Fórum de Discussão sobre Energias Renováveis e Alternativas
https://www.novaenergia.net/forum/
o_volt Escreveu:entrevista dum senhor que anda nas corridas de motos eléctricas! electric superbike
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a parkalgar é a equipa portuguesa que participa no sbk (que é uma espécie de fórmula 3000 nas motos).fusky Escreveu: gostava que fizessem pausa ao minuto 7:55...
..isto é cá? ou foi coincidência ficarem na mesma box numa outra pista?
provavelmente... .fusky Escreveu:possivelmente juntam os campeonatos no mesmo dia como fazem com outras modalidades.. não!?
eléctrica
vantagens:
- silenciosos
- não emitem directamente co2
- têm um custo de utilização diária baixo.
desvantagens:
- por serem silenciosos são mais difíceis de se fazer notar.
- as baterias especialmente as de lítio provocam uma poluição para o ambiente.
- como a electricidade provêem maioritariamente de combustíveis fosseis acabam por também estar dependentes da extracção, poluir e criar co2 para a atmosfera.
- são geralmente pesadas.
- têm pouca autonomia.
- a autonomia é difícil de prever com exactidão.
- a autonomia vai-se degradando com o tempo.
- têm pouca potencia.
- elevado tempo para carga.
- elevado custo das baterias.
conclusão: nao querem vender nenhuma!!exemplos de custos de utilização de cada uma das soluções:
eléctrica com baterias de litium:
para uma mota de 8cv(6000w) com bastantes restrições de autonomia e velocidade
custo das baterias aprox:=2000€
duração máxima: 20.000km
custo electricidade(20.000km): 120 €
custo /100km = (2120€/20.000)*100 = 10,6€/100
eléctrica com baterias de chumbo:
para uma mota de 8cv (6000w) com severas restrições de autonomia e velocidade
custo aprox:=600€
duração: 5.000km
custo electricidade(5.000km): 30 €
custo /100km = (630€/5.000km)*100 = 12,6€/100:
em conclusão:
como se verifica a solução mais económica é a solução gpl-drive seguida da eco-drive e por último as soluções eléctricas. a amortização dos investimentos decorre destas diferenças. a escolha cabe a cada um por isso a eur passou a disponibilizar todas.
foram considerados semelhantes os custos de manutenção pois poderá ser verdade que as motas eléctricas poderão ter menor numero de revisões os seus custos de reparação em caso de avaria são muito maiores.
repara é no conceito de bateria amovivel... é só tirar e por outra...o_volt Escreveu:motoczysz supports tt zero
que espanto, já viram aqueles fusíveis gigantes.
http://www.motoczysz.com/main.php?area=home
lol, acho que confundiram manutenção com avarias.marcopns Escreveu:ainda me escapou esta relíquia...
foram considerados semelhantes os custos de manutenção pois poderá ser verdade que as motas eléctricas poderão ter menor numero de revisões os seus custos de reparação em caso de avaria são muito maiores.
marcopns Escreveu:esse modelo por cá será vendido pela batlight e pela eu-r... alias, a eu-r está a fazer um excelente trabalho de promoçao, reparem:
http://www.eu-r.com/eu-r/modificacoes/e ... ybrid.htmleléctrica
vantagens:
- silenciosos
- não emitem directamente co2
- têm um custo de utilização diária baixo.
desvantagens:
- por serem silenciosos são mais difíceis de se fazer notar.
- as baterias especialmente as de lítio provocam uma poluição para o ambiente.
- como a electricidade provêem maioritariamente de combustíveis fosseis acabam por também estar dependentes da extracção, poluir e criar co2 para a atmosfera.
- são geralmente pesadas.
- têm pouca autonomia.
- a autonomia é difícil de prever com exactidão.
- a autonomia vai-se degradando com o tempo.
- têm pouca potencia.
- elevado tempo para carga.
- elevado custo das baterias.
exemplos de custos de utilização de cada uma das soluções:
eléctrica com baterias de litium:
para uma mota de 8cv(6000w) com bastantes restrições de autonomia e velocidade
custo das baterias aprox:=2000€
duração máxima: 20.000km
custo electricidade(20.000km): 120 €
custo /100km = (2120€/20.000)*100 = 10,6€/100
parece-me que se anda a misturar as coisas. provavelmente é intencional,... mas eles lá sabem. se é que sabem.
não se pode comprar só as baterias do ve, tal como não se compra só o depósito para os de ci.
no pressuposto de que a compra visa circulação/transporte.
para equivalente veículo, ( mota de 8cv(6000w) ou ci), nos meus cálculos, utilizando energia fóssil, gasta-se para os tais 20.000 km, numero redondo, 30€ / 100 km.
se usarmos electricidade e litium, precisamos, número redondo, 25€ / 100 km.
eu prefiro gastar só 25, mas quem sabe se, outros, não ficam satisfeitos com o custo extra, por conta dos "décibeis" ..... "ganda noia"....