NovaEnergia

Hoje foi dia de visita do especialista em shunt's. Anteontem, e depois de uma mini temporada sem andar fui fazer uma saída até ao Forum... pensava eu. Tudo normal até começar a subir a encosta. Pufff Desligou-se
Encostei, abri a tampa, desliguei o DG e as fichas laranja, esperei algum tempo e religuei tudo, mas nada. Como estava perto do Forum, fiz uns metros de exercício físico e empurrei a dita até ao parque subterrâneo. Dormiu lá. No dia seguinte voltei para chamar o reboque. Hoje, um minuto depois do Jorge ter chegado já estava pronta a andar! Por algum motivo que ainda não descortinámos, algo fez desligar o bms. Mas com um pequeno curto circuito rapidamente se reinicia. Só que a alegria foi parcial, pois o CB resolveu fazer birra e ficou a 0's e sem os quadrados coloridos. Conclusão, terá que se agendar uma inspeção mais demorada e detalhada proximamente.
Mas nem tudo foi mau. Fomos até Cantanhede conhecer o Paulo Gil e a sua Predator bordeaux. Depois de mais algum monta e desmonta de plásticos e tunning no meu carregador extra (agora kitado de 10A para 13A - daqui em diante carregarei a 23A quando estiver em tour) fomos beber um refresco enquanto algumas ebikes passavam à frente da esplanada. Depois tirámos as fotos da praxe junto à Câmara. E assim foi mais um dia eletrizante.

La esta... ninguém me convida para fazer km

Icem4n - Ricardo
Predator 40ha -- 13.000km
On tapatalk

Espero que resolvas rápido o problema. Depois vão avisando quando, e qual a razão do apagão.

ogadiv Escreveu:Espero que resolvas rápido o problema. Depois vão avisando quando, e qual a razão do apagão.

A mota está a circular normalmente, e com o "sistema" simples e eficaz que lá ficou evito de ficar na estrada (é apenas um fio soldado numa ponta e com a outra faz-se o curto circuito para a fazer acordar; basicamente faz a função daqueles botões de reset que os pc's antigos tinham). Quando houver novidades informo .

pafi Escreveu:

ogadiv Escreveu:Espero que resolvas rápido o problema. Depois vão avisando quando, e qual a razão do apagão.

A mota está a circular normalmente, e com o "sistema" simples e eficaz que lá ficou evito de ficar na estrada (é apenas um fio soldado numa ponta e com a outra faz-se o curto circuito para a fazer acordar; basicamente faz a função daqueles botões de reset que os pc's antigos tinham). Quando houver novidades informo .

O disjuntor não chegou a desligar?
Com este calor e quando elas começam a puxar amperes com força alguns queixam-se... A minha depois da recuperação, desligava o disjuntor porque era fraco, e isso também me obrigava a fazer esse procedimento no BMS... valeu-me a ajuda também do Jorge que me disse para fazer essa marosca. Na altura fiquei a saber que algumas predator's padeciam desse problema quando faltava corrente ao BMS - só arrancavam assim. Será o disjuntor a querer dar as ultimas??

lopes Escreveu:[ O disjuntor não chegou a desligar?
Com este calor e quando elas começam a puxar amperes com força alguns queixam-se... A minha depois da recuperação, desligava o disjuntor porque era fraco, e isso também me obrigava a fazer esse procedimento no BMS... valeu-me a ajuda também do Jorge que me disse para fazer essa marosca. Na altura fiquei a saber que algumas predator's padeciam desse problema quando faltava corrente ao BMS - só arrancavam assim. Será o disjuntor a querer dar as ultimas??

Não me pareceu Lopes. Acho muito estranho, pois não havia motivos nenhuns para isso acontecer. Foram verificadas todas as celulas e estavam 5 *. Também não estava assim tanto calor, nem sequer o esforço foi grande, ou a regeneração...

Jorge Rocha Escreveu:

lopes Escreveu:[ O disjuntor não chegou a desligar?
Com este calor e quando elas começam a puxar amperes com força alguns queixam-se... A minha depois da recuperação, desligava o disjuntor porque era fraco, e isso também me obrigava a fazer esse procedimento no BMS... valeu-me a ajuda também do Jorge que me disse para fazer essa marosca. Na altura fiquei a saber que algumas predator's padeciam desse problema quando faltava corrente ao BMS - só arrancavam assim. Será o disjuntor a querer dar as ultimas??

