NovaEnergia

jmal Escreveu:

marcopns Escreveu: (...), mas pelo que ouvi e li no blog do programa à pessoal que não vale a pena tentar explicar, como a tal cena da produção de um ve é muito mais poluente que os outros, (...)

reduzem o problema à reciclagem das baterias, dos ve , que neste caso nem é necessário o fazer, pois pelo que ouvi estas no fim da dita vida útil destas previstas pelo fabricante há é uma perda de aproveitamento de disponibilidade de fornecer energia na casa dos 20%, resta ainda 80%, ou seja ainda há aproveitamento financeiro para o utilizador.

como foi referido há que fornecer toda a informação de energia dispendida no processo de colocar na rede de distribuição os elementos energéticos e não reduzir-se a discussão a uma única operação do processo.

energiadiesel Escreveu:pelo que ouvi, o programa foi bom na exposição do assunto a um público mais vasto, já o tinha sido num anterior realizado com um painel de membros do fne não me recordo em que canal da rádio mas na vertente do bd e afins,

neste tipo de programas há que ter algum sentido objectivo nos argumentos apresentados aos ouvintes, que até podem ter acesso a informação, mas por vezes é a leitura desta e sua apresentação algo difusa que por vezes levam a uma interpertação errada dos factos.

uma questão, nas motorizadas ditas eléctricas há limite de potência/kw para se poder conduzir com a categora b/lei das 125cc?,

a lei diz que o limite é 125cc ou 11kw. acho que o máximo que se encontra à venda em pt, no que diz respeito a motociclos eléctricos é 5 ou 7 kw.

em relação ao programa, todos estiveram bem, e penso que foram muito esclarecedores.
apenas acho que ficou muito por dizer. a conversa centrou-se muito na autonomia, e baterias ou seja o ponto mais fraco destes veículos neste momento. aliás, é um pouco comum na prova oral se divagar um pouco nos temas, e não ir mais ao âmago das questões.
com isto, não se falou muito das vantagens:

* manutenção muito reduzida, limitada praticamente à lubrificação da suspensão, afinação de travões, e cuidados com as baterias.
* inexistência de ruído e vibrações provocadas pelos motores ci, o que melhora a experiência de condução. neste ponto, só se falou na falta de ruído como algo negativo para os peões. acho rídiculo este argumento, se excluirmos os invisuais, todos devem olhar antes de atravessar uma estrada! os surdos que o digam...
* eficiência do motor eléctrico na ordem dos 80% a 90% se não mais nalguns casos.
* o facto de o motor não ter practicamente qualquer tipo de desgaste! este ponto é importante. se as baterias podem ter um limite de vida, trocando-as o veículo fica quase como era em novo.
* possibilidade de declarar 30% até cerca de 800€ do valor do veículo para efeitos do irs.

entre outros...

amanhã post aqui o autógrafo do alvim pro pessoal da nova energia!
obrigado a todos os que nos apoiaram antes de entrar, depois de entrar e que continuam connosco neste luta!

aqui vai pro pessoal do forum um abraço eléctrico do alvim!

boas pessoal.

só para agradecer os comentários positivos sobre a nossa participação ontem no "prova oral".

espero não ter deixado ficar mal a nossa comunidade e a nossa causa.

faltou-me agradecer à sw e ao orlando por me terem convidado para este evento.

obrigado orlando. na próxima o jantar é por minha conta

pergunta idiota alguém tem o consumo de co2 para produzir um 1 kwh pois só encontro os valores mais antigos!

pois aquela do polo de forma nenhuma está correcta já que se falou e bem de todo o processo do petróleo até chegar ao nosso carro...

serges,

na factura da edp aparece lá

penso que são 250 gramas por kwh.

adorei a resposta ao "anti-electrico" que estava em linha, sobre a fábrica que produzia o híbrido não sei aonde... para o carro a combustão já não era eficiente.

não sei quem disse, mas aí parti-me a rir... estiveram bem.


nessa altura deu-me uma vontade de ligar... sempre a dizer mal do eléctrico!!! e que combustão é bom e coisa e tal... se enfiassem um tubo no escape e colocassem dentro do carro, depois queria ver se a opinião continuava ou não.

enfim... estamos em portugal. e mais não digo para não vos chatear.

volt Escreveu:penso que são 250 gramas por kwh.

continuando... não sei quanto consome o polo, mas devem ser umas 100 gramas por km. ora, cada kwh dá-nos para uns 20 kms. logo, o polo consumiria 2000 gramas em cada 250 nossas.

penso que não me estou a enganar nas contas, apesar de não ter os dados concretos, não devem fugir muito daqui. .

serges Escreveu:pergunta idiota alguém tem o consumo de co2 para produzir um 1 kwh pois só encontro os valores mais antigos!

pois aquela do polo de forma nenhuma está correcta já que se falou e bem de todo o processo do petróleo até chegar ao nosso carro...

viva,

deixo aqui também os meus parabéns aos gladiadores que foram à prova oral.


serges, há uns meses fiz as contas tendo em conta o que vem mencionado na factura da edp kw/co2, não me lembro muito bem mas tenho ideia que 100km num eléctrico equivale a 2 ou 3 km num ci que emita ±150gr co2/km ou seja, para os tais 5kw, são produzidos ± 500gr de co2 se, se fizermos a média do consumo/emissões da edp, mas como sabem, à noite a produção de energia é predominantemente de fontes renováveis (eolica e hídrica).

para chegarem aos tais valores de 80gr/km têm que entrar para a conta coisas que nem nos passam pela cabeça, tipo o co2 de emissões para a produção da caneta do ceo da empresa que fabrica os eléctricos, que apesar de ser a mesma que dos ci, só contam as emissões se for para os eléctricos.

ainda temos muitos velhos do restelo e talvez "petroleiros" encapotados em portugal, infelizmente, não procuram bases para as informações que afirmam. digam que é lento e que não tem autonomia ( vejam os exemplos do wrightspeed x1, dos teslas ), digam o que disserem, eu sou pelos eléctricos feios, com pouca autonomia, ..., ..., o que quiserem, mas tenho (temos) a consciência tranquila e a certeza que não é com os ci que vamos a algum lado....

