NovaEnergia

o motor em causa, denominado range extender, tem uma arquitectura de três cilindros em linha, 1,2 litros de cilindrada, alimentado a gasolina, e foi concebido para ser usado por uma larga gama de modelos híbridos, equipando já os protótipos lotus evora 414e hybrid, apresentado no último salão de genebra.

http://hibridosclube.com/index.php?opti ... &itemid=50

mais uma marca com a ideia do volt (gm), será este o caminho até ao puro ev?

no site fala pouco do motor, tipo: potencia? consumo? co2? etc...
motores 1.2 já existem vários, está na rádio agora por ex. o motor do skoda de 1.2 de 105 cv.
era bom tentar saber o que este dá de novo em relação aos actuais, que traz de melhorias?

pelos vistos este motor está optimizado para trabalhar a dois patamares de rpm's, 1500 e 3500, gerando assim 15kw ou 35kw, apenas isso, nada tem a ver com os vulgos motores de tracção, este caso é um gerador electrico com aplicação em veículos ev.

e eles a insistirem no pistão!
uma turbina é mais leve, mais compacta, mais eficiente em regime estacionário (como se aplica a um gerador) e funciona com quase qualquer combustível líquido que exista.

vejam em: http://www.greencar.com/articles/ford-s ... -power.php

até pode ser assim, mas de facto nunca ouvi falar em geradores domesticos de turbina.

civic Escreveu:até pode ser assim, mas de facto nunca ouvi falar em geradores domésticos de turbina.

essa companhia (capstone turbine) vende geradores a turbina mas o mais pequeno que têm é de 30 kw, e têm um tamanho considerável apesar de menor que um gerador de 30 kw de pistão. além disso, esta unidades também funcionam como caldeira, aproveitando os gases de escape para aquecer água.

mas como ninguém compra geradores de 30 kw para casa, não os vês nem de pistão nem de turbina.




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tinha-me esquecido: as emissões deste carro quando a queimar combustível são muito menores que qualquer híbrido de pistão algumas vez feito!

acredito, até porque essa turbina funciona a gas.