NovaEnergia

Jorge Rocha Escreveu:.....para mentalmente fazermos a multiplicação dos dois e sabermos a capacidade real (que seria 3072Wh, ou +-3,1KWh).
Porque não trocar para algo de leitura universal sem ter de se dar mais dados e fazer contas, como os Wh!
Desta forma mantem-se a ideia inicial, do simples barato e sem enganos!

Parece mais directa o operação mental, mas sou eu a dizer!... que de números sei pouco
Já a questão do punho, gostei da experiência na do OGADIV, mas com num depósito tão pequenino (40 Ah) e nos meus trajectos, acho que se tivesse um botão com curso variável iria preferir..

BondadeSua

BondadeSua Escreveu: Parece mais directa o operação mental, mas sou eu a dizer!... que de números sei pouco ...

Não percebi... quer dizer que em Ah é melhor? Então se for numa mota de 48v, numa de 60v ou numa de 130v... É tudo muito facil se estivermos sempre a falar do mesmo tipo de tensões, o que não acontesse num forum, onde aparece todo o tipo de tensões. Existe, em 2 rodas, e só para litio,modelos com diferentes tipos de celulas (com tensões de 3,2v, 3,3v, 3,6v, 3,7v) e de com diferentes quantidades de celulas em série (7, 8, 12, 13, 16, 17, 20, 21, 22, 24, ... até 42 pelo menos, que eu tenha conhecimento). Como poderemos ter uma linguagem que toda agente possa compreender???

BondadeSua Escreveu:Já a questão do punho, gostei da experiência na do OGADIV, mas com num depósito tão pequenino (40 Ah) e nos meus trajectos, acho que se tivesse um botão com curso variável iria preferir...

Não devemos complicar... isso de um botão com curso variavel é exactamente o mesmo que o desacelerador com este circuito electronico do RJSC. Até se torna muito mais intuitivo para quem nunca andou de mota! De um lado acelera e do outro desacelera! Reconheço que na mota do ogadiv, fica um pouco complicado por se ter que primir ao mesmo tempo no botão de reg. ou nas manetes, mas desta forma ficará muito mais prático.
Não me venham com histórias de não utilizam muito a regeneração... quero ver esse desgaste das pastilhas de travão!

BondadeSua Escreveu:...mas com num depósito tão pequenino (40 Ah)...

Só mais uma!
Quando se descrimina a capacidade de um deposito, referimos os centimetros ou os litros?
Isto é só para que se perceba melhor o que eu estou a tentar transmitir.
Logo numa expressão como a referida em cima ficaria, "mas com um deposito tão pequenino (3,1KWh)"! Assim até os chineses percebiam!

Desculpe BondadeSua, por lhe ter calhado a si, estes meus exemplos. Sei que não estou há muito tempo aqui no forum, ou tanto quanto muitos, para vir agora baralhar as ideias ao pessoal que já se tinha acostumado a este contexto dos Ah para medir capacidades. Mas noto que muita gente nova que aqui aparece, se vê perdida no meio destes termos todos novos e não conseguindo fazer uma comparação direta às antigas forma de medir capacidades, se vêm desanimados e acabam por deixar de participar em dialogos...
Gostava apenas que se tornasse mais facil, para todos possam entender com meia duzia de explicações! Um forum é para todos

Não. Eu queria dizer o contrário!
Desculpem não ter citado o texto do Jorge...

BondadeSua

PS: Moderação, se virem que estou a lançar confusão podem retirar os meus 2 comentários?

Retirar comentarios por vezes ainda fica pior, perde-se o fio à meada
Deixa rolar...

As coisas são para ser discutidas saudavelmente

No meu caso não preciso do acelerador de regeneração pois pouco uso e tendo em conta custo/utilização não compensa.julgo eu.

