respostas a partir dos 40/50 km/h.
Apanhei bastante vento, mas apenas eu o sentia. A scooter seguia direitinha sem dar por nada
Quando cheguei fui carregar. O conta km parcial marcava 53km e ainda tinha as baterias a 67%
Em relação ao controlador, se o arranque for suave quase não se dá por ele, mas se o arranque for rápido, é muito desagradável.
Até pensei que fosse uma qualquer desafinação. É o único ponto que me desagrada.
O computador de bordo, até agora, apenas não actualizou o 1º carregamento. Ficou nos 24%, quando no mostrador faltava apenas 1 barra para os 100%.
Muito bem impressionado, apesar da pouca experiência de 2 rodas, com a minha Ekoway e com o trabalho realizado pelo Jorge.
Um abraço.

Esse controlador não é um kelly? Se for, acho que é possivel configurar..relativamente a autonomia, estas mt bem servido, mas no inverno, nos dias mais friorentos, vais sentir 1a quebra na autonomia.. mas n te assustes, é normal..

Mas rapt0r, a configuração dos kelly apenas serve para alterar alguns parametros, nunca dará para fazer dele um de onda pura, onde não se sente os impulsos da corrente a saltar de fase em fase.
JorgeMar, como lhe disse, se o cb se portar mal, posso enviar outra peça de plastico onde outro já lá esteja inserido para fazer a troca facilmente.
E o carregamento, com os dois carregadores, já foi testado?

Jorge Rocha Escreveu:Mas rapt0r, a configuração dos kelly apenas serve para alterar alguns parametros, nunca dará para fazer dele um de onda pura, onde não se sente os impulsos da corrente a saltar de fase em fase.
JorgeMar, como lhe disse, se o cb se portar mal, posso enviar outra peça de plastico onde outro já lá esteja inserido para fazer a troca facilmente.
E o carregamento, com os dois carregadores, já foi testado?

Tinha ficado na ideia que ele se referia a arranques bruscos..

Um controlador de motor BLDC trapezoidal é uma coisa, um sinusoidal é outra e por fim um FOC é uma outra completamente diferente. O Kelly KEB72801X é um controlador trapezoidal. O controlador Sabvoton SVMC72150 é um FOC (Field Oriented Control). Os controladores FOC além do baixo ruído (onda sinusoidal) são mais eficientes em todo o regime e inclusivamente durante as variações de binário.
De uma forma geral os controladores de motor FOC aquecem menos que os trapezoidais até por via da maior eficiência.
Todos estes controladores devem ser instalados com um dissipador em alumínio devidamente calculado, nunca usei menos de aletas 40mm de altura e mesmo assim isto fica no limite para os modelos de 6KW nominais.
Não abusar dos parâmetros de Field weakening porque nos motores hub de baixa indutância não surte grande efeito e pode ser uma das razões para o aquecimento excessivo verificado.
Os Kelly respondem mal a baixo e médio regime e para melhorar esta resposta é necessário abrir os consumos na programação que se tornam depois exagerados a alta rotação. Subir a 90Km/h reais com um motor hub (baixa capacidade de overload) de 6KW é pedir chatices. Convém limitar estes comportamentos a breves períodos.
No entanto gosto muito mais da travagem regenerativa do controlador Kelly em relação ao Sabvoton (tem uma grande variação do binário de travagem de alta para baixa rotação, mas isto é asneira da parte deles).

Boas,
Ontem fui enganado, tanto pelo mostrador do painel como pelo computador de bordo.
Mostravam mais de 50% de bateria e estava a zeros... Parecia uma árvore de Natal com as luzes todas acesas, incluindo os máximos.
Aproveitei para telefonar ao Jorge Rocha, pelos sintomas, que disse logo que as baterias deviam estar descarregadas.
Nem mais...
Estava parado na rua da Escola Politécnica, junto ao largo do rato, mesmo em frente à cervejaria real fábrica. Entrei e perguntei se faziam o favor de me deixar carregar 20 a 30 minutos, mas fui despachado em três tempos, por um dos empregados, com um: "o patrão não está cá", virou-me as costas e foi para a cozinha.
Logo a seguir há um stand da C. Santos. Entrei, o sr, João Alves veio ao meu encontro e fiz o mesmo pedido. Apenas me pediu 1 minuto para pedir a devida autorização ao responsável. Se fosse para comprar um Mercedes topo de gama, não devia ter um atendimento melhor...
Ficou a carregar 25/30 minutos, com os 2 carregadores 10 + 16A, e retomei o caminho de regresso a casa.
Tive sorte por ter ficado apeado junto um stand, por sinal também tinham motas eléctricas para venda, ter um atendimento 5* para carregar as baterias.

Já agora, há alguém que saiba onde posso arranjar um manual da scooter Ekoway TL6000?
Já pedi ao sr. Paulo Cordeiro, da Ecocritério, que disse que me enviava em formato digital (pdf), mas já passou mais de 1 mês e nada...

Um abraço,
Jorge Marques.

Ui Ui

bem esses enganos são sempre chatos... já empurrei tanto a minha....

Quanto ao manual fala com #T3lmo

Obrigado pela dica Serges.

Boas,
Relativamente às informações fornecidas pelo painel no mostrador...não te indica coisa nenhuma...nem vale a pena olhares para ele.Quanto a info fornecida pelo CB, se for igual ao que o Jorge colocou na minha mota acho estranho essa margem de erro, pois o meu é bastante preciso...graças a ele nunca fiquei a pe em 13000km...
Não notaste a mota a perder potencia? A minha quando falta 20% ou menos nao passa dos 70km/h, e a aceleração e mais lenta...E aguenta-se assim até aos 8% pelo menos (nunca fui abaixo disso).
Eu tenho o manual da TL6000 da ecocriterio...sao algumas paginas A4 feitas por eles que nao tem grande informação útil.Mesmo assim se quiseres envio-te, manda-me o teu mail por mp.

Sim, é verdade que senti perda de potência em duas das últimas subidas que fiz.
Mas como tinham alguma inclinação e arranquei a meio. não liguei muito...
Além disso, estava na zona do Rato/Estrela e com chuva, não dava para andar muito.
O Jorge alertou-me que o CB poderia bloquear, pode ter sido isso.
Obrigado pelo manual.

Boas,

Finalmente algumas fotos já com topcase.
A peça foi feita em ferro e depois zincada e lacada.
Custo total: 120€ (100 da peça e 20 da zincagem e lacagem)
Se alguém precisar, aqui estão os contactos:

Oficina: ALCINO TEIXEIRA LIMA - SERRALHARIA CIVIL LDA.
Rua de Miraflores, Lote 509
2695-601 São João da Talha
Bobadela

Pintura: CROMAGEM AUTO LAR DA CARRICHE, LDA.
Rua de Angola, Casa Galos.
2675-037 Olival de Basto
(Junto ao início do acesso à subida para a Calçada de Carriche)

Cumprimentos,
Jorge Marques.

Ficou fixe...

Bonita mota.

Boa arrumação e nunca é demais!

Nem mais comprei uma Givi de 45 lts.
Junto anexo mais algumas fotos da peça feita por encomenda, com os locais de fixação com parafusos.