Fórum de Discussão sobre Energias Renováveis e Alternativas
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Pelo que percebi neste caso é com um sensor de velocidade, que pode não estar na pedaleira.Nunio Escreveu:Então, mas se os pedais dão indicação ao motor para funcionar (pedalec) e o motor move os pedais, como é que se deixa de pedalar para parar a bicicleta?
Acho que só vou perceber como funciona quando experimentar uma...
Sim. Queria referi-me a motores direct drive.MVS Escreveu:Isto é verdade nos motores de cubo "direct drive" (s/ redução).Afreitas Escreveu:No caso da bicicletas como motor no cubo, existe sistematicamente o atrito dos imãns sobre o stator e não é atrito despiciendo!!!.
Quando o motor de cubo é geared (com redutor planetário) também tem roda livre e não existe "cogging" (o tal atrito magnético) quando o motor está parado (fase de deslize com a enércia, pedalar sem motor ou pedalar acima da velocidade do motor) Artur.
Não. E não faria sentido o motor também puxar pelas pernas do ciclista.jmal Escreveu:O motor é que move os pedais.Nunio Escreveu:Entre os pedais e a roda, todas as bicicletas têm roda livre. Elétricas ou não.jmal Escreveu:Sendo assim não tem regenerativa, tem 2 rodas livres uma entre os pedais e o motor e outra entre os pedais e a roda, pensa bem Nunio.
A minha dúvida é entre o motor e os pedais. Só pode ter roda livre num dos sentidos:
Ou o motor move os pedais e os pedais não movem o motor.
Ou os pedais movem o motor e o motor não move os pedais.
Se tiver roda livre nos dois sentidos o motor não chega aos pedais nem à roda.
O que é que eu estou a ver mal aqui?
Olá Jmal.jmal Escreveu:Pelo que percebi neste caso é com um sensor de velocidade, que pode não estar na pedaleira.Nunio Escreveu:Então, mas se os pedais dão indicação ao motor para funcionar (pedalec) e o motor move os pedais, como é que se deixa de pedalar para parar a bicicleta?
Acho que só vou perceber como funciona quando experimentar uma...
Afreitas Escreveu: Não. E não faria sentido o motor também puxar pelas pernas do ciclista.
O sistema funciona com duas rodas livres:
-Roda livre tipo casset na própria roda.
-Roda livre no motor.
O que está a dificultar a compreensão do funcionamento do sistema é um excelente obra de engenharia que consiste em inverter o sistema tradicional.
O sistema tradicional fixa os cranks e a roda pedaleira, tornando-os em uma só peça quase homogénea.
Este revolucionário sistema, separa o eixo pedaleiro da roda pedaleira.
Dada a dificuldade em explicar todo o sistema por palavras, vou tentar fazer um video oportunamente.
De facto este sistema é quase uma obra de relojoaria e por isso merece ser discutido amplamente até total compreensão.
Eu diria que até poderá constituir um bom material para desenvolvimento de tese.
Exacto, que serve para medir velocidade.Afreitas Escreveu:Olá Jmal.jmal Escreveu:Pelo que percebi neste caso é com um sensor de velocidade, que pode não estar na pedaleira.Nunio Escreveu:Então, mas se os pedais dão indicação ao motor para funcionar (pedalec) e o motor move os pedais, como é que se deixa de pedalar para parar a bicicleta?
Acho que só vou perceber como funciona quando experimentar uma...
Não é um sensor de velocidade, mas sim um sensor rotacional.
É sensível aos 360º duma circunferência e está situado no motor, não na pedaleira.
Uma imagem vale mais que mil palavas. Um vídeo é um conjunto de imagens com bónus de som.Afreitas Escreveu:Dada a dificuldade em explicar todo o sistema por palavras, vou tentar fazer um video oportunamente.
Sim, já percebi, a cremalheira é que tem 2 rolamentos roda livre, um para o motor e outro para os pedais, as 2 fontes de força accionam a cremalheira independentemente.Fidel Escreveu:Jmal, não precisa de ter duas correntes para fazer o que o Afreitas descreveu, desde que estejam as duas na mesma pedaleira é exactamente igual ter duas ou uma corrente.
José.jose2004 Escreveu:Bem grande discussão sobre o sistema do motor na pedaleira... tenham calma amanhã vou a Vagos experimentar a e-Bike e posso fazer um video.
O que me desiludiu foi o comentário final do Freitas, ao dizer que vão deixar de produzir esse sistema (por razões de custo), então mas se é tão bom e inovador, porquê abandoná-lo? Realmente a grande maioria das e-Bikes tem motor nas rodas e se este sistema inovador vai ser abandonado, mais difícil vai ser resolver problemas que venham a ocorrer a quem adquirir e-Bikes com esse sistema, não?
Não Jmal, a cremalheira só tem uma roda livre, quando o motor roda (uma só corrente), roda também a roda de traz, no entanto como tem uma roda livre na pedaleira os pedais não rodam. Não é fácil explicar, mas deu para perceber?jmal Escreveu:Sim, já percebi, a cremalheira é que tem 2 rolamentos roda livre, um para o motor e outro para os pedais, as 2 fontes de força accionam a cremalheira independentemente.Fidel Escreveu:Jmal, não precisa de ter duas correntes para fazer o que o Afreitas descreveu, desde que estejam as duas na mesma pedaleira é exactamente igual ter duas ou uma corrente.
Não foi o que o sr Freitas disse, ele disse que nesta havia a vantagem do utilizador não puxar pelo motor quando este não é usado.Fidel Escreveu:Não Jmal, a cremalheira só tem uma roda livre, quando o motor roda (uma só corrente), roda também a roda de traz, no entanto como tem uma roda livre na pedaleira os pedais não rodam. Não é fácil explicar, mas deu para perceber?jmal Escreveu:Sim, já percebi, a cremalheira é que tem 2 rolamentos roda livre, um para o motor e outro para os pedais, as 2 fontes de força accionam a cremalheira independentemente.Fidel Escreveu:Jmal, não precisa de ter duas correntes para fazer o que o Afreitas descreveu, desde que estejam as duas na mesma pedaleira é exactamente igual ter duas ou uma corrente.
Isso faz todo o sentido quando se está a falar com utilizadores em boa forma física.jordison Escreveu:...sobre a travagem regenerativa acho que numa bicicleta não compensa, pelas reviews que vi a ebikes , provocam atrito quando só se pedala, compensa sim em carros ou motos.