NovaEnergia

parece que os vendedores da tesla se entusiasmam demais. deviam tirar cursos de condução segura em ve's.


remember, drive carefully
there aren't many tesla roadster electric cars on the road right now, so it's a bit heartbreaking to see photos of this lifeless roadster carcass (via wrecked exotic cars).

it is apparently the 3rd tesla to crash: the first time "was when a technician was testing the vehicle and ran into the back of a truck. the 2nd crash occurred in san francisco after the driver failed to slow down at a red light and rear ended another vehicle." read on for more photos and the story of this 3rd tesla crash.



crashing a tesla
here is the whole story as posted on wec:

on wednesday, october 29th, this tesla was being driven at 100 mph when the driver, a sales director for tesla, was giving a demonstration ride and tried to take a turn too fast. wet roads and poor visibility contributed to the accident which took place in southern france.
the accident was very serious, with the passenger being ejected upon impact. fortunately, both driver and passenger survived this terrible accident. the driver suffered a broken hand and some minor bruises and the passenger has been released from the hospital.



now what's the point of having a car better for the environment if you go crash it? the company already has enough troubles because of the credit crunch, they don't need the bad pr that comes from a series of crashes. so if you're reading this and are planning to buy a tesla, drive safely!



at least the silver lining seems to be that the electric roadster is a pretty safe car. not all vehicles would give only minor injuries to their passengers after a 100 mph crash..

pelo que dá pra ver, o pack de baterias que tá no meio ficou inteirinho!
ai se eu fosse aquele sucateiro que o tem lá!
já tinha uma bateria pra fazer uma conversão, ou então tentava que a tesla me vendesse um roadster sem bateria a metade do preço...

rjsc Escreveu:pelo que dá pra ver, o pack de baterias que tá no meio ficou inteirinho!
ai se eu fosse aquele sucateiro que o tem lá!
já tinha uma bateria pra fazer uma conversão, ou então tentava que a tesla me vendesse um roadster sem bateria a metade do preço...

só bateria ??? tens lá também uma peça de grande tecnologia que não encontras em mais local nenhum, o fabuloso motor do tesla, muito leve, pouco mais de 30 kg e com 250 cv, junto a isso a parte electrónica também não deve estar danificada.

que desperdício....

a traseira está tão amassada que o motor/tramissão devem tar partidos.
o inversor, dado a "praga" das coisas "proprietárias", não serve de nada.
com certeza que eles não dão as especificações dos comandos a enviar ao inversos (provavelmente via can) e devem ter feito tudo o que esteve ao seu alcance para dificultar o interface com o inversor a terceiros.

outra coisa que estive aqui a pensar ao ver o nissan leaf, e outros carros em que a bateria é facilmente desmontável é a de que o sistema de gestão de bateria de qualquer ve devia por lei ser configurável pelo utilizador (especificações/perfis para carga e descarga). isto porque volta e meia aparece uma tecnologia de baterias melhor e depois ficamos presos à tecnologia de origem!

por exemplo, a nissan anda a anunciar que em 2015 deve ter pronta a comercializar uma versão das suas baterias de lítio com o dobro da densidade energética das que vão vir agora de origem com o leaf.
à parte disso, terceiros podem vir a desenvolver uma tecnologia melhor, ou com melhor relação custo/benefício.
dado que um ve tem muito pouco desgaste mecânico, podemos esperar mante-lo por mais de 10 anos, mas no entanto, daqui a 10 anos não vamos querer andar com uma bateria que nos dá 1/5 da autonomia das baterias da época!
hoje, podemos instalar qualquer bateria de 12v de arranque de qualquer fabricante num carro, não só de chumbo com àgua, de gel e também algumas lifepo4.
isto numa pessoa com recursos financeiros baixos como eu, vai-me por a pensar seriamente em ser um adoptante pioneiro de ve, quando é expectável que 4 anos depois de comprar os carro comecem a sair outros com o dobro da autonomia.
precisamos de garantias de que possamos trocar de tecnologia de baterias ao longo da vida do carro!

actualmente isso só se consegue com a conversões caseiras, que nunca ficam com a relação preço/performance de um ve de produção, para a mesma performance saem sempre mais caros. apesar disso, deixam-nos sempre a possibilidade de reconfigurar o carregador e inversor para a tecnologia de baterias que quisermos.
assim devia ser para os ve de produção em série!

isto já para não voltar a insistir numa ligação obrigatória para um atrelado com gerador, que bastava ser um ponto de ligação interno, similar às pré-instalações de cabos para a ficha das bolas de reboque que vêm em muitos ou todos os automóveis hoje em dia. deveria estar presente a ligação internamente, o software de gestão do automóvel preparado, e que quisesse ter um atrelado com gerador, simplesmente acrescentava a bola de reboque e ligava um cabo para acrescentar a ficha.

