NovaEnergia

Quando esse motor tinha o controlador dentro da roda, quantos fios entravam no motor?
2 fios, + e - ?

Desculpa a pergunta, mas é uma curiosidade minha...

Olá, tinha o +/- da bateria e mais 9 fios:

Más noticias... Estive a inspeccionar a bicicleta e descbri uma fenda na soldadura justamente no sistema de "dobragem":



Se me sentar em cima da bicicleta e a balançar a fenda abre ligeiramente. o quadro é de aluminio, é possivel refazer esta soldadura? conhecem alguém na zona de Coimbra?


Obrigado

apr Escreveu: Se me sentar em cima da bicicleta e a balançar a fenda abre ligeiramente. o quadro é de aluminio, é possivel refazer esta soldadura? conhecem alguém na zona de Coimbra?


Obrigado

Aqui em Aveiro conheço sim e é gente boa!

Jorge Rocha, obrigado! Entretanto recebi também uma referência de uma empresa mesmo ao pé de casa que faz soldaduras em aluminio, vou experimentar aqui. Se porventura não conseguir irei pedir-lhe mais informação.

mais uma vez obrigado.

boas,
já resolveste o problema da soldadura?
e
como se tem portado essas baterias

Oi, sim, na semana passada recebi o quadro arranjado. Nem pintei nem nada, montei-a logo para poder evitar o carro no resto da semana...

Por agora ando com a bateria original de 36v, o controlador novo puxa muito mais pelas baterias e tenho que limitar a corrente no cycle analyst para não as esforçar demais. Noto uma diferença muito grande nos pneus de scooter, acabou-se o "achincalhar" normal de uma bicicleta quando se passa por cima dos buracos.

Hoje andei de volta das baterias novas, já recebi os packs todos e o BMS, falta o carregador que deve chegar para a semana. O pack final ficou com 18s 3p, com capacidade total de 13Ah. Estou a tentar montar uma cablagem onde seja fácil desfazer os packs em paralelo para poder monitorizar as células de vez em quando.

Antes de poder passar definitivamente para as novas baterias tenho 2 tarefas criticas que ainda nao resolvi:
- arranjar uma caixa à medida para as baterias
- mandar fazer em aço os "torque arms" que agarram o eixo da roda traseira. Os que eu fiz ha um ano nao servem e ja estão cheios de folga. Os cortes das peças tem que ser feitos por uma maquina para agarrarem o eixo sem folga.

Quando tiver o sistema funcional atualizo com fotos.

E nao sera melhor comprares os torque arms ja feitos? é que em principio os ja feitos devem estar milimetricamente correctos, se fores tu a fazer (pedir que te façam) podem nao ficar assim tao bem feitos.

Os apoios do eixo no quadro parecem um bocado diferentes, prefiro tentar primeiro uma solução feita à medida. Afinal aqui perto de casa encontrei outro sitio que para alem de soldaduras faz moldes em todo o tipo de metal, para a semana vou sondar preços.

Um dia destes ainda colocas uma solução como a deste inventor, o Tonchev.
Ando a seguir algumas das invenções dele noutro campo e encontrei esta:
http://www.youtube.com/watch?v=y8P0qiGP ... 3ASKNLZEog

Isso é muito à frente... : )

Estava a rever umas fotos que tinha aqui e aproveito para as colocar no forum, basicamente é a bateria, o carregador e o BMS. Já fiz a primeira tentativa de ligar tudo e acabou em fumo e fios queimados... e imenso tempo perdido. Felizmente as células estão intactas à espera da segunda tentativa. O carregador é brutal, dá 9A, devo conseguir uma carga completa em menos de 2 horas.




A bike com uma possível posição para as baterias. E a bela da soldadura.

Pois, a mim acontece-me sempre que ligo um BMS, faz sempre fumo... ja me apeteceu reclamar que nao tinha comprado uma maquina de fazer fumo
As baterias ai ficam muito altas, devias baixar o centro gravitico.
Ja agora, que baterias sao essas?

No meu caso nem tinha o bms ligado, estava so a tentar ligar os 3 packs em paralelo com uma cablagem xpto que fiz com Fichas db25 para poder ligar e desligar facilmente... Ardeu tudo tanto trabalhinho destruido em 3 segundos.

As baterias sao umas zippy 9s 4000mAh compact, comprei 4 e configurei-as 2 a 2 em 18s permanente. Juntei 3 das primeiras que comprei de 5000mAh em 18s permanente e fico com 13Ah que deve ser suficiente.

Em relação à posição das baterias, ainda estou em ensaios, esta é a parte mais dificil para mim, já as coloquei atrás, depois no guiador à frente agora está em cima de um suporte por cima do quadro e estou a pensar em experimentar por baixo do quadro... O problema é sempre o mesmo, ainda não faço ideia como arranjar um sistema de encaixe simples para as levar comigo para carregar e que ao mesmo tempo fiquem bem seguras na bicicleta.

Os torque arms já estão feitos e instalados! São feitos em aço e estão aparafusados:






Assim já consegui fazer um video com toda a segurança, embora de noite e sem luzes... : )
Os vídeos tem a velocidade do GPS, mas às vezes atrasa um bocado e perde resolução, logo não dá para ter noção do poder de aceleração e de travagem, o melhor é seguir com atenção o som do motor. Como fiz o video na vertical e a app só aceita filmes na horizontal a info aparece de lado.

A descer dá 50 como queria, logo a seguir travei para testar o regen e regressei pelo mesmo caminho quase sempre a fundo:

Link


Aqui uma subida muuito íngreme a fundo:

Link


O controlador esta com a configuração "default", por isso dá para puxar pelos Amperes para ter ainda mais velocidade na subida.


Edit: atualizei os links dos videos

parabens,esta a ficar mt boa
em reta que velocidade dá?

Qual é essa app? quero ver quantos "G's" tenho no arranque
Mas ta muito fixe, e anda bem.
Ja nao me lembro, qual é o controlador que estas a usar?

O controlador é o infineon 12-fet Lyen edition preparado para 100V.
A app chama-se vidometer para IOS e é gratuita, pena não filmar na vertical

Ponho mais um video, de dia e sempre a fundo até à primeira ponte que aparece, dá para te uma ideia da velocidade em reta.


Link

Boas,

Após cerca de 5 cargas completas no meu pack de baterias novas o carregador resolveu morrer. Falei com o fabricante e já vem outro a caminho para o substituir. Agora fiquei com um carregador queimado, o que acham, terá arranjo?

Por cima está impecável, sem sinal de componentes queimados, a àrea queimada, é em 2 transistores(?) grandes agarrados a um dissipador.




O sintoma é... totalmente morto.


De volta aos 36V - 25Km/h, nunca custou tanto como agora...

Quanto custa novo ?

Boas, comprei-o por cerca de 90€