NovaEnergia

caros,
alguém está a faltar à verdade sendo assim.
o representante da teycars garante que tem bms. quanto ao ruido da voltio, deixo uma pergunta.
porque não o mesmo motor e o mesmo controlador da evo, uma vez que esta é muito mais suave? de facto o tamanho para mim é importante, pk vou andar quase sempre com outra pessoa na mota.

cumprmentos..


neca7

pois é neca7.

eu também já me tinha lembrado disso. por o motor e controlador da evo na voltio. devia ficar 5 estrelas.
em termos fisicos, não me parece impossível. já em termos legais, deves reparar que as rodas têm medidas diferentes. e as rodas são o motor, inviabilizando uma troca de tamanho. (quer dizer, impossível não é, mas...)
além de que os motores têm potências diferentes, o que iria implicar nova homologação.

mas isto é apenas o meu ponto de vista.
penso que o edupatorod será a pessoa mais indicada para dar esse tipo de informações.

bons kms e bons comentários
nunio

pois nunio, a roda da voltio é 130-60/13', mas segundo sei é possivel colocar o outro motor nesta mota e também o controlador como é obvio. parece-me que têm mesmo de ir por esse caminho senão não vendem a mota por ter mais ruido no motor. até a 2500 é mais suave. acredito que deve estar para breve a troca, mesmo mantendo os 4kw de força.

cumprimentos

neca7 Escreveu:pois nunio, a roda da voltio é 130-60/13', (...)

sim, é isso mesmo.

a voltio está homologada com jante 13', mas a jante (motor) da evo é 12'.
não estou a ver a ecomotores ou outra empresa qualquer a trocar o tamanho das rodas e vender a mota sem a homologar com as novas medidas. daí as minhas dúvidas. mas quem sou eu?...

bons comentários e bons kms
nunio

neca7 Escreveu:caros,
alguém está a faltar à verdade sendo assim.
o representante da teycars garante que tem bms. quanto ao ruido da voltio, deixo uma pergunta.
porque não o mesmo motor e o mesmo controlador da evo, uma vez que esta é muito mais suave? de facto o tamanho para mim é importante, pk vou andar quase sempre com outra pessoa na mota.

cumprmentos..


neca7

o fabricante é outro, e eu aposto um jantar como não tem bms. o ruído da voltio e da cantábrico é igual, isto porque os motores são iguais, no caso do controlador, acho que o da voltio é mais forte. não achas estranho ser mais barata e ter as mesmas caracteristicas.

pois jmal, tb acho isto tudo mto estranho. mas será possivel anunciarem bms e ñ o terem? ainda para mais está anunciado no blog do representante da teycars. quanto ao ruido não é possivel alterar para ficar mais suave? como por ex a evo que é mto suave. quase n se ouve barulho.

cumprimentos

neca7 Escreveu:pois jmal, tb acho isto tudo mto estranho. mas será possivel anunciarem bms e ñ o terem? ainda para mais está anunciado no blog do representante da teycars. quanto ao ruido não é possivel alterar para ficar mais suave? como por ex a evo que é mto suave. quase n se ouve barulho.

cumprimentos

qual é o blog ?

não, não é possivel essa alteração, ou seja, até é, mas precisas de mudar o motor e o controlador para igual ao da evo.

o que acontece é que o fabricante é outro.

não me admiro de anunciarem que tem bms e não ter, também no encontro ouvi dizer que tinha abs e regenerativa e nada disso tem.

não sei se irá ser considerada publicidade mas cá vai.
www.aerosolarportugal.com

neca7 Escreveu:não sei se irá ser considerada publicidade mas cá vai.
www.aerosolarportugal.com

neste caso não estás a fazer publicidade alguma, mas sim a citar um link para uma página ligada ás causas ambientais, como tal tá tudo certo. obrigado.

jmal então pelo que dizes é ou não possivel ter um motor suave e silencioso e com 4kw de potencia?
já agora, como és tu o produtor dos bms, recebi hoje um mail directo de espanha a dizer o seguinte.

"no es necesario para 20 baterías, solamente a partir de 20 baterías es necesario

la garantía de las baterías es de 2 años ò 50.000 kms"

o que achas disto?

cumprimentos

neca7 Escreveu:jmal então pelo que dizes é ou não possivel ter um motor suave e silencioso e com 4kw de potencia?
já agora, como és tu o produtor dos bms, recebi hoje um mail directo de espanha a dizer o seguinte.

"no es necesario para 20 baterías, solamente a partir de 20 baterías es necesario

la garantía de las baterías es de 2 años ò 50.000 kms"

o que achas disto?

cumprimentos

sim é possivel, metes o motor e o controlador da evo na cantábrico, e além de teres só 4kw ficas com 5.5kw. claro que não tens como o fazer, o motor da cantábrico é mesmo assim, o som dele é igual a todas as outras scooters, como tem mais potência também o ruído é maior.

quanto a essa resposta, é lamentável, quem diz isso mostra total desconhecimento daquilo que se está a tratar, qualquer telemóvel tem um bms, e só tem 1 célula, os modelos radio-comandados quando utilizam litio tem o seu bms no carregador, seja 1 ou 1000, não interessa a quantidade, a sua funcionalidade não depende do numero de células/baterias. mas cada 1 sabe daquilo que quer vender, tal como a cena do abs.

acho bem que seja 2 anos e 50.000 km, porque daqui a algumas semanas ou meses já estão a troca-las, mas ainda bem que estão em garantia, "deus queira que eu esteja errado". já fiz vários testes a baterias life e de várias marcas, houve apenas 1 que me deixou mais á vontade quanto à não utilização do bms, foi as a123systems, todas as outras é necessário, e até acho que obrigatório, mesmo as a123systems aconselho e certifico-me com o cliente tem carregador com bms e se o controlador tem corte por baixa tensão, só assim as coisas podem funcionar durante muito tempo, não interessa apenas vender, mas também manter o cliente.