quanto às baterias, eu penso que o adiamento por parte das marcas deve-se um pouco por causa delas, devem estar à espera de melhor tecnologia e mais fabricantes a produzi-las que resulta em maior qualidade e melhores preços, reparem que neste momento os fabricantes estão apenas a produzi-las por encomenda, qualquer uma das marcas existentes que tentei contactar, nenhuma delas tem em stock, encomenda-se, faz-se o pagamento e eles vão fabrica-las, assim não pode haver preços concorrenciais.

mas uma coisa é certa, aquilo que não se vende não se tenta produzir, como tal pode ser que a bola de neve nunca chegue a formar-se.

são tao rapidos que dá nisto!

sergio ferraz Escreveu:são tao rapidos que dá nisto!

por acaso aqui ele até estava ... parado!



estava parado numa fila e o prius (cheio de inveja claro!) empurrou-o para debaixo do vw cayene.



faltou-me dizer que estava emprestado por um amigo e que ainda só tinha 500km... penso eu que é assim que reza a história. o condutor não sofreu nada!

a seguir vêm retirar os carros do mercado porque não são seguros

itisix Escreveu:a seguir vêm retirar os carros do mercado porque não são seguros

não percebi! depois daquilo tudo e o condutor sair ileso retiram por não serem seguros?

pois...

então, não? quando não se quer vender, arranjam desculpas.
qual era o problema do ev1?

itisix Escreveu:pois...

então, não? quando não se quer vender, arranjam desculpas.
qual era o problema do ev1?

era que não lhes dava retorno com manutenção, peças, etc., etc., etc.

e quem te garante que não fazem igual?
mas desta vez o pretexto é outro.
no ev1 também não disseram que era esse o problema.

o mundo é outro!

agora ninguém para os eléctricos!

por mais que a gm (ou outro grande construtor) queira os chineses não vão parar de produzir eléctricos.
por mais que a gm (ou outro grande construtor) queira os indianos não vão deixar de construir eléctricos.
por mais que a gm (ou outro grande construtor) queira eu não deixarei de poder converter o meu carro ou outro que compre.
por mais que a gm (ou outro grande construtor) queira já não detém na sua posse a patente das baterias que permitiam ao ev1 fazer o que fazia
por mais que a gm (ou outro grande construtor) queira ...
por mais que a gm (ou outro grande construtor) queira ...

percebes a diferença?

hmgp Escreveu:o mundo é outro!

agora ninguém para os eléctricos!

por mais que a gm (ou outro grande construtor) queira os chineses não vão parar de produzir eléctricos.
por mais que a gm (ou outro grande construtor) queira os indianos não vão deixar de construir eléctricos.
por mais que a gm (ou outro grande construtor) queira eu não deixarei de poder converter o meu carro ou outro que compre.
por mais que a gm (ou outro grande construtor) queira já não detém na sua posse a patente das baterias que permitiam ao ev1 fazer o que fazia
por mais que a gm (ou outro grande construtor) queira ...
por mais que a gm (ou outro grande construtor) queira ...

percebes a diferença?

eu já percebi a long time ago!

o_volt Escreveu:

hmgp Escreveu:o mundo é outro!

agora ninguém para os eléctricos!

por mais que a gm (ou outro grande construtor) queira os chineses não vão parar de produzir eléctricos.
por mais que a gm (ou outro grande construtor) queira os indianos não vão deixar de construir eléctricos.
por mais que a gm (ou outro grande construtor) queira eu não deixarei de poder converter o meu carro ou outro que compre.
por mais que a gm (ou outro grande construtor) queira já não detém na sua posse a patente das baterias que permitiam ao ev1 fazer o que fazia
por mais que a gm (ou outro grande construtor) queira ...
por mais que a gm (ou outro grande construtor) queira ...

percebes a diferença?

eu já percebi a long time ago!

e ainda bem porque assim tive a possibilidade de comprar a minha predator!

espero bem que sim. também queria um popó silencioso

mas o problema é que se eles se alinham todos para nos pôr a alugar as baterias, então isso vai ser uma chungaria desgraçada, porque nos põem a pagar pelas baterias, o que nós não pagamos pelas constantes manutenções.

leinad1 Escreveu:mas o problema é que se eles se alinham todos para nos pôr a alugar as baterias, então isso vai ser uma chungaria desgraçada, porque nos põem a pagar pelas baterias, o que nós não pagamos pelas constantes manutenções.

até podem tentar, mas neste, por enquanto nicho de mercado, já há empresas novas que vendem o carro com as baterias e as pessoas vão ter acesso a isso. os grandes vão cair e ter que ir atrás, não serão eles, na minha opinião, a mudar o "status quo", mas vão acabar por ir atrás da mudança ou então morrem...