NovaEnergia

RJSC Escreveu:Eu penso que a poupança vs combustão não é assim tão acima do previsto, pois muitos desses quilómetros a mais são feitos precisamente porque se tem um VE e os custos são irrisórios.
Com combustão pensariam 2 vezes antes de partir para viagem e fariam menos quilómetros.

Eu com um VE punha-me a andar para todo o lado sem pensar nos custos e facilmente duplicava a quilometragem prevista...
É por isso que a Renault não me apanha com o aluguer de baterias ao quilómetro!

Isso é uma grande verdade, mas é inevitável.
Gosto muito de ir dar um passeio ao fim de semana e não vou mais vezes porque existem + 2 pessoas em casa.
Graças à mota, conheço sítios pouco prováveis para ir de carro (zonas difíceis de estacionar ou de passar porque tem muito trânsito, estradas municipais, e claro a aventura de ir conhecer quase sem custos ...)

BOas,

Gostaria da vossa opiniao uma vez que ouço tanta coisa´`as vezes dá para confundir.
As baterias tem duração limitada apesar que sabemos que nas de lítio aguentam bem.

Eu normalmente tenho carregado diariamente a cada 20kms, ou seja quando chego ao trabalho carrega e quando chego a casa igualmente.
A pergunta é. Para as baterias é melhor andarem sempre carregadinhas, mas a nivel de durabilidade (muitos carregamentos) não diminuo o tempo de vida delas?

Sempre se diz quanto mais cedo carregar melhor mas fico com a duvida pois chego a fazer 2/3 carregamentos por dia, nunca usando mais de meia carga, uso apenas 25% da carga e carrego

ICEM4N Escreveu:BOas,

Gostaria da vossa opiniao uma vez que ouço tanta coisa´`as vezes dá para confundir.
As baterias tem duração limitada apesar que sabemos que nas de lítio aguentam bem.

Eu normalmente tenho carregado diariamente a cada 20kms, ou seja quando chego ao trabalho carrega e quando chego a casa igualmente.
A pergunta é. Para as baterias é melhor andarem sempre carregadinhas, mas a nivel de durabilidade (muitos carregamentos) não diminuo o tempo de vida delas?

Sempre se diz quanto mais cedo carregar melhor mas fico com a duvida pois chego a fazer 2/3 carregamentos por dia, nunca usando mais de meia carga, uso apenas 25% da carga e carrego

Tanto quanto eu sei deve-se fazer só carregamentos quando as baterias estão descarregadas, tipo, 1 carregamento vale 1 ciclo de vida, mas dois meios carregamentos valem 2 e não um completo. Logo se fizeres 2 carregamentos quando podias fazer só um, estas a encurtar a vida das baterias para metade.
Mas esta é só a ideia que eu tenho, se eu tiver errado digam, também gostava de ter mais certeza nisto.

Pois é exactamente essa a duvida que tenho .... apesar que se esgotar as baterias duram por exemplo 1000 carregamentos, mas se gastar metade posso fazer uns 1600 carregamentos.... a titulo de exemplo claro!

Errado Fidel
Um carregamento completo vale 1 ciclo. Um carregamento de 50% vale menos 1/4 de ciclo.
Em geral as baterias duram 1000 ciclos a 100% e 5000 a 70%

Ja publiquei varias vezes e aqui fica mais uma... o teste dos 13 000 ciclos
http://www.auto88.cz/_info/Tests/GWL-Po ... e-Test.pdf

marcopns Escreveu:Errado Fidel
Um carregamento completo vale 1 ciclo. Um carregamento de 50% vale menos 1/4 de ciclo.
Em geral as baterias duram 1000 ciclos a 100% e 5000 a 70%

Ja publiquei varias vezes e aqui fica mais uma... o teste dos 13 000 ciclos
http://www.auto88.cz/_info/Tests/GWL-Po ... e-Test.pdf

Isto quer dizer que em condicoes normais tenho baterias para muito tempo porque em média carrego a cada 25% energia gasta, aliás so ao fim de semana passo metade da carga gasta!

marcopns Escreveu:Errado Fidel
Um carregamento completo vale 1 ciclo. Um carregamento de 50% vale menos 1/4 de ciclo.
Em geral as baterias duram 1000 ciclos a 100% e 5000 a 70%

Ja publiquei varias vezes e aqui fica mais uma... o teste dos 13 000 ciclos
http://www.auto88.cz/_info/Tests/GWL-Po ... e-Test.pdf

Muito bom esse teste, não fazia ideia que era assim. Ainda bem que estava errado .

