Bem... vamos por partes... (por grau de importancia)
- Desculpa por me estar a repetir sobre as dimensões, não gosto de me repetir e de fazer com que os outros se repitam.
- Não tenhas a mais pequena das duvidas de que estás a ser "simpático". O meu grau de conhecimento relativo a este tema está muito próximo do zero.
- Exatamente por causa deste "enorme" conhecimento que tenho deste tema (mesmo de conceitos básicos),
JAMAIS me meteria numa aventura de fazer esta conversão sozinho.
- Não percebendo nada de eletrónica, eletricidade ou VE, há uma coisa de que percebo, e é que me consigo mexer muito bem pelos meandros da internet e dos inumeros portais de compras que existem por aí (neste tema acredita que bato muita gente aos pontos).
Obviamente que juntando ambas as coisas, o resultado final é zero, pois qualquer coisa multiplicada por zero (neste caso os meus (muito) parcos conhecimentos) dará sempre zero.
Infelizmente não tenho a mais pequena possibilidade de me meter numa conversão (não é só sobre isto que ando a procurar, mas lá chegarei) com os preços que tu próprio tinhas indicado para células Leaf (<2000€ só baterias), e por isso queria ver se encontrava alguma cosa mais "barata". Obviamente que esta procura nunca seria feita sem uma consulta quer aqui no fórum, quer via Nuno Santos, que já conhece a minha Vx e até me tem ajudado a esclarecer algumas coisas (ainda que eu o tente chatear o menos possível).
Voltando ao tema das baterias, os dados que dei e que indicaste como estado errados, poderão ter sido por culpa minha, pois os dados adicionais que dei eram relativos a um pedido de informação que tinha feito para baterias de 50Ah.
So para esclarecer (e para verificares se assim já fará mais sentido), transcrevo a informação completa:
Type: LiFePO4
Nominal voltage/capacity: 3.2v/50ah
Dimension: 10(T)*310(W)*230(H)mm or flexible
Weight: Approx 1.25kg
Continuous discharge current: 2C(100A)
Pulse discharge current: 4C(200A) for 10S
Max continuous charge current: 1C(50A)
Impedence: less than 1mΩ
Cycle life: 2000 times to 80% initial capacity (1C charge/1C discharge@100%DOD)
Já faz mais sentido assim? (espero que sim). Assim que tenha os dados exatos sobre as outras duas baterias informo aqui.
Nunca irei comprar baterias sem ter a certeza do que estou a comprar. Pelo menos não de forma inconsciente como julgo que assumiste que iria fazer.
Sobre os outros temas/indicadores/funcionalidades que referiste, praticamente que não conheço nenhum. Se me disserem que tenho de substituir/incluir tudo isso e que só estes componentes me vão ficar em mais de 1000€ (ou qualquer valor próximo disto), então fico mas é quieto.
Uma coisa é certa: A minha Vx é de 2008. Desconheço o que o seu anterior dono lhe fez durante 5 anos. Apenas sei que ela me chegou às mãos no final de 2013 com pouco mais de 7000km em cima.
E nesta altura sinto que estou perante uma de duas situações, dado que não há milagres: ou continuo como estou, fazendo cerca de 30-35km por trajeto sem ter de me preocupar se tenho carga ou não, ou penso em substituir as baterias que tenho, pois 7 anos em cima de umas baterias (com utilização bem mais exaustiva no ultimo ano e meio (18000km) do que nos 5 anos anteriores juntos) pesam.
Em dezembro, quando deixei a mota com o Nuno Santos, ele analisou todas as células e para além de ter substituido algumas (6) indicou-me que pelo menos umas 30 já não estavam nas melhores condições. Uma solução "económica" será sempre optar pela substituição isolada das células danificadas. E é uma solução que tenho sempre presente. Mas mais cedo ou mais tarde (penso eu, e estou unicamente a considerar a vida útil declarada das baterias) o pack terá de ser todo substituido, aos bocados ou totalmente.
E se em vez de estar a considerar esta substituição parcial que só vai adiando o problema (e por favor corrijam-me se estiver errado), puder encontrar uma solução mais em conta do que o que se tem visto por vários lados e que inclusivamente possa ser util para esta comunidade, então por que não meter mãos à obra?
Bem, tenho expostos os meus motivos e motivações, espero que tenham tido paciência para ler tudo isto.
Voltando ao tema das baterias, e de outras duvidas que me surgiram ao ler a tua resposta (sugarstorm), pergunto:
- As vx originais tinham 102 celulas de 1,2v e 30Ah, ligadas em série, correto? Isto quer dizer que a potencia total destas baterias é de 122,4v e 30Ah. Porque é que dizes que não duram por terem 30Ah? ou então o que penso que me estarás a dizer é que as Vx iniciais estavam "destinadas" a dar problemas de bateria mais cedo ou mais tarde, é isso?
-Apresentaram-me um valor para um BMS (de baterias de 66Ah) de 150Usd. isto é um valor "aceitável"? Vale a pena investigar mais alguma coisa em relação às especificações deste BMS?
- Se 30Ah é pouco para uma conversão para litio (sejam Lifepo4, li.ion, A123...), qual será, na vossa opinião, a amperagem mínima necessária? E que implicações tem?
Desculpem todo este testamento... Agradeço ao sugarstorm o "puxão de orelhas" que me deu, mas espero agora que já faça mais sentido o que tenho perguntado.
Obrigado mais uma vez a todos.