... sim e também aquele gozo inexplicável de quando passamos por uma bomba de gasolina ou nos perguntam onde carregamos (impagável)

volt Escreveu:

volt Escreveu:penso que são 250 gramas por kwh.

continuando... não sei quanto consome o polo, mas devem ser umas 100 gramas por km. ora, cada kwh dá-nos para uns 20 kms. logo, o polo consumiria 2000 gramas em cada 250 nossas.

penso que não me estou a enganar nas contas, apesar de não ter os dados concretos, não devem fugir muito daqui. .

tás um bocadinho enganado. se o polo consumir 100g por km, consome 10000g aos 100km.

se temos 250g por kwh e se consumimos cerca de 5kwh para 100km então nós consumimos 1250g.

temos assim que o polo emite mais 8x co2 que nós por cada 100km.

lol. hmgp, faz lá as contas outra vez...



ps: é que bateu mesmo em cheio... 2000 a dividir por 250 são 8...

serges Escreveu:pergunta idiota alguém tem o consumo de co2 para produzir um 1 kwh pois só encontro os valores mais antigos!

pois aquela do polo de forma nenhuma está correcta já que se falou e bem de todo o processo do petróleo até chegar ao nosso carro...

esses dados não são fáceis de encontrar, já perdi algum tempo a procurar e nada, o pessoal pensa que a gasolina e o gasóleo nasce em pomares de fruto, ali mesmo ao lado da bomba de combustivel, tanto que disseram por lá que "as baterias de lítio precisam do lítio que tem de ser transportado e tal", como se a gasolina e até o petróleo viessem do pomar ali ao lado, e os seus motores são feitos de cera, depois basta derreter e fazer outro, quanto ao óleo, sim ninguém se lembra disto, os novos diesel consumem à média de 1 litro de óleo por 1000 kms, fora o gasto normal por muda, não existe reciclagem para ele, é enterrado, entre outros coisas que só polui nos eléctricos.



de qualquer maneira

volt, não te esqueças da foto!
isso sim é para recordar, não esses petrolomaniacos! só lhe faltava dizer que andar de bicleta é um perigo, porque tb ninguém as ouve!!!

hmgp Escreveu:

volt Escreveu:

volt Escreveu:penso que são 250 gramas por kwh.

continuando... não sei quanto consome o polo, mas devem ser umas 100 gramas por km. ora, cada kwh dá-nos para uns 20 kms. logo, o polo consumiria 2000 gramas em cada 250 nossas.

penso que não me estou a enganar nas contas, apesar de não ter os dados concretos, não devem fugir muito daqui. .

tás um bocadinho enganado. se o polo consumir 100g por km, consome 10000g aos 100km.

se temos 250g por kwh e se consumimos cerca de 5kwh para 100km então nós consumimos 1250g.

temos assim que o polo emite mais 8x co2 que nós por cada 100km.

as pessoas dizem isso por dizer, a libertação de co2 tem a ver com o consumo de energia, se uma eléctrica consome entre 7 a 10 vezes menos, naturalmente que a relação de libertação será inferior a isso, porque uma central tem mais rendimento que um motor ci num veiculo. nas especificações dos veículos ci é assim que fazem a conta, ninguém está lá com uma balança a pesar o co2, ora consume tanto, x gramas por litro de combustível / 100 = co2 / km

garanto-vos que se libertassem mais co2, não andavam de eléctricas, saia-vos muito caro, mais que a gasolina.

volt Escreveu:lol. hmgp, faz lá as contas outra vez...



ps: é que bateu mesmo em cheio... 2000 a dividir por 250 são 8...

mea culpa! não estava a ver (ler) a tua mensagem por esse prisma

serges Escreveu:pergunta idiota alguém tem o consumo de co2 para produzir um 1 kwh pois só encontro os valores mais antigos!

pois aquela do polo de forma nenhuma está correcta já que se falou e bem de todo o processo do petróleo até chegar ao nosso carro...

em 2008 foi de aproximadamente 388g de co2 por kwh. podem confirmar aqui.
esses valores são do país inteiro, se quisermos saber o que realmente poluímos com o consumo em nossa casa o ideal é ver na factura da edp como já tinha dito o volt.
no meu caso que vivo perto de uma barragem (aguieira) e tenho bastantes eólicas à volta a minha "pegada" anda perto dos 150g de co2 por kwh, mas as pessoas que vivem por exemplo em sines já devem passar e bem dos 400g.

sou um pouco contra a utilização do co2 como referencia para medir a poluição de um veiculo pois um carro a diesel emite menos co2 que um a gasolina embora um carro a diesel, mesmo com filtro de partículas, seja muito mais poluente que um a gasolina.
mesmo um carro a gasolina enquanto o carro está "frio" (os primeiros 5 a 10km) e o canalizador não aquece emite resíduos da má combustão como gasolina por queimar etc, que são poluentes muito mais perigosos, basta pensar que a função do canalizador é transformar esses resíduos em co2. ora eu que faço 20km por dia 10-10, só quando estou quase a chegar ao destino é que o carro aqueceu e nem faço ideia da poluição que estou a provocar...

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