NovaEnergia

Esses valores batem certo com os 190A máximos do motor, o problema é que isso quer dizer que o motor é só de 20nm muito longe dos 54nm anunciados pela marca...

Jorge, Ficaste com uma que? S2.4+?

Qual é o modelo das células? O link ficou cortado, não dá para ver... Estás-me a dizer que o pack completo são 1500€? Porra, mais valia ter comprado duas ehehehe

O controlador da minha diz que é o G8035, que supostamente é um size 4, 80v 350A. O que diz na tua por baixo do acento?

Tcouto, e quantos kms fizeste?

Eu o máximo que fiz com a minha foram 20km, perdeu uma barra...

Fiz 66 km com pendura...

karamelo Escreveu:Esses valores batem certo com os 190A máximos do motor, o problema é que isso quer dizer que o motor é só de 20nm muito longe dos 54nm anunciados pela marca...

Jorge, Ficaste com uma que? S2.4+?

Qual é o modelo das células? O link ficou cortado, não dá para ver... Estás-me a dizer que o pack completo são 1500€? Porra, mais valia ter comprado duas ehehehe

O controlador da minha diz que é o G8035, que supostamente é um size 4, 80v 350A. O que diz na tua por baixo do acento?

Em relação aos "Nm de torque" não sei quais os critérios de avaliação que eles aplicaram... é que existe ali uma desmultiplicação de mais de 6 vezes entre motor e roda.

Sim, a +.

Penso que todas vêm com essa referencia G8035, e sim, seria suposto vir um size 4 (potencias de 140A numa hora e 350A em 2 minutos).

As características das células: http://aku-bat.cz/index.php?s=download_ ... 928724.dat

Jorge Rocha Escreveu: Em relação aos "Nm de torque" não sei quais os critérios de avaliação que eles aplicaram... é que existe ali uma desmultiplicação de mais de 6 vezes entre motor e roda.

Sim, a +.

Penso que todas vêm com essa referencia G8035, e sim, seria suposto vir um size 4 (potencias de 140A numa hora e 350A em 2 minutos).

As características das células: http://aku-bat.cz/index.php?s=download_ ... 928724.dat

É pá, mas essa troca de controlador invalida homologações e afins, que raio... Eu confesso que não vi o meu controlador, usei a ficha de diagnóstico perto do carregador...

Não queres partilhar uma leitura do teu sevcon para ver se consigo colocar a minha com mais cavalos?

karamelo Escreveu:É pá, mas essa troca de controlador invalida homologações e afins, que raio... Eu confesso que não vi o meu controlador, usei a ficha de diagnóstico perto do carregador...

Não queres partilhar uma leitura do teu sevcon para ver se consigo colocar a minha com mais cavalos?

Vais ver que isso se resolve não tarda! Seria bom também colocar a regenerativa a funcionar, e já vi que tem todas as ligações possíveis.
Por incrível que pareça até as ligações de marcha-a-trás estão ligadas (só não sei onde chegam na instalação eléctrica).

Cuidado com as "fakes", existem no mercado muitas samsung e panasonic fakes, procurem vários fornecedores e comparem, esqueçam encontrar barato e bom, isso não existe, ajudem a manter um mundo mais limpo evitando comprar lixo.

jmal Escreveu:Cuidado com as "fakes", existem no mercado muitas samsung e panasonic fakes, procurem vários fornecedores e comparem, esqueçam encontrar barato e bom, isso não existe, ajudem a manter um mundo mais limpo evitando comprar lixo.

Tens toda a razão, ainda um dia destes li o blog de um tipo que mandou vir umas 20 diferentes do aliexpress e andou a testá-las todas e só uma ou duas é que tinham a capacidade anunciada...

Cá vai uma atualização da minha bomba.

Já vai com 550km e anda com uma autonomia média de 45km, não esquecendo que os meus percursos são pequenos e sempre a subir ou a descer.

