NovaEnergia

O futebol move mundos!...o da mobilidade elétrica, claro.

Eu diria antes: A mobilidade eléctrica move mundos!... até os do futebol!

Bem, após 10.500 km. já preciso de um sapato novo para trás. O pneu que coloquei foi o tal Michelin Pilot Power, de referir que a estrada que faço para além de ser muito sinuosa, é 95% curvas e mais curvas.

Queria agora experimentar outro pneu, qual é que recomendam para a minha predator? O tal pirelli que têm falado, o que acham dele? qual a referência?

ogadiv Escreveu:Bem, após 10.500 km. já preciso de um sapato novo para trás. O pneu que coloquei foi o tal Michelin Pilot Power, de referir que a estrada que faço para além de ser muito sinuosa, é 95% curvas e mais curvas.

Queria agora experimentar outro pneu, qual é que recomendam para a minha predator? O tal pirelli que têm falado, o que acham dele? qual a referência?

Esse pilot sport durou 10.500 certo ?

O melhor pirelli que já experimentei foi o diablo scooter, mas não vai durar tanto.

ogadiv Escreveu: Queria agora experimentar outro pneu, qual é que recomendam para a minha predator? O tal pirelli que têm falado, o que acham dele? qual a referência?

Gosto muito deste pneu, e suas características!
http://www.neumaticodirect.com/es/produ ... tl-reinf#S

Já mandei vir pneus deste distribuidor e feita a encomenda pelas 17h00, no dia seguinte pelas 11h00 já os tinha em casa!
O índice de carga é bom, para 272 Kg, e a velocidade para 150Km/h.
Sua construção favorece a aderência nas curvas em piso molhado!

Se queres a minha opinião...tens este pneu:
http://novaenergia.net/forum/viewtopic. ... &start=460
Brigestone 130/70-13M/C 63P
Mais caro mas dura-te provavelmente atrás 50mil, é um pouco mais alto. Tem a vantagem de estares menos vezes a mudar pneus atrás.

E a desvantagem de fazer aquecer mais o motor em montanha!

Muitos do predatorianos não sabem a sorte que têm em ter um quadro mais alinhado do que o normal das chinesas. E tu és um deles rocker_pt!

Ogadiv, há pouco tempo mudei os pneus da minha para os Diablo e até agora só posso dizer bem deles. A mota com estes pneus é mesmo outra. Agarram muito bem em piso seco. Em piso molhado ainda não testei, porque ainda não choveu eheh

ok
a minha experiência atrás é um Metzeler ME 7-TEEN 130/60-13 M/C 53L, que fez 8000km (apenas, mas com uma aderência impecável)
agora tenho um Michelin Pilot Sport SC 130/60-13 M/C 53P (para já 5 estrelas... espero que faça mais kms...)

Não troquem de pneus.. Troca de cidade ogadiv.. 6000km e o meu pneu esta novo atrás... O da frente tem 28600

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ICEM4N - Predator 40Ah
28000km - 17/09/2011

[quote="ICEM4N"]Não troquem de pneus.. Troca de cidade ogadiv.. 6000km e o meu pneu esta novo atrás... O da frente tem 28600

Esse da frente se calhar ja deveria de ser trocado não ? Não esta a ficar estragado do tempo e km ?

O 130/70 não bate na caixa das baterias? E o 140/60 não vai raspar nos amortecedores? Tenho medo de experimentar outras medidas por causa destes pormenores. O que é certo é que já experimentei montes de marcas e modelos e não consigo fazer com que durem muitos kms. Devo ter a mota toda torta.

Tenho um bridgestone bem caro na frente que com 8.000 kms já apresenta desgaste irregular nos lados, não deve passar dos 10.000 kms! Acho que o alinhamento do quadro da mota e o tipo de estradas em que se circula, afetam muito a duração dos pneus.

O que recomendei não toca nos amortecedores, mas como o guarda lamas é muito justo, nem sei se dará para a motona do ogadiv...