Quanto.ao CB queria os.amperes,.tensão e percentagem de bateria. O resto pouco uso devo dar. Podia ter um medidor de carga para quando me esqueço do meu.medidor, ou seja.no final da carga ver quanto carregou no CB e não nos aparelhos extra que trazemos.com possibilidade de colocar a zero de resto só estou à espera que o jmal deite as unhas ao cb e o Jorge.monte

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Mais uma intervenção na minha mota.
Colocar novamente o carregador dentro da mota pois ele avariou aqui ha umas semanas e o Ricardo rescucitou.
Toca a colocar dentro e desmontar a mota toda

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Mas hoje tal como o bondadesua e o fkd apanhei susto pois por 3x, em casa do xayu e 2x a meio do caminho a mota passou-se.
Precisava de dar à chave umas 10 ou 15x para a mota ligar, e quando ligava eu acendia o xenon e mota desligava-se.

Aproveitou-se o embalo da chave de fenda e desmontámos mesmo a mota toda.

Fomos ver o canhão e la estava o problema, 1 dos contactos tinha verdete que dava para o presépio do próximo natal.

ICEM4N - Ricardo
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Como se pode ver nas 2 primeiras fotos um dos contactos esta muito escuro/verde.
Depois do Jorge passar esfregão e muita vaselina ficou melhor que novo podem acreditar.

Mais uma vez nada paga o trabalho e a disponibilidade do Jorge.

ICEM4N - Ricardo
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Elas não gostam de ficar à chuva.

Bolas, tanto plástico fora só para colocar o carregador.

RJSC, os plasticos todos retirados foi porque se fizeram dois trabalhos de uma só vez, e sendo eles em pontos centrais que obrigam a retirar tudo para facilitar no trabalho. Mesmo assim até se fez com alguma rapidez. Foi pena não ter já o CB by jmal, que já se tinha aplicado!

Mais uma vez constatamos a falta que faz criar carenagens das motas com aberturas fáceis com chave e dobradiças. Estas motas são abertas com regularidade para podermos fazer melhoramentos e reparação de avarias. Chegar esta mensagem aos construtores é que é difícil.

Se a motas se abrem muitas vezes não é bom sinal.... mesmo que seja para melhorias. Fica a ideia que lhe faltam coisas ou são de baixa qualidade.... eu como tenho uma igual, confirmo que não se abre assim tantas vezes. A minha desde que levou baterias de lítio foi aberta 3 vezes, e nenhuma por avaria. Espero que assim continue.
Isso só acontece porque não se trata de uma marca conceituada senão, não se devia abrir.

Se isso assim fosse então os carros de "marca conceituada" não traziam capot com fechadura e dobradiça.

Mesmo a comparar combustão com combustão, nas scooters de combustão não há nenhum plástico com dobradiças para se ver o motor como nos carros.

ICEM4N Escreveu:Mas hoje tal como o bondadesua e o fkd apanhei susto pois por 3x, em casa do xayu e 2x a meio do caminho a mota passou-se.
Precisava de dar à chave umas 10 ou 15x para a mota ligar, e quando ligava eu acendia o xenon e mota desligava-se.

Aproveitou-se o embalo da chave de fenda e desmontámos mesmo a mota toda.

Fomos ver o canhão e la estava o problema, 1 dos contactos tinha verdete que dava para o presépio do próximo natal.

ICEM4N - Ricardo
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As fotos revelam o mesmo problema registado por mim na minha. Desde que limpei esses contactos tem ligado sempre à primeira e nunca mais se desligou em andamento.

A do Tozé tambem estava assim.

Esses contactos ate nem estavam assim muito sujos, ja vi piores

Ha ha amanha se o tempo ajudar vou ver as montras do jorge lab.
Apenas p ver trabalhos em progresso.

ICEM4N
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As coisas que eles se lembram para fazer mais 200km...

Bom e com o passeio a Braga lá completei os 22.000kms electricos.
Boa marca tendo em conta que a mota ainda vai fazer 1 ano e 5 meses.
MEDIA42.km/ dia, acho que nao está mau para 40Ah.

O pneu traseiro vai ser trocado nas proxima semanas, vou comecar a questionar quem quer pneus para poder pedir a mais, podia ter tratado disso com o Bondadesua mas pensei que não era necessário até porque agora faço apenas 18km/dia contra os 40 que fazia até janeiro.