NovaEnergia

viva;
enviei email, dirigido a masac, a solicitar dados sobre a nova vectrix, e foi-me enviada a seguinte resposta, como julgoser util para todos os forenses, coloco aqui..., tendo-me deixado curioso o facto de 6 em 6 meses ter que levar actualização....

A Vectrix encontra-se actualmente disponível em 3 modelos:

VX-1 (com bateria a NiMH) - Preço de venda recomendado de 8100€
Vx-1 Li (com bateria a LiFeP04) - Preço de venda recomendado de 10165€ (Disponível sob encomenda)
Vx-1 Li + (com bateria a LiFeP04) - Preço de venda recomendado de 11540€ (Disponível sob encomenda)
Os valores apresentados incluem IVA à taxa legar em vigor. Acrescem, no entanto, despesas de documentação, transporte e Ecovalor.
Por se tratar de um veículo eléctrico, a Vectrix está isenta de impostos aduaneiros, IUC e ISV.
Uma vez que não supera os 11kw de potência, a Vectrix está abrangida pela "lei para as 125cc", bastando, por isso, possuir carta de ligeiros para a conduzir (isto no caso de ser maior de 25 anos).
A sua manutenção reside essencialmente em actualização de software, a qual deverá ser feita de 6 em 6 meses, bastando para tal cerca de uma hora de mão-de-obra.
Para obter mais informações ou efectuar um test-drive ao veículo, poderá dirigir-se a um Vectrix Point, cujos contactos encontrará em http://vectrix.masac.pt/vectrixpoints.htm.

cumps

Epa já não tenho uma actualização há mais de 2 anos... lol!!!

Alguém sabe?

O firmware da Vectrix de Litio deve ser agora muito mais próximo e amigável de modificar. O preço das baterias que eles têm é insano, pelo que se alguém conseguisse pôr as A123 prismáticas a funcionar tinha clientes garantidos de certeza.... que motão ficava e suspeito que muito mais barato... Só gostava de saber se na versão de litio foi apenas o firmware a ser modificado ou se renovaram também algum hardware.

As conversões que estão a ser efectuadas são de Lifepo4 prismáticas de algumas marcas conhecidas, muito mais baratas do que as A123.
Nessas conversões as baterias usadas são de 40ah. Todo o resto é mantido.
Aliás, assim, mantendo as barras de autonomia, ficas só a saber quando a mota consumiu 30ah...ou seja, nunca descarregas a mota em mais de 80%...o ideal para Lifepo4.
Mas há sempre cromos que fazem alterações: desde o firmware aos mapas da carregamento, passando pela velocidade máxima...mas tudo é um tiro num escuro...mais 6 meses e haverá de certeza souluções mais fiáveis e profisionnais da casa mãe.
Porém, acredito firmemente que a Vectrix irá trocar as nimh pelas de lítio...agora como, não sei? Há tempos houve um utilizador que pediu o preço dum pack de nimh e soube que custava 5000€....se as de litio forem a esse preço...talvez as retomas sejam mais fáceis!

Esses 5 mil do pack das NiMH já foram ditos há muito tempo. Eu já tive essa resposta quando comprei a mota. Um ano depois já custava 3 mil e picos. Hoje não sei, mas posso perguntar.

Quanto às actualizações de software, isso não é obrigatório, até porque, a minha e a do serges (e do jmap, etc. etc. etc.) ainda têm o software mais actual para a nossa versão.

Ora bem, vamos lá especular... .
jmal, imaginemos que eu quero fazer 300 quilómetros seguidos com apenas uma carga. Digamos que os quero fazer em 4 horas no máximo. Há alguma A123 que o consiga?

PS: Creio que, para fazer o mínimo de alterações possíveis à Vectrix, teriam de ter os mesmos 125v, certo? Quantos Ah sugeres?
PPS: 300 quilómetros em 4 horas, são 75 kph de média...

Hum acho algo dificil para ja mas faço uma outra pergunta, quanto custa um pack de Li A123, thundersky, ou outra marca.
E a conversao quanto seria?
Quais as performances, mais autonomia devido ao peso... baterias aguentam a forca da vectrix?

