NovaEnergia

100% impermeável. Um dia inteiro à chuva, mas não sei bem como nem porquê... nunca me apanhou. Choveu de madrugada e quando saí parou. Choveu enquanto estive na escola, e quando saí parou. Até fez sol. Não percebo; parece que as entidades superioras não querem que faça o teste da chuva.
Quanto a paragens de emergência. Foi mesmo agora antes de chegar a casa. Um carro a recuar do estacionamento e com pouca visibilidade. Não me viu, mas ainda consegui parar, apitar e pôr os pés de fora sem muito stress. Outro assunto. Fui fazer o test-drive do Prius Plug-In. Muito parecido ao Volt em termos de condução. É perfeitamente possível acelerar depressa (sem ser prego a fundo) sem despertar o motor CI e aquilo dos 80km/h em modo elétrico não é bem assim. O carro atinge perfeitamente velocidades próximas dos 100 sem gastar uma gota de gasosa. Acredito que este modelo e o Volt façam a transição para muita gente. 25km de carga chegam para o dia a dia de muitos. Mesmo que seja 25 para cada lado (com carga a meio). Estaremos cá para opinar .

pafi Escreveu:

lopes Escreveu:Mesmo assim em caso de chuva, a água que eventualmente possa escorrer pelo parte de trás do banco vai molhar o rabinho, não vai?

Vá... não vamos inventar hipóteses. (Deixa ver quando irá chover...).

Não é preciso esperar, posso já dizer-te que sim, o rabo molha-se. Por isso é que as calças impermeáveis continuam a andar na bagageira... . Mas isso é só para dias mais chuvosos. Nos outros não é preciso.

Volt Escreveu:

pafi Escreveu:

lopes Escreveu:Mesmo assim em caso de chuva, a água que eventualmente possa escorrer pelo parte de trás do banco vai molhar o rabinho, não vai?

Vá... não vamos inventar hipóteses. (Deixa ver quando irá chover...).

Não é preciso esperar, posso já dizer-te que sim, o rabo molha-se. Por isso é que as calças impermeáveis continuam a andar na bagageira... . Mas isso é só para dias mais chuvosos. Nos outros não é preciso.

Pois... parece que o de hoje foi chuvoso (devia haver um boneco todo encharcado...).
Durante a manhã choveu imenso, mas com muitas interrupções. Saí pelas 13h30 em direção a casa e quando cheguei à mota tinha uns 3 ou 4 litros de água acumulada na tal depressão. Rapidamente a tirei, montei e pus-me a caminho. Entretanto começa a pingar... depois um bocadinho mais intenso e eu a pensar "estas luvas (de pele) absorvem muita água"... já no centro da cidade alguém abriu as torneiras totalmente. Formaram-se os habituais ribeiros na rua e começo a sentir um arrefecimento gradual na zona das virilhas... (Como as minhas viagens são curtas ainda não me dei ao trabalho de colocar o avental corretamente, de modo que aquilo começa a servir de caleira... para o interior!!!!! O meu pensamento era "ainda bem que estou a caminho de casa, porque se fosse ao contrário estava feito. Restou-me percorrer 'calmamente' os últimos metros e verificar os estragos. Volt, tens razão! Calças impermeáveis continuam a ser fundamentais em dias de calamidade diluviana:

Grande molha ... Olha se é ao contrário, como tu dizes. Já me aconteceu isso uma vez, fui para a escola a chover, com calças impermeáveis (que depois verifiquei que estavam rotas), cheguei lá com o rabo molhado, o que vale é que era à noite, e a turma era pequenita, senão era um fartote de rir, por isso é que não arrisco a ir de mota a chover.

Eu é sempre de fato completo ,.,.,.,. hoje choveu que ate entrou agua pela viseira(fechada) mas o fato aguentou muito bem ... a meio arrefeceram as virilhas e julguei que tinha vazado agua,mas nao, era apenas o frio da agua acumuldada pois o fato portou bem!!!!

Quais tapa pernas .... isto é ha homem, se nao fosse ir de fato e gravata era de juntar umas galochas!

