NovaEnergia

_rapt0r_ Escreveu:a minha intenção não era essa, simplesmente queria deixar o publico do forum informado, posso adiantar que a velocidade máxima é de 90kmph e que é de 40amp e é uma maxiscooter, quem quiser mais informações eu envio por email os pdf ou esclareço as dúvidas aqui. posso tambem anunciar que a wattscar vai ser um ponto de abastecimento eletrico em pleno centro do porto.. mt bom..

cumprimentos

e fizeste bem, eu é que estava no gozo, pois a confirmar-se o que contas vai "mexer" e bem com o mercado das scooters eléctricas. mas a ver vamos o que pare a montanha...

hmgp Escreveu:

njay Escreveu:é tudo uma questão de mercado alvo. na china as exigências da homologação são mais relaxadas. quando os chineses quiserem realmente expandir o mercado de veículos para a europa, vão fazê-lo num instante.

eu não disse o contrário. aliás já escrevi num post há uns largos meses se não for há mais de um ano, que para mim os chineses da byd é que vão rebentar os construtores tradicionais.

a questão aqui é que, neste momento e que eu saiba, não existem veiculos automoveis chineses homologados na europa. assim desconfio que estes sejam homologados como quadriciclos, mas como já referi, vamos aguardar respostas.

automóveis ou quadriciclos, eu quero é ver ve´s na estrada.
estou farto de ouvir os "papa reformas" a fazerem barulho à minha volta.
aliás, eu aposto mais nesse tipo de veículos para impulsionar o ve porque são mais utilitários e mais práticos.

este, para mim é o mais prático.
e já está a tardar.

só lhe falta é o adaptador para cadeira de criança mas não será certamente problema.
com a posição dos passageiros, acho que o encosto até deve estorvar em algumas situações.

Link
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=09ib5e3_ ... re=channel[/youtube]

scooteko Escreveu:olha o pessoal do porto a abanar o mercado.
estou ansioso por verificar a qualidade.

a nivel de plastico é igual a uma das mais reputadas do mercado actual das chinesas, a nivel electronico não faço a minima

_rapt0r_ Escreveu:

scooteko Escreveu:olha o pessoal do porto a abanar o mercado.
estou ansioso por verificar a qualidade.

a nivel de plastico é igual a uma das mais reputadas do mercado actual das chinesas, a nivel electronico não faço a minima

verificas-te, também as soldaduras, parafusos que apertam esses plásticos, suspensões, ligação das baterias, fichas de conexão, fixação das baterias?
ena... acho que estou exigente demais.

calma so tenho os pdf que o paulo me cedeu gentilmente.. qualquer um pode te-los basta entrar em contacto com a wattscar ou comigo.. mas a esse nivel penso que sejam iguais

boas,
estive a ver os pdf, são realmente impressionantes os preços, a questão que fica é se importam as motas já montadas e vendem, ou se fazem um trabalho semelhante à batlight ou sw em que montam e corrigem as "xinesices" mais graves que advêm do fabrico na china.

zointz Escreveu:boas,
estive a ver os pdf, são realmente impressionantes os preços, a questão que fica é se importam as motas já montadas e vendem, ou se fazem um trabalho semelhante à batlight ou sw em que montam e corrigem as "xinesices" mais graves que advêm do fabrico na china.

pois essas dúvidas so podem ser esclarecidas com um test drive mas uma coisa é certa os preços estão realmente muito bons..

cumps

se os preços são assim tão bons, dá para alterar para japonesas.

continuo sem saber algumas coisas importantes:

tem bms? se sim de que tipo e actua em que estados? carga, descarga?

que controlador tem e que especificações tem?

são baterias thundersky?

pessoal do porto please....

so pgt se tem bms, mas ponham aqui as vossas pgt que eu junto tudo num email e envio a wattscar

hmgp Escreveu:continuo sem saber algumas coisas importantes:

tem bms? se sim de que tipo e actua em que estados? carga, descarga?

que controlador tem e que especificações tem?

são baterias thundersky?

pessoal do porto please....

