NovaEnergia

ruimegas Escreveu:...
só para terminar acrescento que durante os primeiros 5 anos os ve's estão isento de pagar o malfadado imposto único de circulação (iuc) que no caso do leaf e comparando com veículos da sua classe c anda à volta de 150,00 € ano. (150,00 € x 5 = 750,00 €)...

sergiomms Escreveu:

ruimegas Escreveu:...
só para terminar acrescento que durante os primeiros 5 anos os ve's estão isento de pagar o malfadado imposto único de circulação (iuc) que no caso do leaf e comparando com veículos da sua classe c anda à volta de 150,00 € ano. (150,00 € x 5 = 750,00 €)...

olá rui
onde encontraste esta informação?
é o que está previsto?
eu bem disse que os ves iam pagar iuc, só não sabemos ainda é quando. tu já sabes?

sergiomms Escreveu:

ruimegas Escreveu:...
só para terminar acrescento que durante os primeiros 5 anos os ve's estão isento de pagar o malfadado imposto único de circulação (iuc) que no caso do leaf e comparando com veículos da sua classe c anda à volta de 150,00 € ano. (150,00 € x 5 = 750,00 €)...

olá rui
onde encontraste esta informação?
é o que está previsto?
eu bem disse que os ves iam pagar iuc, só não sabemos ainda é quando. tu já sabes?

ruimegas Escreveu:quanto a mim penso existirem alguns pontos a corrigir, que são:

1. penso que o ve em análise é o nissan leaf e como tal o preço (ainda que com o apoio dos 5000 € do estado) é 30.250,00 € e não 32.000,00 €.

o_volt Escreveu:já agora o que seria o preço ideal para um carro eléctrico do segmento c, como o leaf ou o volt?
sabendo, claro que o iva vai aumentar, estes carros têm um custo inicial um poucvo superior, a bateria vam incluída, etc...

para mim, se o leaf tivesse a 29.990€ (logo 24.990€) era deveras interessante!
aquela empresa do norte da europa também tem o qasqai por 42 ou 45.000€! eu até gosto dos suv....
mas sejamos realista, queremos um carro de 5 lugares com + ou - 150kms de autonomia, que dê 120kmh e com alguma mala, certo?

volt Escreveu:ao mesmo preço de uma chinesa ou de uma 250cc?! não percebo porquê... nem estou a ver lógica nisso...

volt Escreveu:pois... mas então, neste caso, a vectrix já está ao mesmo preço de uma 400 a gasolina e ainda tem o extra de não gastar derivados de petróleo, nem óleos e filtros, ou outras peças que ajudem à explosão...

ora, comparando com o mercado dos 4 rodas (que acho que era esse o objectivo), o leaf é muito mais caro que a vectrix, visto que é mais caro que um ci equivalente...

mas eu continuo a dizer que uma vectrix, por ser um investimento que se paga a si próprio em poucos anos, até acaba por ser barata.

nvestigador norte-americano diz que gasolina deveria ser muito mais cara. só assim, defende, se dará real valor aos custos, nomeadamente ambientais, da exploração de petróleo.
o risco de produzir petróleo é bastante elevado, tendo em conta, nomeadamente, os perigos ambientais em caso de acidentes como o da plataforma deepwater horizon, operada pela bp, que explodiu a 20 de abril no golfo do méxico e que provocou um derrame de crude que só foi travado três meses depois.

é por isso que thomas azwell, investigador da universidade de berkeley/califórnia e especialista em questões ambientais, considera que “devíamos pagar o dobro pela gasolina”. só assim, defende, poderemos fazer escolhas diferentes.

“passávamos a dar-lhe mais valor e a usá-la só em caso de real necessidade”, afirmou o professor, dizendo que talvez se andasse de metro mais assiduamente. é que com o preço muito mais elevado, seria de pensar duas vezes cada vez que se quisesse usar o carro.

thomas, que integra a equipa de especialistas escolhidos por barack obama para elaborar um relatório sobre a maré negra resultante do acidente com a deepwater horizon, tem analisado os seus impactos ambientais e tecnologias de remediação.

e foi perante um auditório de alunos atentos que azwell deu ontem início à semana do empreendedorismo verde na universidade lusófona, no âmbito de um protocolo entre as duas universidades.

azwell falou sobre as tecnologias usadas para conter a pior maré negra da história dos eua – e a segunda pior da história, logo a seguir ao derrame intencional provocado pelo iraque aquando do ataque ao koweit, há 20 anos – e explicou quais as tecnologias envolvidas na resposta ao acidente da plataforma da bp, incluindo o uso de dispersantes químicos, queima “in situ”, barreiras de contenção e absorventes, escumadores e pás.

enquanto passavam pelo auditório agostinho da silva exemplares das “almofadas” usadas como barreiras de contenção, o professor azwell explicou de que forma os cerca de 40.000 destacados para as operações de remoção do crude e de limpeza das praias utilizaram os mais variados materiais.

em seguida passaram umas “almofadas” que os alunos apalparam e cheiraram, mas foi azwell quem decifrou o enigma do material que continham: cana de açúcar. depois de retirado todo o açúcar, o material resultante é um alto absorvente, tendo sido utilizado com êxito para “sugar” o petróleo derramado pela explosão da deepwater horizon. “as fibras naturais são boas para estas barreiras sugadoras, em vez de se usar plástico – que provém do petróleo”, salientou o académico norte-americano.