NovaEnergia

fiz a subida de monsanto numa predator e consegui não ter carros à frente.

valores de velocímetro:

entrou a 80 km/h, desceu até aos 75, subiu até aos 80 e estabilizou até ao fim.

fiquei impressionado.

ev rules.

a da a5 ????

eu uma das pequenas... é ver a velocidade reduzir bue... de uns normais 60/70 passa a 40

ou a tua anda "kitada" ou a minha tem algo....

seal,

até quero experimentar na subida do ic22

ai que essa subida eu adoro... pois vai até onde quero o chato mesmo é a velocidade de ponta ser o maximo da mota...

mumia Escreveu:a da a5 ????

eu uma das pequenas... é ver a velocidade reduzir bue... de uns normais 60/70 passa a 40

ou a tua anda "kitada" ou a minha tem algo....

isso é estranho. garanto-te que não minto, hei-de filmar.

serges Escreveu:ai que essa subida eu adoro... pois vai até onde quero o chato mesmo é a velocidade de ponta ser o maximo da mota...

a vectrix deve ser parecido não?

entrei apenas a 80 hei-de experimentar entrar a pelo menos 100, aproveitando a descida das amoreiras até é capaz de dar mais.

seal Escreveu:

mumia Escreveu:a da a5 ????

eu uma das pequenas... é ver a velocidade reduzir bue... de uns normais 60/70 passa a 40

ou a tua anda "kitada" ou a minha tem algo....

isso é estranho. garanto-te que não minto, hei-de filmar.

oi mumia,
na minha chica 4000 sem acelerar a fundo consigo manter os 60km/h na boa (sinto que dá mais)

só para saberes, mas a minha é de lithium (não sei se a tua é de chumbo e pelo que experimentei faz toda a diferença).

se as características da tua forem semelhantes, então tens qq problema.

fica bem.

aqui na minha zona faço uma subida longa com 7% de inclinação, e ela sobe a 80 km/h, e nem sequer ganho muito balanço porque é logo a seguir a um cruzamento.

pois... é isso que axo estranho... a minha é litio claro (40ah)... e perde sempre velocidade nas subidas.... já o disse a sw desde o inicio... dizem que é normal.... mas a ver estas informações/indicações do ppl... começo ainda mais a ficar "arreliado" e a ver que de normal nada tem...

mumia Escreveu:pois... é isso que axo estranho... a minha é litio claro (40ah)... e perde sempre velocidade nas subidas.... já o disse a sw desde o inicio... dizem que é normal.... mas a ver estas informações/indicações do ppl... começo ainda mais a ficar "arreliado" e a ver que de normal nada tem...

por acaso a minha porta-se exactamente como a tua.

fico espantado como a do seal ou e-bike podem ter tão boa performance.

será por ser de 60a e terem possibilidade de o controlador nao estar a estrangular tanto o debido ao motor e deixar retirar grande quantidade de energia por momentos das baterias

boostpt Escreveu:

mumia Escreveu:pois... é isso que axo estranho... a minha é litio claro (40ah)... e perde sempre velocidade nas subidas.... já o disse a sw desde o inicio... dizem que é normal.... mas a ver estas informações/indicações do ppl... começo ainda mais a ficar "arreliado" e a ver que de normal nada tem...

por acaso a minha porta-se exactamente como a tua.

fico espantado como a do seal ou e-bike podem ter tão boa performance.

será por ser de 60a e terem possibilidade de o controlador nao estar a estrangular tanto o debido ao motor e deixar retirar grande quantidade de energia por momentos das baterias

boas,

daquilo que tenho conhecimento, alguns controladores dao para programar as curvas de aceleracao, ou seja dependendo de algumas variaveis, o facto do acelerador ir a fundo, não quer dizer que esteja a enviar para o motor toda a corrente possivel (isso estragaria o motor. provavelmente o controlador ja para na falar nas baterias), se for o vosso caso, e possivel que a curva de aceleracao esteja demasiado conservadora para preservar as baterias. trata-se de um equilibrio delicado porque as baterias que usamos não gostam que lhes tiremos demasiada corrente.
dito isto, acho que devem falar abertamente com o orlando e descutir os pros e contras e decidirem em conjunto o que fazer.
posso adiantar que quando escolhi a minha de 4000w, alem dos €€€ um dos factores foi que como a minhas baterias sao de 40ah, o meu motor no maximo "puxa" 80a (2c), enquanto que as 5000 puxam quase 120a (3c), e como a velocidade maxima não é para usar por causa da autonomia... perceberam ? e tudo uma questao de escolher o equilibrio correcto.

fiquem bem !

zointz Escreveu: enquanto que as 5000 puxam quase 120a (3c), e como a velocidade maxima não é para usar por causa da autonomia... perceberam ? e tudo uma questao de escolher o equilibrio correcto!

os 120a que o motor puxa são os mesmos 120 que as baterias ts debitam , 120a = 3c, logo elas estão no limite , neste caso é preferivel menos velocidade e mais autonomia.

o calor dos últimos dias faz milagres. eu tenho cb e vejo isso, nos últimos dias aceleramos a fundo e consumimos 120ah, num dia de frio extremo fica-se pelos 60ah.

seal Escreveu:

serges Escreveu:ai que essa subida eu adoro... pois vai até onde quero o chato mesmo é a velocidade de ponta ser o maximo da mota...

a vectrix deve ser parecido não?

entrei apenas a 80 hei-de experimentar entrar a pelo menos 100, aproveitando a descida das amoreiras até é capaz de dar mais.

um dia destes faço um filme nessa zona. a vectrix vai ao máximo na subida. é um portento.

nem mais... só tenho pena que esteja limitada é uma bruta... que raios já fui mais económico....

eu entrei a 80 se entrasse a 100... só vendo.

era uma predator 50ah. os limites electrónicos notam-se de facto, apetece tirá-los, mas depois não apetece ficar apeado

marcopns Escreveu:o calor dos últimos dias faz milagres. eu tenho cb e vejo isso, nos últimos dias aceleramos a fundo e consumimos 120ah, num dia de frio extremo fica-se pelos 60ah.

está certo que já me decidi que abaixo dos 8/9graus não ando de moto (é o reumático ), mas com cerca de 7 graus não notei diferença, podes me indicar de que temperaturas estamos a falar ?

fica bem !

a minha definição de frio extremo é -5º, qualquer solicitação das baterias (30-40ah) faz cair a voltagem para os 3v. num dia de calor, 30º, as baterias dificilmente descem os 3,25v, nem quando estamos a puxar 90ah.
isto tem um impacto brutal no arranque e na velocidade de ponta. nota-se que o controlador faz a gestão eficaz destas situações...

-5º brrrrr.

como é que as pernas aguentam sem parecer um astronauta.

fiz apenas 1 viagem a -5º, o normal no inverno é -2º, 2º, isto porque eu faço 1 viagem as 4.30h am. uso as calças normais, e outras impermeáveis por cima. mas nos -5º não há material que resista, é um briol!!!
também é perigoso viajar a esta temperatura porque é possível encontrar gelo na estrada.