pelo preço, e pelos 1000 ciclos anunciados nao deve ter bms, tem menos 2 celulas, e sem travagem regenerativa... mas sem bms nao fazem 1000, nem 500 ciclos...
nao falei com ninguem, mas vi os pdf, e se nao anunciam no pdf algo tao importante é porque nao tem.
se a memoria nao me falha, a importaçao que o romi fez saiu +- ao mesmo preço. o que é um preço fantastico mas tambem preocupante. lembro-me que quando a sw surgiu no mercado anunciava esse mesmo objectivo, baixar preços, mas entertanto mudaram de politica, pois dar garantia de produtos chineses é caro.
como o souzal já disse, os produtos chineses sao bons, mas com as adaptaçoes que se fazem por cá.

pessoal do porto, façam lá os test drives e digam como as scooters se portam. quanto a ter ou não ter bms, o importante é saber qual a garantia que dão às baterias, depois dessa garantia acabar o cliente sempre tem a possibilidade de instalar ele mesmo o bms.

os preços destas scooters não são nada do outro mundo, os preços a que estamos habituados dos outros vendedores, com margens de lucro de 100% é que são abusivos, e com margens destas, mais tarde ou mais cedo aparece concorrência.

estou a dar uma vista de olhos nas baterias
- smart ev
bacteria 3.2v*80 ah lithium battery x 12 pcs
dá 3kvah com este valor conseguirá fazer os 160km anunciados? não há milagres.

(a minha scooter tem 3.2v x40ah x 19pcs o que dá 2.4kvah e só consigo fazer 50km e se for muito devagar faço 75km)

- sedam ev
bacteria 3.2v*100 ah lithium battery x 38 pcs
dá 3.2 x 100 x 38 = 12kva será que conseguirá fazer os 260km anunciados? não há milagres.

- em comparação o nissan leaft tem uma autonomia de 160km com algo como 26kvah (nao sei de cor o valor de energia armazenada mas deve andar por este valor)

estarei errado nas minhas contas? mesmo que a autonomia de 160 e 260km seja medida a 30km/h parece-me impossível de conseguir fazer com tão pouca energia em baterias.

mas o site (http://www.wattscar.com) tem de facto produtos interessantes, é destas empresas que o mercado está a precisar. será que é agora que começa uma revolução nos eléctricos de 4 rodas?

o channy, até é bonitinho parece um monovolume. este tem bateria 3.2v*100 ah lithium battery x 45 pcs
o que dá 14.4kvah. não creio também consiga fazer os 260km de autonomia.

rocker_pt Escreveu:estou a dar uma vista de olhos nas baterias
- smart ev
bacteria 3.2v*80 ah lithium battery x 12 pcs
dá 3kvah com este valor conseguirá fazer os 160km anunciados? não há milagres.

(a minha scooter tem 3.2v x40ah x 19pcs o que dá 2.4kvah e só consigo fazer 50km e se for muito devagar faço 75km)

- sedam ev
bacteria 3.2v*100 ah lithium battery x 38 pcs
dá 3.2 x 100 x 38 = 12kva será que conseguirá fazer os 260km anunciados? não há milagres.

- em comparação o nissan leaft tem uma autonomia de 160km com algo como 26kvah (nao sei de cor o valor de energia armazenada mas deve andar por este valor)

estarei errado nas minhas contas? mesmo que a autonomia de 160 e 260km seja medida a 30km/h parece-me impossível de conseguir fazer com tão pouca energia em baterias.

mas o site (http://www.wattscar.com) tem de facto produtos interessantes, é destas empresas que o mercado está a precisar. será que é agora que começa uma revolução nos eléctricos de 4 rodas?

o channy, até é bonitinho parece um monovolume. este tem bateria 3.2v*100 ah lithium battery x 45 pcs
o que dá 14.4kvah. não creio também consiga fazer os 260km de autonomia.

também já dei esse exemplo comparando com a minha predator. e realmente isso é muito estranho... principalmente o numero de células no smart por exemplo... 12?!?!

não sei de onde tão a tirar a quantidade de celulas das motas de 5000w, a unica coisa que diz sobre as baterias é isto bateria: 72v/40ah lfp / lcp bateria li-ion

cumps

no site só aparecem os modelos com motores de 3000w e de 48v (16 células).

be-cool Escreveu:no site só aparecem os modelos com motores de 3000w e de 48v (16 células).

ok pensava que estavam a tirar conclusões dos novos modelos de 5000w e 3000w mas quem quiser é so pedir, so não ponho aqui no forúm por causa das regras mas forneço os pdf de boa vontade

cumps

à primeira vista, parece só faltar o bms.