Creio que a opção mais económica seria manter tudo o resto e mudar apenas as baterias... Ou seria preciso mudar algo mais?

Volt Escreveu:Ora bem, vamos lá especular... .
jmal, imaginemos que eu quero fazer 300 quilómetros seguidos com apenas uma carga. Digamos que os quero fazer em 4 horas no máximo. Há alguma A123 que o consiga?

PS: Creio que, para fazer o mínimo de alterações possíveis à Vectrix, teriam de ter os mesmos 125v, certo? Quantos Ah sugeres?
PPS: 300 quilómetros em 4 horas, são 75 kph de média...

Diz-me quantos kms fazes actualmente a essa velocidade.

Volt Escreveu:Creio que a opção mais económica seria manter tudo o resto e mudar apenas as baterias... Ou seria preciso mudar algo mais?

Nem mais....

jmal Escreveu:Diz-me quantos kms fazes actualmente a essa velocidade.

Creio que a 75 kph faço uns 65 kms. O manual da Vectrix é bastante preciso e diz que a 72 kph faz-se 71 kms...

45 mph (72 km/h) - 44 miles (71 km)

Conta lá qual seria a proporção...

Volt Escreveu:

jmal Escreveu:Diz-me quantos kms fazes actualmente a essa velocidade.

Creio que a 75 kph faço uns 65 kms. O manual da Vectrix é bastante preciso e diz que a 72 kph faz-se 71 kms...

45 mph (72 km/h) - 44 miles (71 km)

Conta lá qual seria a proporção...

Tenho de fazer continhas, e só mais logo no meu escritório...

Vá vá vá... Estamos ansiosos. :-p.

Voltinho, então é assim, com 3.7 kwh de nimh fazes 65 kms na tua vectrix, pesando ela 231 kg,

Para fazer 300 kms á mesma velocidade necessitariamos de 300 / 65 * 3.7 = 17 kwh, como as baterias de litio são mais eficientes, creio que com 15 kwh já faríamos a festa, em relação ao peso temos de confirmar se ficaria igual, em termos de espaço vou ver no vis se consigo determinar o espaço disponivel.

Ora 15 kwh das famosas baterias são 107 kg, ou seja, mais 17 kg que a original da vectrix, creio que não vale a pena considerar o peso extra em relação á autonomia.

Em relação ao espaço, são necessários cerca de 58.3 litros, vi que conseguem lá meter 40 células TS de 40 ah que ocupam 42.3 litros, ora aqui não sei o que fazer, mas podemos desmembrar a tua para verificar .

Quanto a custos, isso fica para outra altura.

São 42 celulas de Sinoply, e não 40 da TS.

Xiii, não era preciso tanto para mim!!!

Lol se vais fazer custos que tal o QB para ocupar o espaço das baterias de NiMh? Quanto achas que iria ter de autonomia segundo as mesmas normas se fizer 150km já fico feliz... e cadito mais leve... lol...

Manda preços para saber com o que contar para o ano!?! podemos fazer compras em grupo pode ficar mais barato!?!?

Parece-me muito bem. . Se só faltarem 16 litros, creio que a mala debaixo do banco pode levar isso.
E é preciso mudar mais alguma coisa? Ou basta comprar as baterias? .

Volt Escreveu:Parece-me muito bem. . Se só faltarem 16 litros, creio que a mala debaixo do banco pode levar isso.
E é preciso mudar mais alguma coisa? Ou basta comprar as baterias? .

Acho muita fruta que não se tenha que mexer no firmware... as curvas de resposta do litio não são as mesmas que as do NiMH nem o estilo de carregamento... Se não houver ajustamentos, no mínimo as barras não reflectem a carga.

jmap Escreveu:

Volt Escreveu:Parece-me muito bem. . Se só faltarem 16 litros, creio que a mala debaixo do banco pode levar isso.
E é preciso mudar mais alguma coisa? Ou basta comprar as baterias? .

Acho muita fruta que não se tenha que mexer no firmware... as curvas de resposta do litio não são as mesmas que as do NiMH nem o estilo de carregamento... Se não houver ajustamentos, no mínimo as barras não reflectem a carga.

Essa foi a minha duvida que muitos se queixam que já fizeram a alteração lá fora...

Se forem só as barras...