NovaEnergia

filipef Escreveu:alo

aqui fica um registo da 2º vez (acho eu) que a tesla com o seu magnifico roadster, esteve em portugal

pararam para tomar café

tesla vai abrir stand em paris até ao final do mês.

presidente da tesla vice contratado recentemente do projeto e desenvolvimento da loja, george blankenship, o homem conhecido como o mentor por trás da estratégia de grande sucesso da apple, a retalho, tem grandes sonhos para expandir operações de vendas da fabricante automóvel desportivo eléctrico e tudo começa com um showroom em paris. blankenship vai elaborar a estratégia de tesla de vendas na abertura do salão automóvel de paris em 01 de outubro, mas antes disso, a companhia espera se abrem as portas de seu showroom em paris sobre o kleber avenue perto do famoso arco do triunfo e deixe o francês veja o que eles foram perdendo.

para tesla, a abertura do showroom em paris é parte dos esforços da empresa para tornar o seu roadster para os compradores, que são principalmente os indivíduos da classe alta com uma paixão para a condução e um compromisso de ir verde. tesla planos adicionais showrooms em washington, dc e tóquio, no japão, mas a paris é o primeiro da fila. com a abertura do showroom em paris, tesla terá 14 lojas de varejo em todo o mundo, mas os esforços de expansão deverá elevar esse número em nenhum momento.

a maioria da atual safra de veículos eléctricos (ve), prevista para chegar ao mercado em breve não são otimizados para aplicar os benefícios da motorização elétrica. por que isso? bem, muitos dos evs existentes e futuros, como o tesla roadster, o ford focus sedan bev e coda, são apenas modernizações elétrica dos actuais veículos movidos a gasolina. essa abordagem permite que as montadoras a trazer os veículos movidos a bateria para o mercado em um flash, mas esquece aspectos de projeto que poderia fazer muito melhor evs. essa linha de pensamento não é novo. na verdade, a maioria dos híbridos dedicado um desempenho significativamente melhor do que os modelos que são comumente referido como retrofits, mas o que exatamente faz evs do solo até superior ao intervalo de retrofit próximos modelos?

tesla motors diretor executivo, elon musk, conversou com o automotive news e descreveu o problema com a adaptação evs assim:

eu não acho que qualquer fabricante, incluídos tesla, foi realmente um carro projetado para otimizar o powertrain elétrico. é um pouco como os primeiros dias de automóveis, onde você tinha carruagens sem cavalos. ele funciona, claro. você pode tomar um carro e colocar um motor nela e você pode dirigir ao redor, mas não é a melhor maneira de usar um motor de combustão interna.

musk passou a afirmar que praticamente ev qualquer que carrega sua bateria acima do piso é projeto falho. em vez disso, ele sugere que o modelo s é um exemplo de projeto bem feito, afirmando:

é por isso que, por exemplo, temos a bateria no piso como parte integrante do chassi. este é um ponto importante. você não quer carregar a bateria como um saco de batatas.

além disso, a concepção de um veículo elétrico de baixo para cima permite que os fabricantes a repensar todo o processo. em algumas situações, o espaço interior pode ser aumentada ao passar de quarto que foi previamente concedida por itens como escapamento do veículo e firewall. claro, nada de especialmente concebido, é obrigada a melhorar em cima de um retrofit modelos, mas exatamente quanto a melhoria devemos realmente esperar?