Não me pareceu Lopes. Acho muito estranho, pois não havia motivos nenhuns para isso acontecer. Foram verificadas todas as celulas e estavam 5 *. Também não estava assim tanto calor, nem sequer o esforço foi grande, ou a regeneração...

É realmente estranho... aquela subida para o forum também é um pouco "puxadita", mas não deve ser nada que o pafi já não tenha feito umas dezenas de vezes, certo? Terá sido algum pico de corrente que fizesse actuar/desligar o BMS?

lopes Escreveu:O disjuntor não chegou a desligar?
Com este calor e quando elas começam a puxar amperes com força alguns queixam-se... A minha depois da recuperação, desligava o disjuntor porque era fraco, e isso também me obrigava a fazer esse procedimento no BMS... valeu-me a ajuda também do Jorge que me disse para fazer essa marosca. Na altura fiquei a saber que algumas predator's padeciam desse problema quando faltava corrente ao BMS - só arrancavam assim. Será o disjuntor a querer dar as ultimas??

Não.
E o apagão ocorreu pelas 22h00, portanto não deve ter sido essa a causa. Veremos os próximos dias .

pafi Escreveu:

lopes Escreveu:O disjuntor não chegou a desligar?
Com este calor e quando elas começam a puxar amperes com força alguns queixam-se... A minha depois da recuperação, desligava o disjuntor porque era fraco, e isso também me obrigava a fazer esse procedimento no BMS... valeu-me a ajuda também do Jorge que me disse para fazer essa marosca. Na altura fiquei a saber que algumas predator's padeciam desse problema quando faltava corrente ao BMS - só arrancavam assim. Será o disjuntor a querer dar as ultimas??

Não.
E o apagão ocorreu pelas 22h00, portanto não deve ter sido essa a causa. Veremos os próximos dias .

Pois, a essa hora não seria... é realmente estranho. Vais ver que foi só mesmo um susto!

Hoje foi dia de Power On! Já estava com saudades!
Ontem liguei o DG, pus à carga e dei uma voltita. Hoje fiz Coimbra-Ansião-Coimbra, aproximadamente 100km, com uma carga só. Como ainda não tenho o CB funcional não faço ideia de quantos km's teria, mas com certeza teria carga para ir comer uma sandes à Mealhada se quisesse . Esteve um dia quente e ainda sentia força no acelerador.
Em Ansião, encostei no parque verde local e vi um posto com bicicletas para o povo usar. Tem uma consola central e "gingas" novinhas. Sabe bem estar de volta à circulação elétrica !

Bem vindo de volta!

Amanhã também volto às viagens eléctricas com a minha!

Pena essas Gingas não serem eléctricas, mas a ideia é muito boa. Já existem noutras cidades, pena o povo Português ter pouco respeito por propriedade alheia e o vandalismo acabar por estragar estes projectos.

Espero que resolvas esses problemas na mota rapidamente e voltes a desfrutar dela em pleno.

Acho que este forum sentiu a falta das aventuras da branquinha!
Não tardará muito terás tudo a funcionar como deve ser!

Essas "Gingas", tal como a "Bugas", derivam de boas iniciativas sim, mas acaba por acontecer isso mesmo que o e_bike disse... Pode ser que as mentalidades amadureçam e novas gerações preservem os meios que lhes são colocados ao dispor! O tempo o dirá, mas eun assim acredito!

Continuação de bons passeios electricos!

10K Dez mil 10000 10^3
... e nove meses depois, (curioso ), cheguei à marca psicológica dos 10000km elétricos! Yes!
Aconteceu algures na N347-1: Foi relativamente fácil encostar para registar o momento; não havia trânsito, estava calor, o céu estava cheio de fumo dos incêndios, e pouco mais. Para os próximos tenho que convocar uma conferência de imprensa !
Depois de um agosto muito magro em km, há que voltar a rolar. Depois de umas voltas por Coimbra, almocei e parti sem ter carga completa. Fui para sul bem rapidinho para indicar o caminho a uma pessoa. Na viagem de regresso tive que voltar aos tempos de "navegação à vista", pois o indicador de autonomia desligado faz toda a diferença. A tática não estava esquecida - rodar o punho até o ponteiro chegar ao 1º traço. Permitiu rolar a cerca de 50km/h. Chegado a casa, liguei os dois carregadores e o 2º começou a carregar a 13,8A. Portanto, mais os 10A do interno, a branquinha ficou a encher o papo a 23,8A . Ontem gastei cerca de 5,1kWh, e hoje o saldo deve ser um pouco maior, pois fiz mais km.