De resto nada a apontar, supostamente tem uma revisão aos 500kms, estou a tentar descobrir onde a poderei fazer e o que é suposto acontecer nesta revisão.

Muito bom sabes as novidades destas belas motas, já estava a fazer falta!

Em relação às revisões, será a dos 500Km para fazer verificações e apertos caso seja necessário. Verificação do estado de balanceamento das células e dos comportamentos do BMS.

Se não encontrares suporte técnico para fazer isso, podes sempre fazer tu mesmo. Se for necessário ajuda para fazer as verificações, podes sempre contar com a ajuda deste forum. Não deixes é passar muito tempo sem o fazer!

Continuação de bons Km!

Ora nem mais...

Tens gente nunca mais acaba aqui para te ajudar...

O Jorge dá apoio a distância e o Nuno santos com as mãozinhas e por fim Jmal pode também. ..

Lol tens aqui muitos apoios.

Parabéns pela marca...

A minha única questão é que se calhar se eu não fizer a revisão nalgum sitio aprovado perco a garantia...

Será que tens que ir mesmo a uma oficina BOSH?

Tens alguma novidade em relação às oficinas Bosch?
Há uma ali junto à Av. de Roma...
Nunca mais tenho a minha Govecs nas mãos!

cuttysark76 Escreveu:Tens alguma novidade em relação às oficinas Bosch?
Há uma ali junto à Av. de Roma...
Nunca mais tenho a minha Govecs nas mãos!

A minha tem estado parada devido a uma lesão que tive. A única bosch que da prio.e me falaram era para o cacém. Mas pelo que já me informaram a Zeev faz a assistência à marca, estou para a próxima vez que sair com a mota passar por lá...

Também tens uma Govecs?

Se tudo correr bem, vou buscar a minha na quinta-feira!
Será uma versão mais fraca, a 1.4.

cuttysark76 Escreveu:Se tudo correr bem, vou buscar a minha na quinta-feira!
Será uma versão mais fraca, a 1.4.

Foi a minha primeira hipótese e a que me fez ir à caça dos leilões do eBay onde comprei a minha... O que perdes em autonomia ganhas em versatilidade!

Karamelo, já registaste a tua moto no site da Govecs?
Acabei de registar a minha, dizem-me que me vão mandar um "cartão garantia" nos próximos 8 dias.
Entretanto, pedi-lhes que me enviassem uma lista dos Centros de Assistência Govecs em Portugal.
Logo que a tenha (caso a venha a ter), partilho.

Ainda não registei...

Agora reparei é que acho que tenho um bocado de oleo dos travões nas maxilas das pastilhas, mas o nível do oleo não baixou, estranho.

Tens a certeza que é óleo? Olha que as minhas jantes também estão a ficar bastante sujas, Parece-me mais sujidade provocada pelas pastilhas dos travões, que aparentemente são muito macias. Dá ideia que vou chegar ao ferro muito depressa! Activaste a travagem regenerativa?

cuttysark76 Escreveu:Tens a certeza que é óleo? Olha que as minhas jantes também estão a ficar bastante sujas, Parece-me mais sujidade provocada pelas pastilhas dos travões, que aparentemente são muito macias. Dá ideia que vou chegar ao ferro muito depressa! Activaste a travagem regenerativa?

Parece-me óleo porque tem aquela "gosma" misturada com o pó. Mas sim também tenho as jantes todas pretas, e acho que o travão de trás atualmente já não faz barulho a travar mas está muito menos eficiente, tenho de ir sempre ao travão da frente. Vou ter de pedir na altura da revisão para me verem se está tudo ok com o travão, apesar de achar que é normal, pelo menos noutras motas que tenho visto está igual (a gosma).

A travagem regenerativa de forma automática não é fácil de ativar, precisa de mão de obra... Manualmente podes trocar o botão do eco para ativar a travagem regenerativa, experimentei, não achei nada de diferente, voltei a por como estava... O Jorge Rocha andava a ver se conseguia ativar a travagem também, não sei se entretanto não terá feito mais progressos.