NovaEnergia

monicasalgado Escreveu: em relação ao carregamento, 25 amperes não é de mais para carregar estas baterias ??

25 amperes é o que pode passar pelo disjuntor antes de ele disparar.
normalmente em casa tens 16 amperes numa tomada (ou no conjunto de tomadas que vêm do mesmo disjuntor) e não significa que esteja a passar sempre essa valor: é o limite possível.

ps: não confundas com os 20 amperes do teu carregador. aqui são 20 amperes a 230 volt, o que dá, assim por alto sem fazer contas, à volta de 70 amperes do teu carregador.

por isso vê lá a "performance" deste bicho.

romi, não reparei que já estava tudo explicado... mas agora fica cá

romi Escreveu:pena não ter pelo menos mais um tomadinha.. embora a probabilidade seja diminuta, mas qualquer dia chega lá mais do que um motard "electrico" e tem que esperar umas horinhas até que o primeiro carregue...

tem duas, uma de cada lado, tal como o do montijo.

ok, obrigada.

com esse carregador é outra fruta é de quanto na saída?

parabéns pelo passeio e pela paciência de todos a andar a 60km/h

realmente a velocidade tem um grande impacto na autonomia, e com ritmos mais contidos conseguem-se resultados melhores, mas tem de se viajar com o espírito de passeio, senão roda-se punho e lá se vão os electrões...

sei bem como é fazer essas tiradas mais longas, acho que são muito esclarecedoras para compreendermos como a moto se comporta, e habituarmo-nos às pequenas diferenças. recomendo a qualquer um, para ter uma noção de como pode aproveitar o que a moto pode proporcionar

barrocas Escreveu:com esse carregador é outra fruta é de quanto na saída?

é de 20 amperes. no melhor período tira à volta de 1800 watts

uggabugga Escreveu:

romi Escreveu:pena não ter pelo menos mais um tomadinha.. embora a probabilidade seja diminuta, mas qualquer dia chega lá mais do que um motard "electrico" e tem que esperar umas horinhas até que o primeiro carregue...

tem duas, uma de cada lado, tal como o do montijo.

ok, só agora com mais atenção é que percebi que tinha outra no lado contrário!

há aqui uma pequena confusão mas não é nada de grave:

aquele disjuntor de 25a , na verdade não é um disjuntor é um interruptor diferencial , os 25a são a corrente nominal e os 30ma são a corrente de defeito com que ele actua, este interruptor actua por exemplo se houver uma passagem á terra no carregador ou no próprio posto de abastecimento.

o que "regula" a corrente máxima no posto de carregamento é o disjuntor da esquerda de 20a , esse é que actua se a corrente total ultrapassar os 20a.

porque é que tudo isto é chinês para mim ???

tavares Escreveu:há aqui uma pequena confusão mas não é nada de grave:

aquele disjuntor de 25a , na verdade não é um disjuntor é um interruptor diferencial , os 25a são a corrente nominal e os 30ma são a corrente de defeito com que ele actua, este interruptor actua por exemplo se houver uma passagem á terra no carregador ou no próprio posto de abastecimento.

o que "regula" a corrente máxima no posto de carregamento é o disjuntor da esquerda de 20a , esse é que actua se a corrente total ultrapassar os 20a.

estamos sempre a aprender...

tem lógica é normal que o diferencial tenha um valor superior para disparar apenas quando houver passagem à massa e não por excesso de potência. para isso está lá o de 20 amperes para disparar primeiro. só agora que falaste é que reparei nele (embora tivesse que o ligar )

nesse caso terão que ser retirados 20% aos valores aqui referidos, mas continua a ser muito.

obrigado pela chamada de atenção

boas. és que acredita realmente nas potencialidades do eléctrico. parabéns.
já agora mediste os consumos?

boas

estou um pouco atrasado... mas, parabéns uga por outra grande experiência.

abraço

o_volt Escreveu::hello:

já agora mediste os consumos?

levei um contador daqueles baratos com essa intenção, mas, ou eu não sei trabalhar com ele ou está a dar-me indicações erradas.
não consegui medir nada.