NovaEnergia

Bom a diferença de km do verão talvez não seja muito anormal... o frio faz destas coisas e deixa-as mais molengas

Quanto ao desligar, se é depois de carga completa e ao regenerares, não será o sistema a salvaguardar-se para que não haja carregamento excessivo às baterias visto estarem carregadas???

Então já tens novidades?
Isso do desligar não tem haver com o bms ou a falta dele? Não consigo achar a informação se TL tem bms ou não.

Mumia Escreveu:Quanto ao desligar, se é depois de carga completa e ao regenerares, não será o sistema a salvaguardar-se para que não haja carregamento excessivo às baterias visto estarem carregadas???

É exatamente isso que está a acontecer, já o constatei em outros modelos.
É necessário ligar ao KellyController e subir o nível da tensão máxima admissivel.

Por vezes o erro de leitura entre o Kelly e o real é de mais de 3V.
Estando a tensão do pack com 85v, com a mais pequena corrente a entrar sendo gerada pela regeneração do controlador, irá ser lida uma tensão um pouco superior à que estamos a ver do pack, e adicionado ao erro de leitura, poderá ultrapassar os 90V, que é a máxima tensão que admite e que corta para se proteger.

Obrigado pelos vossos comentários.
Anda não tive oportunidade de levar a moto à Ecocritério para subir o parâmetro da tensão máxima. Entretanto tenho conseguido controlar o efeito de corte do motor com o acelerador, ou seja, não desacelerando.

Tenho assistido, no entanto, a alguns novos comportamentos que me deixam um pouco apreensivo e acerca dos quais gostaria de obter a vossa opinião:

- quando ponho a moto à carga, apesar da bateria descarregada a indicação de estado que obtenho do carregador é que a bateria se encontra carregada, ou seja, dos 5 leds verdes que me dão o estado da carga 4 acendem quase de imediato. No final da carga contabilizo 5,5 kWh;
- com a bateria totalmente carregada, acontece por vezes que na sequência das desacelerações, quando volto a acelerar o motor não responde. É semelhante ao corte de corrente mas sem corte!
- a autonomia da bateria em pouco mais de 8 meses baixou cerca de 35km. Neste período fiz cerca de 15000km. Já fui informado que com temperaturas baixas a eficiência da bateria sai prejudicada mas parece-me demasiado!

Cumprimentos,

Duarte72 Escreveu:- quando ponho a moto à carga, apesar da bateria descarregada a indicação de estado que obtenho do carregador é que a bateria se encontra carregada, ou seja, dos 5 leds verdes que me dão o estado da carga 4 acendem quase de imediato. No final da carga contabilizo 5,5 kWh;

A resistência interna do pack pode estar agora mais alta fruto do tipo de uso, tensões de carga e da temperatura ambiente. A tensão de carga sobe artificialmente pela injecção de corrente por parte de carregador enganando os LEDs do mesmo.

Duarte72 Escreveu:- com a bateria totalmente carregada, acontece por vezes que na sequência das desacelerações, quando volto a acelerar o motor não responde. É semelhante ao corte de corrente mas sem corte!

Corresponde a um evento de corte do controlador do motor motivado pelo aumento elevado de tensão quando o pack está carregado. O ajuste que vais fazer na Ecocritério ajuda mas isto vai continuar a acontecer.

Duarte72 Escreveu:- a autonomia da bateria em pouco mais de 8 meses baixou cerca de 35km. Neste período fiz cerca de 15000km. Já fui informado que com temperaturas baixas a eficiência da bateria sai prejudicada mas parece-me demasiado!

Parece demasiado. Não sei se tens um BMS de origem que pode não efectuar balanceamentos. Verifica as tensões de balanceamento do pack após uma carga completa quando as tensões das baterias andarem pelos 3,6V. Se a resistência interna do pack estiver elevada limita os consumos no punho na fase final da descarga para poderes aceder aos últimos Ah.

Se não tiveres qualquer BMS deves evitar descargas completas e efectuar balanceamentos manuais quando tal se justificar.

A mota está em garantia?

Se ainda está na garantia manda para a ecocriterio o quanto antes.

Se não está em garantia manda fazer uma verificação por quem sabe o quanto antes .

O MVS já disse tudo, e eu apenas acrescento que, com o frio, o ar se torna mais denso, e por isso, mais atritos provoca, diminuindo a autonomia a qualquer veiculo.