Como já disse anteriormente, existem quadros que não passaram nos mesmo critérios de avaliação, são poucos mas alguns!
Para tudo é preciso ter sorte! Uns numas coisas outros noutras!

Para os que estão a fazer poucos km com pneus de qualidade verifiquem por favor regularmente as pressões de enchimento. Os valores de referência de origem para as de CI significam pouco com a nova distribuição de massas no VE, peso do condutor, pendura, carga, etc. Nenhuma tabela substitui o bom senso e uma boa inspecção visual.

Peçam a um colega para observar os pneus lateralmente enquanto descarregam o V/ peso e carga na moto. Apenas pode ser tolerada uma muito subtil deformação no perfil do pneu.

Já rompi jogos de pneus em poucos km a cumprir as recomendações de pressão máximas estipuladas pelo fabricante do veículo. A análise do desgaste do pneu revelou pressão baixa. Foram necessários mais 4 psi acima do valor máximo recomendado pelo fabricante do veículo para que os pneumáticos fossem utilizados correctamente.

Esta pressão adicional obriga também a uma verificação / correcção obrigatória quinzenal a que muitos não estão habituados devido ao aumento do fenómeno de difusão do ar através da borracha. O enchimento a Nitrogénio (Azoto) resolve parte deste problema.

É uma pena andar a poupar a electrões e depois pagar uma parte da diferença na substituição precoce de pneumáticos caros. A pressão tem também grande impacto na autonomia e até certo ponto na velocidade máxima. Pressão baixa só para a areia e trial...

Condução agressiva, controladores muito espevitados e valores máximos de travagem regenerativa elevados também não ajudam nada á longevidade dos pneus. Tudo isto deve ser balanceado a gosto com o bom senso já acima referido.

Qual a pressão recomendada para os pneus 13 .
A frente e atrás .

3 bar atrás e 2,5 bar a frente é muito ?

Eu tenho colocado na minha SW Predator:

Chuva:
Frente: 1,5 Bar
Trás: 2,5 Bar

Piso seco ou viagens grandes (sup a 100Kms):
Frente: 1,7 Bar
Trás: 2,7 Bar

Estes valores são sempre sem pendura e com baterias de lítio.

visitante2 Escreveu:Qual a pressão recomendada para os pneus 13 .
A frente e atrás .

3 bar atrás e 2,5 bar a frente é muito ?

Não há receitas como referi acima.

Pode eventualmente estar ligeiramente alto de mais... a pressão mais alta torna a viagem um pouco mais desconfortável mas do ponto de vista da duração do pneu é favorável.

Um ligeiro derating á chuva é bem visto, as velocidades utilizadas também são mais baixas.

A inspecção visual lateral feita por uma segunda pessoa com olho para esta arte é o ideal. Cada caso é um caso. É necessário sentir o comportamento da moto em piso com menos grip.

Mas de todo em todo acho que em Maxi Scooters VE valores de pressão á frente inferiores a 2,0 bar não deverão estar conformes.

Eu tenho 1.89m e 98Kg e costumo apontar para:

Frente: 2.2 a 2.3 bar
Trás: 2.5 a 2.8 bar

Obrigado

galt Escreveu:Eu tenho colocado na minha SW Predator:

Chuva:
Frente: 1,5 Bar
Trás: 2,5 Bar

Piso seco ou viagens grandes (sup a 100Kms):
Frente: 1,7 Bar
Trás: 2,7 Bar

Estes valores são sempre sem pendura e com baterias de lítio.

Normalmente só baixo a pressão se sei que vou ter trajecto grande com piso em paralelo...fica mesmo desconfortável!
Frente: 2,1 Bar
Trás: 2,5 Bar

Tive que trocar o pneu traseiro mais por causa dum prego que do desgaste (15 mil penso). Sei de quem com piso equivalente, (mesma marca e mesma zona ), ainda fez mais 10 mil

O dianteiro com 23 mil ainda está muito novo!

BondadeSua

Eu uso:
Trás: 2,5
Frente: 2,4

Peso cerca de 65 kg. mas viajo várias vezes com pendura que totaliza: 120 kg. aproximadamente