NovaEnergia

Ah...se comprares wallbox da Tesla... eu se fosse a ti esperava um pouco...parece que está a sair um "update" da mesma...

vê aqui: https://electrek.co/2020/01/15/tesla-ho ... on-design/

Freddy_krueger Escreveu:Ah...se comprares wallbox da Tesla... eu se fosse a ti esperava um pouco...parece que está a sair um "update" da mesma...

vê aqui: https://electrek.co/2020/01/15/tesla-ho ... on-design/

Não sabia...
Também para já não irei comprar. Graças à ajuda do pessoal do fórum já instalei a tomada industrial de 16A e deverá chegar para a minha utilização.
Agora estou a aguardar confirmação do dia de entrega para solicitar a alteração da potência contratada.

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Face ao aumento de custo (que acho que não é muito), se calhar mais vale pedires já aumento... não sei quanto tempo as elétricas demoram a fazer esse aumento potência...

Freddy_krueger Escreveu:Face ao aumento de custo (que acho que não é muito), se calhar mais vale pedires já aumento... não sei quanto tempo as elétricas demoram a fazer esse aumento potência...

Também não faço ideia do tempo que demora.
Já andei a fazer umas simulações e não sei se eide pedir 5,75 kva, pois desconfio que poderá ficar à tangente e a risco a disparar o disjuntor.



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Agora tens quanto sem stresses de botar abaixo?

E tencionas carregar a 16amp certo (isso dá um aumento de 3700/3800w) consumo extra?

Eu tenho 6,9kva (+- 30 amp) mas tenho um aquecimento central monstruoso.... Já pus disjuntor abaixo mas foi aquecimento + termoacumulador+coisitas+carro a 16amp... fui ao carregador e baixei para 10 amp e já deu na boa...é o bom de carregadores que nos permitem escolher potÊncia de carregamento...

Neste momento tenho 3,45kva e só me dispara raramente o disjuntor ao fim de semana quando tenho várias coisas ligadas.
Como o carro é para carregar durante a noite e eventualmente ao fim de semana de dia nas horas de vazio (para aproveitar os painéis solares). Não sei se peço os 5,75 e depois se não chegar peço os 6,9.

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Eu optava por 6,9. A diferença de preço não é muita e evita algumas chatices.

Talvez o carro nao use mesmo os 16A... provavelmente apenas 15A ou mesmo 14A.
Mas de qualquer forma eu pedia os 30A (6,9kVA)

Eu também ia para os 6,9kva... a diferença não é muita e nem te preocupas mais com isso... ficas descansado!

E se carro sempre é para chegar em Fevereiro (acho que li algures isso por aqui), tb bem que já podes pedir...

O carro tinha estimativa de entrega para Fevereiro, mas estou a contar que seja Março...
Ainda não tenho data certa da parte da Tesla.

Enquanto espero chegaram mais uns acessórios.

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Estás a receber o carro em peças?

Isso são porcas de segurança?!

Nunca tive disso mas acredito que eventualmente valham a pena...

Já agora uma experiência a mudar um pneu num Nissan Pixo, a chave de bocas das rodas era tão boa que partiu uma parte da "boca" que enrosca na porca da roda... tive que me safar assim mas depois disse à cunhada (carro é dela) para ir comprar outra chave... apesar de carro já ter uns anitos, foi primeira vez que chave foi precisa... É só qualidade de material

Mas foram acessórios enviados pela Tesla?
Parecem ser só tampas, quer para o centro da jante quer para os parafusos (ou porcas).
Andou a investigar em grupos da Tesla e chegou à conclusão que essas tampas serão necessárias?

Ok!
Facilmente encontrei um video que responde às minhas perguntas!

Link

Sim, é isso mesmo.
São meras tampas para puder tirar os tampões aero das rodas e ter as jantes à vista.

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Eu sou um bocado cromito, pois gosto da jantes aero...

Tb sempre gostei de jantes mais para o fechadas tipo estas:

As "jantes aero" terão várias vantagens... Talvez menor consumo, os tampões protegem as jantes de riscos/pancadas e serão mais fáceis de limpar.
Não sei é se gostarei mais com os tampões ou sem...

Quando receber o carro logo experimento

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Por alguma razão as marcas com ve estão a equipar com este tipo de jante.
O ampera também tem...

Sendo assim logo que consiga vou fazer o teste para saber quanto é que se poupa com e sem "jantes aero"

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Segundo este site, vai até mais 10 milhas /16kms.... not bad....

https://www.caranddriver.com/news/a3016 ... ency-test/

Apesar do teste ter sido feito no long range dual motor, 16km em 500km dá 3,2km em cada 100km. Isso para quem fizer 20.000km num ano da 640km. Já é algo significativo.

Entretanto já solicitei o aumento de potência contratada para 6,9 kva.
Contas que fiz...
A diferença entre 5,75 e 6,9 são cerca de 1,45€, se conseguir carregar 4 vezes durante o dia ao fim de semana usando alguma energia dos painéis são menos 2,35€. Isso dificilmente deverá acontecer mas não irei gastar mais e estarei menos preocupado com a potência.

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Verdade e ainda para mais se tiveres fogão electrico acredita que escusas de fazer ginástica de liga aqui e ali...

Com o meu caso de indução é a potencia inicial mas depois baixa... também o ampera só carrega a 3.4kw portanto...

As esposas rebentam sempre com o quadro... lol