NovaEnergia

Vem de comboio até Espinho e faz imediatamente um Teste Drive

ahahaha...boa sugestão e obrigado pela oferta

Aqui por casa estamos mesmo muito curiosos com o Ioniq.
Para já, passou o teste estático feito num stand com o hibrido em termos de espaço, acabamentos e design.
Nessa altura ficou o test drive marcado, por isso vamos esperar até la....até porque daqui a Espinho ainda é um bocado, se bem que já comprei aí um Defender 110 há uns bons anos atrás.

Vai-nos mantendo actualizados com o desempenho do teu Ioniq, que há por aqui (e pelo Prius-pt tb) muita gente interessada em que a Hyundai o ponha à venda o quanto antes.

Cumprimentos,
Ivo Mendes

jmlflorencio Escreveu: ↑segunda abr 17, 2017 10:39 pm Ena, muito bem.

E ficamos a saber que, tal como nos carros com motor CI, também nos eléctricos os computadores de bordo são optimistas no consumo

Eu acrescentaria que o consumo é muito preciso, mas não contempla as perdas do carregador interno.
Penso que quando receber num carregamento a corrente contínua, directamente às baterias, os KWh contados no carregamento serão idênticos aos consumidos.

Jorge Rocha Escreveu: ↑quinta abr 20, 2017 7:21 am Eu acrescentaria que o consumo é muito preciso, mas não contempla as perdas do carregador interno.
Penso que quando receber num carregamento a corrente contínua, directamente às baterias, os KWh contados no carregamento serão idênticos aos consumidos.

Sim os carregadores não têm eficácia de 100% (geralmente 85/90%?) mas o CB também não é preciso a 100%...
No meu Leaf há dias fiz o teste, pelo LeafSpy entre o que a bateria tinha à saida, à chegada e os km's feitos deu uma média de 15.5kwh/100 e o CB indicava 13.0.

Fiz o mesmo percurso num leaf de 30 kWh nas mesmas condições do que o Ioniq

Total de km e consumo no CB:



Gasto na tomada:



Ou seja 17.01 kWh para 122.5 km dá 13.94 kWh para cada 100 km percorridos.

Teste de autonomia em AE.

Saída de casa:


Até à portagem de Stª Mª da Feira 10 km em estradas urbanas. À entrada na AE cruise control a 120 km-h.


Chegada ao PCR de Leiria, 158 km percorridos, 15,2 kWh/100, autonomia restante 18 km, 12% de bateria:



Carregou até aos 94% e carregou 24,34 kWh.

15 aos 100, a 120 Km/h não está nada mau! Pensei que fosse ser mais.

Com quantas pessoas? E carga na mala? (Só para ter uma ideia)

À saída do PCR a estimativa de autonomia era de 182 km:



Regresso a casa:
Pequena volta em Fátima, 95 Km pela EN1 até entrada na A1 em Pombal.
Cruise control a 100 km-h.
PCR de Pombal:




Chegada a casa com consumo de 12,2 kWh/100.



Total do dia: 373.9 km, 13,5 kWh/100




Este teste permitiu perceber que baixando de 120 km/h para 100 km/h, consegue-se baixar o consumo em cerca de 2 kWh.

jmlflorencio Escreveu: ↑segunda abr 24, 2017 10:15 am 15 aos 100, a 120 Km/h não está nada mau! Pensei que fosse ser mais.

Com quantas pessoas? E carga na mala? (Só para ter uma ideia)

3 pessoas, ar condicionado ligado, mala com 20 kg.

O carro é extremamente confortável e agradável de conduzir.
Neste tipo de percurso o sistema de segurança de aviso de transposição de linha (LKASS) e o cruise control adaptativo tornam as deslocações de longa distância muito mais seguras.

Com estas autonomias, PCR's a funcionar e espalhados pelo país, vislumbra-se o fim dos CI's.

Pude constatar que a bateria tem arrefecimento. Ouve-se no compartimento da mala do lado direito um ruído de dissipador.

É mais fácil perguntar: o que é que lhe falta?

O limpa-vidros traseiro

jasmim Escreveu:(...)
Com estas autonomias, PCR's a funcionar e espalhados pelo país, vislumbra-se o fim dos CI's.

Amen

Queimar o que quer que seja para fins de locomoção já​ parece tão arcaico...

Carro entregue ao seu novo dono.

Venha o próximo!

Oh... Então tens um desafio #jasmim informar que com essa transferência vem a "obrigação" de manter este diario de bordo...

Obrigado pela partilha...

Venha o novo titular...