NovaEnergia

Jorge testemunha essa tua experiência com esse veículo nos ensaios... fica o desafio lançado eu so andei num Ax...

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Vou tratar de encomendar um P85D full extras £109k

karamelo Escreveu:Vou tratar de encomendar um P85D full extras £109k

Para que serve? Tem a ver com os sevcon's?

Tesla P85D...

Jorge Rocha Escreveu:

karamelo Escreveu:Vou tratar de encomendar um P85D full extras £109k

Para que serve? Tem a ver com os sevcon's?

Celestino Escreveu:

Jorge Rocha Escreveu:

karamelo Escreveu:Vou tratar de encomendar um P85D full extras £109k

Para que serve? Tem a ver com os sevcon's?

Obrigado MVS, ando a dormir...

Jorge Rocha Escreveu:
Obrigado MVS, ando a dormir...

Eheheh, de certeza que deve dar para por um sevcon a controlar um tesla. Bom se calhar tinham de ser uns quantos

karamelo Escreveu:

Jorge Rocha Escreveu:
Obrigado MVS, ando a dormir...

Eheheh, de certeza que deve dar para por um sevcon a controlar um tesla. Bom se calhar tinham de ser uns quantos

Para um Tesla não diria, mas em muitos quadriciclos pesados esse sevcon que a tua scooter traz, seria brinquedo para ele.

Quando é que te dedicas a desbravar as funcionalidades do Sevcon? Já passaram mais umas govecs pela tua mão?

Entretanto descobri que o pack de baterias da minha é este em concreto:

http://www.gtenergy.com.tw/en/product/Battery/7244.html

E que existe uma versão de software para diagnóstico (o pack tem uma porta rs232), imagino que seja uma interface qualquer para o BMS.

Ainda mandei mail a pedir o software mas não tive qualquer resposta.

Será um dos meus próximos passos "desbravar as funcionalidades do Sevcon".
As govecs ainda não passaram... vamos com calma, para depois saber o que melhor fazer.

O que me parece do bms que lá dentro está instalado, é que não é pouco resistente.
Mas o defeito aparente é que depois de verificar alguma situação de perigo para as baterias (por descarga profunda, por temperatura a mais, etc.) entra em modo de protecção, impedindo que se lhe faça carregamentos ou descarregamentos, até que se faça um refrescamento ao software. Para quem não tem ferramentas de interface, tem que utilizar a velha técnica... (desligar tudo o que lá está dentro pela ordem correta, voltar a ligar por ordem inversa, e fazer um shunt P- ao B- )

Tou a ponderar meter uma coisa destas na minha govecs



http://www.openvehicles.com/

Já alguém ponderou o mesmo?

Qual o preco, sabes?

Sim, 99 dólares mais antena gps, mais antena gsm, mais cartão e mensalidade para o gsm...

Hoje fiz as contas dos consumos da minha, tenho gasto cerca de 1€ aos 100km, o que dá uma autonomia à volta dos 50km...

Sempre pensei que os 3KWh dessem para perto de 100Km!?!
Já tem mais RPM's?

Jorge Rocha Escreveu:Sempre pensei que os 3KWh dessem para perto de 100Km!?!
Já tem mais RPM's?

Sim, já tem mais alguns Mas ainda falta alguma coisa para conseguir chegar aos 4.4kWh da S2.4+...

Tenho de cravar o tcouto para um dia me deixar ler a programação da mota dele e como bónus tiro-lhe também a limitação

karamelo Escreveu:

Jorge Rocha Escreveu:Sempre pensei que os 3KWh dessem para perto de 100Km!?!
Já tem mais RPM's?

Sim, já tem mais alguns Mas ainda falta alguma coisa para conseguir chegar aos 4.4kWh da S2.4+...

Tenho de cravar o tcouto para um dia me deixar ler a programação da mota dele e como bónus tiro-lhe também a limitação

É uma questão de combinar

Mas em termos autonomia, pela experiencia ate agora, a minha faz um pouco mais de 100 km. Mas pronto... peso 60 kg e as estradas por aqui sao planas e isso deve ajudar.

tcouto Escreveu:

karamelo Escreveu:

Jorge Rocha Escreveu:Sempre pensei que os 3KWh dessem para perto de 100Km!?!
Já tem mais RPM's?

