NovaEnergia

Bem sei que, os packs de baterias são feitos à medida das necessidades técnicas dos conjuntos bem como, das limitações de espaço onde vão ser aplicados.

No entanto, gostaria de saber se é possível ligar um pack de, por exemplo, 48v e 90A (4,3KW) e ligá-lo a um ?transformador? que o torne compatível com um motor de 72v ou 96v...

Acredito que existissem diversas perdas de energia, mas limitaria por exemplo, a utilização abusiva das baterias, um pouco à imagem dos geradores eléctricos, que trabalham no regime mais eficiente...

É possível?

Eu no meu caso, o motor aceita voltagem desde 36v até 130v. Optei por 100v. Na altura a minha maior preocupação foi o controlador. Tenho forma de ligar o controlador ao computador e alterar alguns parâmetros e ai evitar um esforço maior das baterias...espero fazer sentido...

Luís.

Faz todo o sentido, mas a minha questão é saber se será exequível dar a tensão e corrente necessária a um determinado sistema, quando à saída do pack as mesmas correntes são distintas

Fiquei confuso... Desenvolve por favor, dando algum exemplo.

Basicamente, ligar um Pack de uma Govecs 72v40A a uma Vectrix... Por exemplo

Acredito que seja possível, mas não é nada fácil encontrares um transformador para essas voltagens, muito mais difícil ainda para a amperagem, imagino que tinha que ser um transformador grandote,
precisavas de um top case só para o guardar.

não sei que células tens , suspeito umas life, mas não será mais fácil acrescentar células idênticas para fazer a voltagem que pretendes?

Não é um projecto específico, é apenas esta dúvida... Se fosse possível, seria muito mais fácil padronizar e baixar os custos de produção...

Se o motor funcionasse sempre à mesma rotação e potência, sim era possivel, mas isso é coisa que não acontece num VE, já para não falar na regeneração de corrente...
Ou por outro lado, se tiveres um transformador estático adaptado às tensões e correntes que o pack consegue fornecer e que o motor precisa de "puxar", fica-te mais pesado e ocupa mais espaço que se tiveres o pack perfeitamente adaptado, já para não falar nas perdas no processo....

Hoje experimentei por a bicicleta a andar sem baterias, usei só o carregador de 600w e andou bem.
não deu para fazer kms, andou só uns 100m, para andar mais tinha que ter um carregador wireless.
Não sei se o carregador dura muito a trabalhar nestas condições sempre a variar a carga e muitas vezes tudo ou nada,
mas se forem acrescentados uns condensadores grandes para absorver os picos...talvez funcione

Não necessitarias de condensadores Jordison, se tivesses a bateria instalada.

Para o projecto pretendido, seria fácil tendo um pack de uma determinada tensão, e um conversor DC/DC com a entrada à tensão desse pack, e onde a saída fosse os 140V, injectando directamente a corrente nas baterias da mota.

Ainda melhor... Se quiseres, José, podes fazer um pack de 40 células LiFePO4, 10 ou 15Ah, para te servir de extensor de autonomia, passando a andar definitivamente na mota. Até te caberia no espaço dedicado às baterias, já que as que tens de 30Ah não ocupam todo o espaço da caixa. Dessa forma é como se evita mais perdas energéticas. O BMS pode ser o mesmo, que já tens.

Na minha Scooter elétrica (chinesa) vou instalar um dc dc step up de 1500w para manter a voltagem sempre igual, dessa forma espero que tenha sempre o mesmo desempenho... Se calhar era um conversor desses que procuras...