NovaEnergia

Seja binário então "lento e a bruta".... Cola : Caterpillar, Case New Holland....

Todos sabemos mais potência é igual a mais consumo hehe .

Hoje com pouco mais 12km levou uma hora de carga . O que da pouco mais de 1 kw.

visitante2 Escreveu:Todos sabemos mais potência é igual a mais consumo hehe .

Hoje com pouco mais 12km levou uma hora de carga . O que da pouco mais de 1 kw.

Então e o aquecimento diminuiu ?

jmal Escreveu:

visitante2 Escreveu:Todos sabemos mais potência é igual a mais consumo hehe .

Hoje com pouco mais 12km levou uma hora de carga . O que da pouco mais de 1 kw.

Então e o aquecimento diminuiu ?

Só aquecia um pouco com 2 pessoas. Nada de anormal.

Agora motor anda sempre frio morno.

A mota atinge os 100 km h facilmente, mas nao acelerei tudo.

O meu objetivo não é velocidade de ponta.

visitante2 Escreveu:

jmal Escreveu:

visitante2 Escreveu:Todos sabemos mais potência é igual a mais consumo hehe .

Hoje com pouco mais 12km levou uma hora de carga . O que da pouco mais de 1 kw.

Então e o aquecimento diminuiu ?

Só aquecia um pouco com 2 pessoas. Nada de anormal.

Agora motor anda sempre frio morno.

A mota atinge os 100 km h facilmente, mas nao acelerei tudo.

O meu objetivo não é velocidade de ponta.

Certo, no teu caso interessa é força.

Tenho aqui perto uma subida de 20 % de inclinação logo que possa vou fazer um vídeo de subir e parar a meio e depois arrancar.

O que preocupa agora é os consumos de energia.
Tenho um amperímetro que excede a escala. Portanto tem consumo de mais de 140A .

Tenho de andar moderadamente.

Muito bom!
Esse é o controlador que vem na Vortex NWR 9KW, muito parecido com o Sigmadrive http://www.pgdt.com/Products/Sigmadrive ... ality.aspx" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;

Parece que sim Jorge.

Tenho de arranjar o cabo de interface .

Uma curiosidade sempre que ligo a mota ouço um click no motor.

Deve ter algum relé dentro ou algum sistema de proteção.

A potência impressiona as baterias é que não devem gostar da festa.

Mesmo com carga a 100% se acelerar mais a fundo a tensão cai para 70,5 v .

Ahhh bom, assim já estamos a falar de controladores a sério, então e regenerativa ?? a de 9kw não tinha ou não estava ativado.

Acho que vou ter de meter A123 para a tensão não baixar tanto hehe.

visitante2 Escreveu:Acho que vou ter de meter A123 para a tensão não baixar tanto hehe.

Não faças isso, depois começa a voar!

visitante2 Escreveu: Uma curiosidade sempre que ligo a mota ouço um click no motor.

Deve ter algum relé dentro ou algum sistema de proteção.

A potência impressiona as baterias é que não devem gostar da festa.

Mesmo com carga a 100% se acelerar mais a fundo a tensão cai para 70,5 v .

Barulhos difíceis de explicar vindos do motor, por vezes basta o controlador os promover...

Ainda não descobri a resposta para tudo o que já ouvi vindo deles (os motores, no seu estado normal).

Pois, as baterias sendo o elo mais fraco também não é nada bom...

Os 75Ah das cilíndricas da Predator do Ogadiv já levaram com 290A e a tensão baixava para os 72V. Tens que arranjar agora algo do género, ou ainda melhor, para ficar com um avião.

Jmal,
Vai ser tudo programado como deve de ser, incluindo a travagem regenerativa.
Penso haver a possibilidade de colocar um desacelerador para poder gerir sua força enquanto se trava.
Já me foi entregue o cabo de dados pela Gingabike.
Penso que irá surpreender pela positiva todo o conjunto (28S 50Ah, controlador e motor de 9KW).

Jorge depois da o feedback sobre o controlador e a sua programação e funções.

Um punho de regeneração era porreiro

visitante2 Escreveu:
Um punho de regeneração era porreiro

Eu tenho e ADORO!!!! Já não sei viver (conduzir) sem ele!!
No test drive das Ginga já tava procura dele, já nem sabia travar só nos travões!

Ora bem ca está um pequeno vídeo.
Como sempre o som não tem a melhor qualidade.

http://youtu.be/NiqJDA4bgiA" onclick="window.open(this.href);return false;

Jorge Rocha Escreveu:Muito bom!
Esse é o controlador que vem na Vortex NWR 9KW, muito parecido com o Sigmadrive http://www.pgdt.com/Products/Sigmadrive ... ality.aspx" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;"

2014-03-07 06.14.54.jpg

Porque dizes ser muito parecido ?? Qual é a marca ?

Quanto ao da imagem parece ter boa construção, a parte negativa que aponto são o modo como os mosfets estão aplicados, boa para poupança de espaço e dissipação de calor, mas má para substituir caso algum queime, este tipo caixa nos mosfets costuma ter uma resistência mais baixa por ter os pinos mais curtos ou mais encostados à placa, e a aplicação na placa, apesar do ponto negativo anterior, permite que tenha uma boa dissipação usando menos espaço que os normais TO-220 e caixas ainda maiores, por baixo deles está o cobre da placa, seguida de uma fina camada isoladora mas muito boa condutora de calor e logo a seguir o alumínio do dissipador.

Esqueci de referir que no arranque a meio do video o consumo foi de 145 A e depois excedeu a escala do Amperímetro , por tanto esta a ter picos de consumo superiores a 150 A

Tenho mesmo que arranjar o cabo de interface para ver os paramentos que estão programados.

jmal Escreveu:Porque dizes ser muito parecido ?? Qual é a marca ?

Não tem marca em lado nenhum, ou que eu tenha visto!