Deixo uma "foto-suspense" para uma história a contar em breve...

E eu sei do que se trata...mas não digo nada

Como o conhecimento e as peripécias são o sistema nervoso central do forum, aqui vai mais um episódio.
Estávamos na semana anterior ao encontro de Estarreja. Nessa 6ª, o plano de intenções contemplava uma ida a Aveiro e depois uma viagem exploratória a Pardilhó. A paragem intermédia seria ali para os lados da Gafanha, mas... os planos foram alterados por vontade de um certo veículo. Já à saída de Coimbra alguns soluços começaram a indicar que os sintomas do desliga/liga estavam de volta (para os mais esquecidos, o apagão da mota resolve-se temporariamente com um reset (shunt) do bms). Nessa altura, ficou uma pulga atrás da orelha, que resolveu aparecer neste dia de viagem...
A viagem até Aveiro foi feita rapidamente e só parei no Glicínias para comer e carregar. Voltei à garagem e eis nova birra! Depois de alguns metros percorridos, já na avenida dos bombeiros, decidiu fincar pé! Não havia shunt que aguentasse. Bastava sentar-me e tudo apagava. Depois do Jorge ter aparecido, fez-se uma "ligação direta" em dois terminais do bms e lá fomos até ao Jorge's Lab como se nada se estivesse a passar...
Depois de dar uma vista de olhos inicial houve um ruído (estalido) vindo do interior da mota quando se pôs à carga que chamou a atenção - "Teremos que a desmontar e verificar isto a sério", disse o técnico. Mãos à massa e foi um sair de parafusos e peças que a mota ficou quase com as vergonhas todas à mostra: Um certo olho clínico verificou que um dos terminais do Kelly estava com uma cor indevida derivado de um pedaço de borracha que estava entre o borne e o cabo. "Temos que operar", continuou.
Eis o que causava os apagões - mau contacto. O que vinha confirmar que o bms estava a trabalhar bem, isto é, a detetar uma falha na passagem da energia, de tal modo que os tais estalidos, ao longo do tempo, provocaram este efeito no borne, no cabo e no respetivo parafuso:

A seguir fez-se uma limpeza geral com lixa fina do borne e do cabo, emendou-se o excesso de borracha e ainda se colocaram uns cabos de maior secção no bms para retirar aquele (d)efeito da primeira célula.
Voltou-se a pôr tudo no lugar e, voilá, tudo ok. Tudo menos o CB que teve que ser desligado para se arranjar noutro momento. Está para breve .
Como o dia acabou, assim como a tarde, e a noite já ia avançada, Pardilhó ficou fora dos planos, mas tudo isso foi largamente compensado com esta autêntica cirurgia de corpo aberto!
Claro que falta a explicação do pacotinho do chupa-chupa. Pois é... estava dentro do quadro da mota Agora é que se percebe como é que os chineses trabalham. A comerem chupas obviamente alguma coisa ficará para trás. Interessante o lugar onde foi parar esta embalagem - num tubo daqueles de maior secção da parte traseira. Quem está atrás da mota (desmontada) identifica-os facilmente. E o raio do operário chinês ainda enfiou aquilo bem lá para dentro. Foi preciso uma serra daquelas de metal para o retirar de lá de dentro. Insólitos elétricos, sem dúvida . Resumindo, este pequeno detalhe estava a influenciar o desempenho da mota, pois na viagem de regresso verifiquei que atingia mais facilmente os 80, e agora nestes km que tenho feito, se me distrair lá vai ela para os 90-100. Isto é, fica a certeza que a carga está a ser melhor aproveitada e que a performance melhorou. Good news!

E então, alguém acertou nesta possibilidade para a foto que coloquei do chupa-chupa !

Aposto que ninguém!
Menino, o que fazes amanhã de tarde? Devo ir para as tuas bandas...

Tenho reuniões de manhã, mas se não surgir mais nada entretanto, devo poder acompanhar-te. Mas está descansado que a tua chave de fendas tem-se fartado de viajar .
Vou ficar alerta ao tlm. Boa viagem.

Coitado do pobre operário chinês!
A culpa é do patrão que não fornece caixotes de lixo

Afinal o material tem sempre razão! O bms bem que estava correto em actuar seu modo de protecção!
O operário estava distraido à procura de um caixote do lixo que nem se apercebeu do mau trabalho que estava a fazer!

Pedro, podes continuar a passear a chave que afinal já não vou aí hoje!