estas situações deixam-me triste, isto porque prova a falta de conhecimentos do que se está a vender, depois acontecem problemas e no final de tudo, as baterias é que não valem nada.

já agora essa resposta confirma que eu tinha razão, não têm bms, já agora, faz também uma pergunta sobre o abs, se é realmente um anti-blocking-system, é que no dia do encontro, eu travei e ela derrapou. não disse nada ao vendedor porque já conhecia o sistema, e não queria entrar em discussões sobre isso, apesar disso ele continuou a afirmar que tinha abs.

quanto ao abs eles garantem isto:

la moto monta abs en la rueda delantera y en la rueda trasera.

já agora, tive agora a certeza o bms ñ vem com a mota de espanha. no entanto este é montado em portugal. por quem já não sei. tu que estás mais por dentro desse assunto e tb os montas, talvez tenhas mais facilidade em saber como são montados e se são mesmo.

a minha ideia ñ é colocar um motor 5.5kw na voltio. é sim tentar fazer do mtor 4kw mais suave e silencioso. não creio que só por ser maior e mais potente tenha de fazer mais barulho. olha o caso da evo...mais potente ainda e bem mais suave e silencioso.

não sei se alguém se está a esquecer de um pormenor, mas o vendedor pode estar só a referir-se ao bms que o carregador incorpora (que por sinal também não serve de muito)...

neca7 Escreveu:já agora, tive agora a certeza o bms ñ vem com a mota de espanha. no entanto este é montado em portugal. por quem já não sei. tu que estás mais por dentro desse assunto e tb os montas, talvez tenhas mais facilidade em saber como são montados e se são mesmo.

segundo o que sei, era suposto ser montado em portugal, mas o negócio não foi feito, mais não posso adiantar.

neca7 Escreveu:a minha ideia ñ é colocar um motor 5.5kw na voltio. é sim tentar fazer do mtor 4kw mais suave e silencioso. não creio que só por ser maior e mais potente tenha de fazer mais barulho. olha o caso da evo...mais potente ainda e bem mais suave e silencioso.

o motor da evo é diferente de todos os outros das scooters, inclusive da vectrix, o motor da evo é duplo, ou seja, tem 2 motores dentro do mesmo rotor, e tem também 2 controladores electronicamente separados, portanto é uma alteração que não se consegue fazer, pelo menos com os meios normais que dispomos. dai ser mais silencioso, potente e com mais torque, uma comparação simples é considera-lo um motor de 2 cilindros em vez de 1.

rufus Escreveu:não sei se alguém se está a esquecer de um pormenor, mas o vendedor pode estar só a referir-se ao bms que o carregador incorpora (que por sinal também não serve de muito)...

também não tem.

sou completamente leigo em relação às motas, e não estive com grande atenção aos detalhes em andamento de todas elas no encontro, mas lembro-me bem de notar que as motas mais pequenas faziam mais barulho. nessas ainda se ouvia o motor, já nas restantes (das quais me lembro perfeitamente da vectrix, da e-max e penso que da evo) apenas se ouviam os pneus a rolar no chão com areia (a mesma coisa com o m-go).

de facto qualquer pack de 2 ou mais baterias beneficia de um bms, e não são apenas as de lítio, por exemplo as de chumbo também beneficiam (e pelo que tenho visto andam a ter problemas por desequilibrio; se querem prolongar a vida das vossas, não deixem carregar até mesmo ao cimo nem deixem descarregar muito). por sorte as baterias (ou melhor dizendo, as células) até podem "nascer" relativamente iguais e nunca haver problemas criados por diferenças de capacidade, mas é obra do acaso.

caros amigos,

motores:
o motor da evo é de uma tecnologia que não tem nada ver com a tecnologia da votlio.
no motor da evo não existem tempos mortos, porque quando um dos motores deixa de puxar um
dos ímans o outro motor já está a puxar o seu íman. logo não se ouve a comutação das bobines.
a evo é um motor com muito binario, precisamente porque tem 2 motores incorporados.
instalar o motor da evo na voltio não é passivel de se fazer. a roda da evo é mais pequena e colocar na voltio seria ilegal,
e iria alterar a estabilidade da mota.

sobre o bms:
eu já disse isto em privado a neca7 mas vou dizer aqui. o bms só serve para garantir o tempo de vida das baterias.
se existe alguem que vende motas e que diz que tem bms então pode garantir mais de 1000ciclos (na evo são cerca de 80.000km) de vida nas baterias lfp thundersky (suponto que as motas usam estas baterias). caso contrario se dizem que tem bms e não garantem as bats por esses ciclos então o bms que tem n serve de nada.

aqui ficam as caracteristicas do nosso bbms:
cc (charge controler):
- maximum allowed voltage: 3.75v
- consumo em "standby": 0.5ma


vps (voltage protection system):
- tensão minima de detecção: 2.65v
- consumo em "standby": 0.9uamp (micro-amp)
- tempo de detecção de "low voltage": 205useg (micro-seg)
se existir alguma celula com menos de 2.65v a mota não anda.

muito brevemente publicaremos estes dados na web.
se existe alguem que diz que as motas têm bms então perguntem qual a tensão mínima de detecção de cada cel e tempo de detecção (são os dois parametros mais importantes).


cumprimentos,

eduardo
team bereco

essa explicação superou a minha, tá 100% correcto.

quanto aos gajos da teycars dizerem e anunciarem no site que tem bms, e depois quando se pergunta se tem bms, respondem que só é preciso em caso de mais de 20 células, , só mesmo para rir.