Acho que podemos ficar descansados em relação a tecnologia.
O grande inimigo das nossas baterias é o desbalanceamentos nos packs em serie.

marcopns Escreveu:Acho que podemos ficar descansados em relação a tecnologia.
O grande inimigo das nossas baterias é o desbalanceamentos nos packs em serie.

Ia, isso é que é mesmo mau... eu com os meus cell log 8M, chego a ter 10mV de diferença entre a com mais tensão e a com menos.

Upa Upa,

Ontem a minha mota resolveu assustar um pouco.
Em 3 situações teve falhas no arranque desligando mesmo a mota por completo mas situações inferiores a 1 seg, mas a mota desligou por completo pois os leds apagaram e o voltimetro foi a zero, só acontece isso quando a mota fica sem energia.

- Sera do canhão?
- Será do conversor uma vez que estava com o xenon ligado?

Ainda não voltou a acontecer desde ontem 3x seguidas, pode ser que seja humidade no canhao e tenha secado.

Esses são os sintomas semelhantes qd o disjuntor está nas ultimas.

No domingo passado fui a Ovar ver umas motinhas pois todos os domingos há encontros e acabei por descobrir (Muitos já sabem) uma forma de ir de qualquer zona do porto até ovar pela autoestrada sem passar nos porticos.
A maneira mais fácil é de mota apenas com um desvio de 300m da autoestrada, de carro o desvio é de cerca de 1km mas mesmo assim compensa pois são 55km no meu caso em autoestrada, se for até espinho são apenas 35km e depois temos aqueles semaforos todos e má estrada até ovar.

Chegados a Ovar toda a carregar no shopping!
Quem tiver oportunidade de entrar na autoestrada em Ermesinde, vai até Ovar em auto estrada sem pagar

galt Escreveu:Esses são os sintomas semelhantes qd o disjuntor está nas ultimas.

Como posso saber ao certo?
Algum teste que se possa fazer ou medição?

Ui, tens que me explicar melhor isso

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ICEM4N Escreveu:Upa Upa,

Ontem a minha mota resolveu assustar um pouco.
Em 3 situações teve falhas no arranque desligando mesmo a mota por completo mas situações inferiores a 1 seg, mas a mota desligou por completo pois os leds apagaram e o voltimetro foi a zero, só acontece isso quando a mota fica sem energia.

- Sera do canhão?
- Será do conversor uma vez que estava com o xenon ligado?

Ainda não voltou a acontecer desde ontem 3x seguidas, pode ser que seja humidade no canhao e tenha secado.

Pode ser do canhão, ou alguma falha de contacto, ou corte de BMS por queda de tensao de algum elemento no pack de baterias.
Dependendo de como está feita a tua instalação electrica, o conversor pode falhar, e a mota continuar a poder rolar (ou nao...).

Acho mais provavel ser do canhao da chave. Verifica se mexendo na chave, a moto falha/desliga momentaneamente.

Barrocas Escreveu:

ICEM4N Escreveu:Upa Upa,

Ontem a minha mota resolveu assustar um pouco.
Em 3 situações teve falhas no arranque desligando mesmo a mota por completo mas situações inferiores a 1 seg, mas a mota desligou por completo pois os leds apagaram e o voltimetro foi a zero, só acontece isso quando a mota fica sem energia.

- Sera do canhão?
- Será do conversor uma vez que estava com o xenon ligado?

Ainda não voltou a acontecer desde ontem 3x seguidas, pode ser que seja humidade no canhao e tenha secado.

Pode ser do canhão, ou alguma falha de contacto, ou corte de BMS por queda de tensao de algum elemento no pack de baterias.
Dependendo de como está feita a tua instalação electrica, o conversor pode falhar, e a mota continuar a poder rolar (ou nao...).

Acho mais provavel ser do canhao da chave. Verifica se mexendo na chave, a moto falha/desliga momentaneamente.

Ja descobri.
É da ignição ja por 2x ao rodar a chave ela não ligou. Tive de voltar a rodar e ai ja ligou

ICEM4N - Ricardo
20.000 Km
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Entao avizinha-se uma desmontagem da frente para conseguires aceder ao canhao

ehehehe ia a dizer isso mas pimbas vim tarde

vaaaaa isso é de fácil resoluçao mas.... trabalhosa

Bom trabalho na limpeza do canhão...

Se for como no meu caso, o problema está aqui... para chegar lá é que é o problema!

assim que der vou postar as fotos da intervenção no meu DB, que fiz quando foi na minha!
Abraço e boa sorte.
Se precisares de alguma coisa apita...