Para estes dias de chuvas mais fortes o ideal é um bom fato completo, ou um bom conjunto de casaco e calças impermeáveis, as calças até se forem tipo jardineiras melhor ainda.
Boa chuva para todos...

Também tenho um fato desses, só que para tirar as calças tenho que me descalçar por causa dos reforços que aquilo tem nas canelas. Aquilo é bom, mas fico tipo astronauta e não é nada prático para as viagens que faço aqui (só para as de longa distância ).
Optei pelo cobre pernas principalmente para minimizar os efeitos do frio, mas também para andar relativamente "à vontade" em caso de chuva miúda. O outro par de calças impermeável continua debaixo do banco, mas hoje, pura e simplesmente nada indicava que iria cair tanta água.

Hoje a minha branquinha teve companhia no Forum . Só faltou mais um para sermos quatro amigos do ambiente.

pafi Escreveu:Hoje a minha branquinha teve companhia no Forum .

IMG_20121028_165629.jpg

IMG_20121028_165731.jpg

Só faltou mais um para sermos quatro amigos do ambiente.

Boas o mobie já funciona

Cumprimentos,

A outra branquinha será a do amigo que trabalha ao pé de tua casa?

Em relação ao frio, o que é que dizes desse cobre pernas? É que arrefeceu o tempo cá duma maneira...

Arrefeceu para vocês . Ando com aquilo e aconselho vivamente. Hoje até pensei que estava a sentir frio e depois reparei que tinha era a viseira aberta. Não se sente frio nenhum e é um conforto autêntico (já disse que aconselho vivamente?). O pormenor do monta/desmonta, pára/arranca nos semáforos, etc... está ultrapassado. É um hábito que se adquire como outro qualquer.

E sim, é essa mota mesmo. Vejo-a quase todos os dias pelo motivo óbvio. E fiquei em êxtase quando a vi a carregar. Por dois motivos - um, porque é a mobilidade elétrica a avançar, e dois, porque o mobi.e já funciona .

Comprei um cabo série/usb e queria começar por aumentar o "power" da regenerativa.
Quem já ligou a mota à máquina diga por favor quais os cuidados e procedimentos para não estragar nada. Já consultei alguma literatura, mas nada como ouvir os experts!
Liga-se com a mota ligada/desligada, não tocar no acelerador, etc... (esse género de conselhos). Gracias .

Instalas o software do cabo rs232 e do controlador, ligas a ignição da mota, em seguida ligas a mota ao pc e corres o software da Kelly e fazes as alterações pretendidas. Nunca uses o acelerador durante este processo

Boas
É fácil, tens de ter a mota ligada na ignição e garantir que não rodas o punho do acelerador e se não está a rodar o motor. Depois é só ligar o cabo e abrir o programa da kelly. Depois é só seguir os vários menus que vão aparecendo, e no final gravas e sai do programa. Desligas a mota e voltas a ligar e já tens tudo alterado....

Alguma coisa diz.
Abraço

O Marco e o Paulo já disseram tudo!

A regenerativa no botão e travões, não dá para ajustar mais de 50%. Aí não vais ganhar grande coisa.
Podes é brincar com os valores de potência na corrente do motor e das baterias. Agora com o frio não convém puxar muito pelas baterias.

Pois nessa parta da regenerativa não vai além dos 50%....
Mas como disse o e_bike podes sempre brincar (mas com juízo) no outros valores.

Abraço

A minha tensao de corte está nos 72V
Qual é a vossa?

a minha está nos 68, mas antes estava nos 67

Obrigado pelas dicas. Depois vou informando. O melhor será alterar um parâmetro de cada vez, senão fico sem hipótese de fazer comparações. Amanhã, umas dez voltas à circular devem chegar para fazer um relatório .

marcopns Escreveu:A minha tensao de corte está nos 72V
Qual é a vossa?

Se tivesse a minha assim, não teria conseguido fazer algumas das aventuras dos encontros. Nas mega deslocações acho que baixei quase sempre dos 68V. Mas não faço ideia de qual é o valor de corte. Tenho que ver isso.

Faz um Print Screen com as actuais configurações das 4 ou 5 etapas do programa.