Sim, já tem mais alguns Mas ainda falta alguma coisa para conseguir chegar aos 4.4kWh da S2.4+...

Tenho de cravar o tcouto para um dia me deixar ler a programação da mota dele e como bónus tiro-lhe também a limitação

É uma questão de combinar

Mas em termos autonomia, pela experiencia ate agora, a minha faz um pouco mais de 100 km. Mas pronto... peso 60 kg e as estradas por aqui sao planas e isso deve ajudar.

Um dia destes combinamos, eu vou almoçar ao porto e fazemos isso em 5 min

Sim, eu faço poucos kms por dia e é sempre a subir ou sempre a descer, plano é pouca coisa, e mesmo a descer é sempre a dar gás, daí o consumo. Ontem por exemplo já baixou porque já fiz mais uns kms em plano...

Eu tive a infeliz sorte de ficar com uma com problemas nas baterias, e que o problema era mesmo das baterias. (por nunca as terem carregado quando estavam em armazém, ainda dentro das caixas, há mais de um ano... até dá pena tanta falta de zelo...)
Tensões das células quase todas a 0V. Apenas se recuperou 45%. Já verificaste se tens efectivamente os 43Ah multiplicado (20P) por 20S a 3,62V/cél. = 3113Wh? Num contador de energia poderá carregar até 3,3KWh.

Estive a verificar as caracteristicas técnicas destas células e fiquei surpreendido ( http://aku-bat.cz/index.php?s=download_ ... 928724.dat )
1. Capacidade típica : 2150mAh ( 0.2C , descarga 2.75V )
2. Capacidade mínima : 2050mAh ( 0.2C , descarga 2.75V )
3. carregamento de tensão : 4.2 & plusmn ; 0,05 V
4. Tensão nominal: 3.6V (descarga 1C)
5. Método de carregamento : CC -CV (tensão constante com corrente limitada )
6. Corrente de carregamento
Carga padrão : 1075mA
Rápido charge: 2150mA
7. Tempo de carregamento:
Carga padrão : 3 horas
Rápido carga : 2,5 horas
8. Max. Carga atual: 2150mA
9. Max. Descarga de corrente : 10A (descarga contínua )
10. Quitação de corte de tensão: 2.75V
11. celular Peso : 44,5 g máx
12. Dimensão Cell:
Altura: 65,00 milímetros max
Diâmetro: 18,40 milímetros max
13. Temperatura de Operação
Charge: -10 a 50 & deg ; C
Descarga: -20 a 70 & deg ; C
14. Temperatura de armazenamento
1 ano : -20 ~ 25 & deg ; C
3 meses: -20 ~ 45 & deg ; C
1 mês: -20 ~ 60 & deg ; C

Pode este pack ser submetido a 200A de descarga continua, equivalente a 12KW em 11 minutos... Brutal!
O seu preço até que nem é muito, ficando por menos de 560€/KWh iva incuido.
Só me interrogo numa coisa... sendo a carga máxima possível de 2,15A, isto deveria ser o mesmo que carga em uma hora e não as 2,5 horas anunciadas??
Mesmo sendo o carregador de origem de 12A, sempre será possível juntar um carregador extra de 5A para estar dentro dos limites, e carregar em 2,5 horas. (ainda não medi a corrente no carregador de origem, mas indica os 12A)

Já agora, verifiquei que o controlador, ao contrário do que o anunciado no "caderno de encargos" da Govecs (ou algo parecido) não é "size 4" mas sim "size 2", passa para 75A (5,4KW para os 72V) corrente continua.
A corrente máxima em 2 minutos é de 180A (quase 13KW para a mesma tensão).

São umas motinhas de corridas muito bem comportadinhas!

Ontem a minha carregou 2,7 KWh e ainda tinha duas barras... Portanto acredito que chegue aos 3,3!